Mas fotos del aniversario 95° de la FACH
Noticias de la Fuerza Aérea de Chile
- Tema iniciado Hoot
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Actualizando de acuerdo a lo que se vio volando en Santiago para el aniversario FACh en video desde el aeropuerto.
MLU: 743 723 737b 746 729 735b 757 747
Block 50: 859 (D), 856, Jaja monoplaza pintura antigua (no distingo matrícula), 852 y 857.
(Si alguno se me fue me avisan)
En el norte hubo algunos más que salieron a estirar las alas. Pero desde Stgo el 757 vuelve a aparecer.
Saludos
Este tiene una historia muy linda, por eso no los pintan aun.FACH 855, fotografía gentileza de Maurice Becker.
Que lindo e imponente muestra de poder aéreo, F16 en configuración aire-aire, Tiger III siempre presentes, demostrando que no hay avión viejo si no mal mantenido.
Un 737 que se metió una chancada en el el landing, los gulfstream siempre elegantes.
Felicitaciones.
Si me sorprendio porque nunca lo habia visto, todos los demas si.
Tambien al 728 lo vi en Temuco o P.Montt en una salida a P.Arenas y en la GPM2024. Su pintura se veia bien desgastada eso si.
que bueno que alguien más haga el ejercicio de llevar la cuenta, gracias a todos los spotters de insta!
Slds EchM
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Eduardo Moretti
Colaborador
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La Escuela de Inteligencia del Ejército fue el escenario de un intercambio de expertos chilenos y estadounidenses en inteligencia en operaciones militares
Los Pillan II de la Fuerza Aérea de Chile tendrán aviónica de Astronautics
ENAER ha adjudicado a Astronautics un contrato para dotar de una solución completa de aviónica a los futuros aviones entrenadores Pillan II de la FACh
Eduardo Moretti
Colaborador
La Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile pone a prueba su capacidad de respuesta ante emergencias
En un ejercicio en la Base Aérea Cerro Moreno, la Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile pone a prueba su capacidad de respuesta ante emergencias
Esa foto más que respuesta a emergencias, es inserción negra tras líneas enemigas argentinas y/o peruanas/bolivianas.
La Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile pone a prueba su capacidad de respuesta ante emergencias
En un ejercicio en la Base Aérea Cerro Moreno, la Vª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile pone a prueba su capacidad de respuesta ante emergenciaswww.defensa.com
La Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) inició en mayo de 2024 los servicios de mantenimiento de depósito a uno de los dos aviones de alerta temprana y control aerotransportado Boeing E-3D Sentry AEW.MK1 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) que fueron adquiridos de segunda mano a la Royal Air Force (RAF) en 2022.
Como publicó x.com, el 27 de julio de 2022 arribó a Chile el primer Sentry al Grupo de Aviación N°10 de la FACh. Un equipo de ingenieros y técnicos de Enaer, junto a personal de la FACH y de DTS, fue capacitado en Inglaterra para proveer el soporte a este material.
Según la Empresa Estratégica de Defensa de Chile, en la actualidad está vigente con la FACh un contrato de mantenimiento de línea y depósito para estos aviones. Asimismo, contempla inspecciones Check B+, siendo la primera firma aeronáutica en realizar este servicio al Sentry en América Latina.
Un mantenimiento de depósito se realiza en un avión que no está en servicio o que ha alcanzado un intervalo de tiempo determinado para ser revisado y reparado. Los trabajos suelen incluir la inspección detallada de los sistemas, la reparación o el reemplazo de partes desgastadas y la sustitución de componentes según los ciclos de vida o el tiempo de operación.
Como parte del sostenimiento de este material de vuelo, Enaer finalizó en 2024 la certificación y aprobación de los talleres de ruedas y frenos, conforme a las exigencias regulatorias aeronáuticas para el B-737/300/500 y Sentry. El Área Hidráulica ha efectuado mantenimiento en el actuador del tren de aterrizaje de nariz en el E-3D.
El Sentry en la FACh
El Sentry es un Boeing 707/320B modificado con un radar rotatorio AN/APY-2 ubicado sobre su fuselaje y desarrollado en Estados Unidos como una plafaforma de alerta y control aerotransportado (Awacs). Su sistema de radar es capaz de detectar, identificar, seguir un blanco y dirigir los aviones caza contra objetivos enemigos.
