Simulador de vuelo español para la Prefectura Naval Argentina
30/01/2014 Texto de Fernando Puppio
El pasado mes de octubre de 2013 la Prefectura Naval Argentina (PNA) adjudicó la Licitación pública 49/2013 por la compra de un simulador de vuelo a la empresa American Consulting Group S.A., representante de la española Entrol S.L. A este concurso público concurrieron también ATEC Aeronautics Technologies S.A., representante de la norteamericana Mechtronix, y la Universidad Nacional de la Matanza. Las ofertas económicas fueron:
American Consulting Group S.A.: AR$ 3.172.430.- (U$D 543.224.- aprox.[1])
ATEC Aeronautics Technologies S.A.: AR$ 3.538.066.- (U$D 606.872.- aprox.)
Universidad Nacional de la Matanza: AR$ 2.082.081,94 (U$D 357.132.- aprox.)
El Entrol A11
El equipo adquirido por la PNA será instalado y puesto en marcha en los meses de abril y mayo de 2014. Concretamente se trata de un simulador de vuelo Entrol A11 / King Air B200 GT Twin Engine FNPT II MCC, que es adaptable a varios tipos de avión y puede ser empleado en tres configuraciones: monomotor a pistón, bimotor pistón y bimotor turbohélice.
El equipo de simulación A11/ B200GT FNPT II MCC (Flight Navigation Procedure Training – Multi-Crew Co-operation Course) se utiliza sobre todo para el entrenamiento VFR/IFR, tanto de día como de noche. El concepto básico es el de un entrenador sin movimiento con un recinto que reproduce el cockpit de un una aeronave determinada (en este caso el B200GT). La cabina ofrece controles de vuelo realistas para las posiciones piloto y copiloto que replican a los de la aeronave real.
El sistema proporciona una representación real de pantallas, interruptores, fusibles y botones del panel de instrumentos del avión, sumado a una pantalla panorámica envolvente con una visual 160º x 35º a la que le dan vida tres proyectores HD. A todo esto hay que añadirle un refinado programa de simulación de vuelo, lo cual lleva a que las sensaciones recibidas por las tripulaciones sean en extremo realistas.
Concretamente el simulador cuenta con un sistema de control de fuerzas en todos los ejes, con motores controlados digitalmente, trim wheel, reversa, aviónica Pro Line 21, CDU basado en el Collins FMS-3000, TCAS I, EGPWS y matriz de audio digital para la simulación de comunicaciones.
La configuración del entrenador y sus programas de simulación permiten la realización de vuelos completos desde el arranque en tierra, de gestión de la aeronave y los procedimientos de emergencia, hasta el corte de motor y apagado final. Pero la característica principal sin embargo es la capacidad de los dispositivos para simular las maniobras en vuelo en condiciones VFR e IFR, así como capacitación de procedimientos de emergencia en vuelo.
Para operar todo el sistema el puesto de instructor se encuentra en la parte posterior de la cabina. Cuenta con dos pantallas táctiles de 24″ con una interfaz gráfica intuitiva, con los fallos agrupados por sistemas y de fácil activación. Dispones de un visor de aproximación horizontal y vertical, sistema para lanzar las QTG automáticas, imprimirlas y guardarlas, y Approach Plates de aeropuertos seleccionados con sobreimpresión de la aeronave. El operador del simulador también puede configurar la carga y centrado del avión, cantidad de combustible, las condiciones atmosféricas y visuales (modificables en tiempo real), etc.
Como suele ser habitual en este tipo de equipos, el simulador cuenta con varias unidades de procesamiento de datos y una red interna basada en TCP/IP que conecta todos los componentes. El simulador cuenta con tres ordenadores para la gestión de la representación visual (uno por cada para cada proyector HD), otra computadora central y otra para el instructor.
Con la adquisición y puesta en marcha de este complejo equipo, el Servicio de Aviación de la PNA busca dar la formación propia a sus tripulaciones de aviones monomotores y bimotores a pistón, y bimotores turbohélices, en concreto el B200 King Air.
Todos los detalles de la cabina están razonablemente representados (foto: Entrol).
El Beech Super King Air 350 PA-25 incorporado a la PNA en 2012 (foto: Mauricio Chiofalo).
