El único problema es una pérdida de flexibilidad operaciones no más, pero si no se seguirán operando aeronaves con Drogue en el mediano plazo, pues no es tanto el problema.
Noticias de la Fuerza Aérea de Chile
- Tema iniciado Hoot
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El único problema es una pérdida de flexibilidad operaciones no más, pero si no se seguirán operando aeronaves con Drogue en el mediano plazo, pues no es tanto el problema.
-Francia utiliza sus KC-135F con tres puntos, todos con el sistema
de canasta ya que los Galos tienen todos sus SdA equipados
con "lanzas"
Saludosss
Me refiero al sistema MPRS, los KC-135R franceses usan los pods Mk.32.
Si no todos los Romeo tienen ese sistema, fueron unas decenas (40-50, no recuerdo) los que fueron sometidos al programa MPRS.
El caso frances es interesante, por que por ejemplo, tienen un convenio con los belgas para calificar boomers (operadores de boom) y ademas calificar pilotos belgas de Viper. Tengo entendido que Francia tiene comprometidos sus medios para el uso de boomers con la flota de AWACS (si, los sentry franceses usan Boom
) y en este caso, los belgas.
Si no todos los Romeo tienen ese sistema, fueron unas decenas (40-50, no recuerdo) los que fueron sometidos al programa MPRS.
El caso frances es interesante, por que por ejemplo, tienen un convenio con los belgas para calificar boomers (operadores de boom) y ademas calificar pilotos belgas de Viper. Tengo entendido que Francia tiene comprometidos sus medios para el uso de boomers con la flota de AWACS (si, los sentry franceses usan Boom
) y en este caso, los belgas.
Como complemento a lo posteado por Hoot:
Ante la consulta de la edad del avión, el mismo CJ dijo (en una entrevista que vi en TV) que el actual águila tiene como 70.000 hrs de vuelo y el que llegó (el primer KC135) tiene apenas 16.000 hrs de vuelo!!!!, vale decir, en palabras del mismo CJ, tiene cuerda para años!!!! :hurray:
Por tanto, creo que tendremos los 3 KC135 operativos por varios años, dandonos un potencial de reabastecimiento y una flexibilidad enormes.
Saludos
Ante la consulta de la edad del avión, el mismo CJ dijo (en una entrevista que vi en TV) que el actual águila tiene como 70.000 hrs de vuelo y el que llegó (el primer KC135) tiene apenas 16.000 hrs de vuelo!!!!, vale decir, en palabras del mismo CJ, tiene cuerda para años!!!! :hurray:
Por tanto, creo que tendremos los 3 KC135 operativos por varios años, dandonos un potencial de reabastecimiento y una flexibilidad enormes.
Saludos
Más allá del avión que es una verdadera joya, que sin duda potencia en todo sentido a la FACH, lo que rescato del video, son dos conceptos simples y fáciles de entender: el costo del avión es una INVERSION en materia de defensa, y que las fuerzas armadas en su razón de ser deben estar preparadas para defender hasta el último centímetro del territorio.
Tienen que considerar que KC135 se fabricaron casi mil (800 app si no me falla la memoria), hablamos de un medio considerado estrategico en plena guerra fria, por lo mismo la escala de fabricacion, pero nunca se vieron en la necesidad de usarlos todos al mismo tiempo. Se van rotando de hecho, hasta los tan apetecidos R, son KC135 que han sido sometidos a diferentes modernizaciones, pero los fierros son los mismos!
Por eso la edad cronologica no dice nada hay Vipers de 30 bien carreteados años operando en muchas partes del mundo y siguen juntando horas y siguen operando.
Los B-52 para que decir, han visto cuantas guerras.
Yo estoy seguro que si bien, se podran contar 3 KC135, se tendran operando 2... por razones presupuestarias y para ir desgastandolos tranquilamente, sin ningun apuro. Por que el nivel de horas al que es sometido en Chile es menor al que son sometidos en EEUU, eso esta muy claro.
Para mi, aparte del valor como tanquero, la capacidad de transporte me parece importantisima, equivale a dos hercules, volando mas rapido y mas lejos. Requiere una pista de mayores dimensiones, pero es algo que se transa facilmente considerando los tres puntos antes mencionados.
http://www.youtube.com/watch#playnext=1&playnext_from=TL&videos=7IFf-k6MbxU&v=aMoYjjkxC4o
22-02-2010
CHILE:
Reciben Primer KC-135E
La Fuerza Aérea de Chile (FACh) recibió el primero de tres cuatrirreactores KC-135E STRATOTANKER, adquiridos de stocks de reserva de los EE.UU., que ampliarán substancialmente la capacidad de transporte de personal y material a destinos distantes de la fuerza. El avión recibido servirá para cubrir necesidades en el corto plazo, mientras se espera la entrega de los otros dos aparatos, que serán más extensamente refaccionados y re-motorizados. Los nuevos aviones de apoyo estratégicos también proveerán la capacidad de extender el alcance -mediante reabastecimiento de combustible en vuelo- de la flota de aviones de combate de primera línea del tipo F-16 de la fuerza aérea chilena, que hacia fines del 2011 sumará 46 aparatos.
Por Javier Carrera y Luis Vásquez
http://www.enfoque-estrategico.com/reportajes.htm
CHILE:
Reciben Primer KC-135E
La Fuerza Aérea de Chile (FACh) recibió el primero de tres cuatrirreactores KC-135E STRATOTANKER, adquiridos de stocks de reserva de los EE.UU., que ampliarán substancialmente la capacidad de transporte de personal y material a destinos distantes de la fuerza. El avión recibido servirá para cubrir necesidades en el corto plazo, mientras se espera la entrega de los otros dos aparatos, que serán más extensamente refaccionados y re-motorizados. Los nuevos aviones de apoyo estratégicos también proveerán la capacidad de extender el alcance -mediante reabastecimiento de combustible en vuelo- de la flota de aviones de combate de primera línea del tipo F-16 de la fuerza aérea chilena, que hacia fines del 2011 sumará 46 aparatos.
