Noticias de la Marina del Reino Unido

BAE Systems publica el progreso del programa británico de fragatas Tipo 26

El constructor naval BAE Systems ha publicado un informe sobre el progreso del programa británico de fragatas Tipo 26, destacando hitos clave en la construcción, el equipamiento y el éxito de las exportaciones, mientras la Marina Real Británica se prepara para reemplazar su anticuada flota de fragatas Tipo 23.

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Ilustración; Crédito: BAE Systems

La compañía reveló que la fase final de equipamiento de los dos primeros buques, el HMS Glasgow y el HMS Cardiff, está en marcha en el astillero de Scotstoun. Mientras tanto, el HMS Belfast, el HMS Birmingham y el HMS Sheffield se están construyendo en las instalaciones de la compañía en Govan.

BAE ha realizado importantes inversiones en infraestructura de astilleros, especialmente en Janet Harvey Hall en Govan, lo que ha permitido la construcción simultánea de dos buques Tipo 26 y ha aumentado la eficiencia de la producción. Los preparativos para el sexto buque, el HMS Newcastle, incluyendo la adquisición a largo plazo, ya están en marcha, manteniendo un flujo de producción constante.

En resumen, el nombramiento de la primera de las ocho fragatas Tipo 26 que BAE Systems está construyendo para la Marina Real Británica, el HMS Glasgow, tuvo lugar en mayo de 2025. El buque fue bautizado oficialmente por Catalina, Princesa de Gales, en una ceremonia celebrada en la ciudad donde se construyó y que lleva su nombre.

El programa Tipo 26 también ha cobrado impulso a nivel internacional. Noruega seleccionó el diseño del Tipo 26 para su futura flota de fragatas en un acuerdo intergubernamental de 10 000 millones de libras esterlinas, lo que supone la mayor exportación de buques de guerra del Reino Unido hasta la fecha.

Según BAE, este pedido no solo refuerza la carga de trabajo de los astilleros de Clyde, sino que también genera miles de empleos en toda la cadena de suministro del Reino Unido, lo que demuestra la importancia económica y estratégica del programa.

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Cuando expire el tratado antártico va a haber un aumento del gasto militar en todas las potencias muy considerable.

Habrá que ver quién aguanta ese pulso.

Saludos.
 
El gobierno del Reino Unido ha firmado un acuerdo con el grupo marítimo y de defensa Inocea Group para transferir la propiedad de dos antiguos petroleros rápidos de la clase Wave de la Flota Auxiliar Real: el Wave Knight y el Wave Ruler.


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[Pie de foto: Foto de archivo de la Marina Real del petrolero clase Wave, RFA Wave Knight.]

Durante dos décadas, los petroleros clase Wave han apoyado las operaciones navales británicas y aliadas en todo el mundo, proporcionando combustible y suministros durante misiones prolongadas.

Construidos para un apoyo rápido a la flota, estos buques combinan velocidad, largo alcance, instalaciones aeronáuticas y capacidad completa de reabastecimiento en alta mar en un diseño de doble casco construido según los estándares navales. Han servido como activos esenciales para el mantenimiento de operaciones marítimas de expedición.

[Pie de foto: Wave Knight, Wave Knight] En medio de la creciente presión sobre la seguridad global y las crecientes demandas operativas de las armadas aliadas, se espera que la reactivación de estas plataformas logísticas mejore el alcance operativo y las capacidades de sostenimiento. Los buques cisterna de reabastecimiento rápido desempeñan un papel crucial, ya que permiten a los grupos navales operar durante períodos más prolongados y a mayores distancias de sus puertos base, proporcionando combustible, suministros y apoyo aéreo en el mar.

Los buques Wave Knight y Wave Ruler serán reactivados y estarán plenamente operativos, cumpliendo con los requisitos de su clase y estado de abanderamiento, y serán operados por Inocea. La compañía planea aprovechar su experiencia en la construcción, modernización y operación de buques de apoyo naval, incluyendo el trabajo realizado en el buque de apoyo de combate que opera en misiones aliadas. Tras la reactivación, ambos buques servirán en primera línea durante al menos 20 años.

“El Wave Knight y el Wave Ruler son buques excepcionales. Tienen una larga vida útil por delante, apoyando misiones navales críticas en todo el mundo. Su disponibilidad es oportuna e Inocea aprovechará su probada capacidad para abordar la creciente presión global sobre la dotación naval y las estructuras de fuerza”, declaró Alex Vicefield, copropietario del Grupo Inocea.

“Trabajamos estrechamente con el gobierno británico, socios de la industria y usuarios finales aliados para garantizar la rápida reactivación y puesta en servicio de estos buques. Con esta adquisición, Inocea mantiene su enfoque en proporcionar capacidad naval estratégicamente importante a través de modelos de servicio únicos, garantizando que estos activos tan necesarios sigan contribuyendo activamente a la seguridad de los aliados”, añadió James Davies, copropietario del Grupo Inocea.

Los petroleros de la clase Wave desplazan aproximadamente 31.500 toneladas, miden aproximadamente 196,5 metros de eslora y pueden navegar hasta 10.000 millas náuticas a 15 nudos. Diseñados con doble casco para reducir el riesgo ambiental, los petroleros están equipados con múltiples plataformas de reabastecimiento, capaces de generar importantes cantidades de agua potable y apoyar las operaciones de helicópteros desde las cubiertas de vuelo y los hangares a bordo. Entraron en servicio en 2003 como reemplazo de los antiguos buques de apoyo de la clase Ol.

Tras aproximadamente dos décadas de misiones globales en apoyo a diversas operaciones navales, ambos petroleros de la clase Wave fueron puestos en reserva prolongada y programados para su desmantelamiento, ya que el Ministerio de Defensa transfirió sus funciones a buques de reabastecimiento de la clase Tide, más nuevos y de mayor tamaño.

Los planes oficiales preveían el retiro del Wave Knight y el Wave Ruler para marzo de 2025, lo que refleja cambios más amplios en la estructura de la flota logística de la Real Flota Auxiliar.
 
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