Por Javier Carrera y Luis Vásquez
http://www.enfoque-estrategico.com/reportajes.htm
Asi podría dejar los KC-135E la FACH si quiere, pasarlos a la versión R con motores CFM-56, con cockpit modernizado Boeing AMP (Avionics Modernization Program) y sistema de contramedidas integrado Nemesis.
Fijarse bajo la nariz los MAWS y a cada lado del tren de aterrizaje, un DIRCM con MAWS.
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Fijarse bajo la nariz los MAWS y a cada lado del tren de aterrizaje, un DIRCM con MAWS.
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B
bullrock
me parece que se metieron en un embrollo a largo plazo
Podría ser.... Pero, ¿por qué en su opinión?
¿Podría Ud. argumentar su comentario? GdA.
Algo mas del tema
LA FUERZA AEREA DE CHILE INCORPORA EL PRIMER AVION KC-135E
El Ministro de Defensa de Chile, Francisco Vidal Salinas y el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), General del Aire Ricardo Ortega Terrier, presidieron la ceremonia de una ceremonia de recepción oficial del primero de los tres aviones KC-135E adquiridos por la Institución a la Fuerza Aérea sr Estados Unidos. Estas tres aeronaves forman parte del proceso de renovación e incorporación de nuevo material a la Fuerza Aérea, que ya estaban programadas hace 4 o 5 años y que han impulsado los distintos ministros de defensa en los últimos 20 años. Estas aeronaves pueden cumplir misiones de transporte, cargas y contingentes en operaciones de paz o de apoyo tanto en situaciones de catástrofes, como evacuaciones aeromédicas. De igual manera el KC-135E cuenta con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo del tipo “flying boom”, compatible con los F-16 y además capaz de alimentar a los F-5Tigre III, con el sistema “hose & drogue”. Las tres aeronaves fueron adquiridas a un costo de 40 millones de dólares que le permite a la FACh una gran movilidad gracias a su autonomía de vuelo. Además de transportar mecánicos, y tripulantes puede lograr mediante el abastecimiento en vuelo que los aviones de combate lleguen a la zona que el país lo requiera.
de espejo aeronautico.
LA FUERZA AEREA DE CHILE INCORPORA EL PRIMER AVION KC-135E
El Ministro de Defensa de Chile, Francisco Vidal Salinas y el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), General del Aire Ricardo Ortega Terrier, presidieron la ceremonia de una ceremonia de recepción oficial del primero de los tres aviones KC-135E adquiridos por la Institución a la Fuerza Aérea sr Estados Unidos. Estas tres aeronaves forman parte del proceso de renovación e incorporación de nuevo material a la Fuerza Aérea, que ya estaban programadas hace 4 o 5 años y que han impulsado los distintos ministros de defensa en los últimos 20 años. Estas aeronaves pueden cumplir misiones de transporte, cargas y contingentes en operaciones de paz o de apoyo tanto en situaciones de catástrofes, como evacuaciones aeromédicas. De igual manera el KC-135E cuenta con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo del tipo “flying boom”, compatible con los F-16 y además capaz de alimentar a los F-5Tigre III, con el sistema “hose & drogue”. Las tres aeronaves fueron adquiridas a un costo de 40 millones de dólares que le permite a la FACh una gran movilidad gracias a su autonomía de vuelo. Además de transportar mecánicos, y tripulantes puede lograr mediante el abastecimiento en vuelo que los aviones de combate lleguen a la zona que el país lo requiera.
de espejo aeronautico.
Para mi meternos en un sistema de armas que si bien es innegablemente viejo, tiene a su vez una enorme vida futura y, sobre todo, economias de escaal enormes en el sentido que el ppal usuario sigue usandolo en masa. Entiendo que la USAF ( corrijanme si me equivoco pues no es mi tema primario) opera sobe los 500 y mientras siga la saga del KC X, pues aun no tiene siquera un reemplazo en vista.
Y vida estructural tiene por mucho por delante.
Muchos saludos,
Sut
Y vida estructural tiene por mucho por delante.
Muchos saludos,
Sut
Strike, Amraam, hasta donde yo al menos se, no se haran tales modificaciones, precisamente por cara y por que no se justificaria (remotorizacion a CFM56).
El reemplazo de motores FUE desde los J57 originales a TF-33 de los 707 (pero con sutiles diferencias), por algo son KC-135E.
por?
Si, mas menos 500, de esos, 200 estan activos con la USAF, otros 200 con la Air National Guard y 100 en reserva operativa (para ir rotando y asegurar operatividad), todos ellos son KC-135R, no todos con MPRS (son 45, todos ellos con la USAF).
(si, los sentry franceses usan Boom
Yo diría que pueden usar los dos, lo que me parece una medida muy inteligente.
B
bullrock
porque estan gastando mucha plata en material importado... cuando lo terminen de pagar, ya van a estar metidos en la compra de material nuevo con suerte.
y no siempre vas a estar tan bien parado como para comprar cazas,transporte y helos al mismo tiempo..
yo me apego mas por la idea de brasil de pagar mucho ahora que estan bien, pero que sienta una buena base a futuro con respecto a su capacidad militar..
no hay fuerza armaada que dure en el tiempo si no fabrica algo de su arsenal
Estimado, los Tanqueros se pagaron al contado....
Y no creo que necesitemos, por ahora, gastar miles de millones en desarrollos militares que, con suerte compraremos una docena de lo que sea.
Terremoticos saludos
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