El primer E-3A con aviónica de misión completa efectuó su vuelo inaugural en la United States Air Force (USAF) el 25 de mayo de 1976 y entró en servicio en marzo de 1977. Se construyeron 68 unidades entre 1977 a 1992, siendo usado por la USAF, Armée de l'air et de l'espace de Francia, la Real Fuerza Aérea Saudí y la RAF que retiró del servicio su flota de 7 E-3D en 2022.
El arribo de dos E-3D Sentry AEW.MK1 que pertenecieron a la RAF y que reemplazaron al Boeing EC-707 Cóndor, permitió a la FACh acceder a procedimientos, doctrinas y conocimientos avanzados en Sistemas de Alerta Temprana y Control Aerotransportado Awacs, los que contribuyen al control y la seguridad del espacio aéreo nacional.
El E-3 Sentry tiene una envergadura alar de 44.42 m, una altura de 13 m, una longitud de 44 metros y un peso operativo total de 152.000 kg. La versión de la RAF que recibió la FACh cuenta con cuatro motores CFM56-2 que permiten una velocidad máxima de 853km/hr, un alcance de 9.600 km, una autonomía de vuelo de hasta 18 horas y la tripulación es cuatro personas.
La denominación AEW.Mk1 se debe a las modificaciones que realizó la RAF a sus Sentry como una sonda de reabastecimiento de combustible junto al receptáculo AAR existente, pods ESM (Electronic Support Measures) en las puntas alares, capacidad mejorada de vigilancia marítima con procesamiento de escaneo marítimo más un Joint Tactical Information Distribution System (Jtids) y radios Have Quick I.
Saludos cordiales.
Le hicieron cirugía plástica en el forúnculo que tenía en la narizota
La Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) inició en mayo de 2024 los servicios de mantenimiento de depósito a uno de los dos aviones de alerta temprana y control aerotransportado Boeing E-3D Sentry AEW.MK1 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) que fueron adquiridos de segunda mano a la Royal Air Force (RAF) en 2022.
Como publicó x.com, el 27 de julio de 2022 arribó a Chile el primer Sentry al Grupo de Aviación N°10 de la FACh. Un equipo de ingenieros y técnicos de Enaer, junto a personal de la FACH y de DTS, fue capacitado en Inglaterra para proveer el soporte a este material.
Según la Empresa Estratégica de Defensa de Chile, en la actualidad está vigente con la FACh un contrato de mantenimiento de línea y depósito para estos aviones. Asimismo, contempla inspecciones Check B+, siendo la primera firma aeronáutica en realizar este servicio al Sentry en América Latina.
Un mantenimiento de depósito se realiza en un avión que no está en servicio o que ha alcanzado un intervalo de tiempo determinado para ser revisado y reparado. Los trabajos suelen incluir la inspección detallada de los sistemas, la reparación o el reemplazo de partes desgastadas y la sustitución de componentes según los ciclos de vida o el tiempo de operación.
Como parte del sostenimiento de este material de vuelo, Enaer finalizó en 2024 la certificación y aprobación de los talleres de ruedas y frenos, conforme a las exigencias regulatorias aeronáuticas para el B-737/300/500 y Sentry. El Área Hidráulica ha efectuado mantenimiento en el actuador del tren de aterrizaje de nariz en el E-3D.
El Sentry en la FACh
El Sentry es un Boeing 707/320B modificado con un radar rotatorio AN/APY-2 ubicado sobre su fuselaje y desarrollado en Estados Unidos como una plafaforma de alerta y control aerotransportado (Awacs). Su sistema de radar es capaz de detectar, identificar, seguir un blanco y dirigir los aviones caza contra objetivos enemigos.
El primer E-3A con aviónica de misión completa efectuó su vuelo inaugural en la United States Air Force (USAF) el 25 de mayo de 1976 y entró en servicio en marzo de 1977. Se construyeron 68 unidades entre 1977 a 1992, siendo usado por la USAF, Armée de l'air et de l'espace de Francia, la Real Fuerza Aérea Saudí y la RAF que retiró del servicio su flota de 7 E-3D en 2022.
El arribo de dos E-3D Sentry AEW.MK1 que pertenecieron a la RAF y que reemplazaron al Boeing EC-707 Cóndor, permitió a la FACh acceder a procedimientos, doctrinas y conocimientos avanzados en Sistemas de Alerta Temprana y Control Aerotransportado Awacs, los que contribuyen al control y la seguridad del espacio aéreo nacional.
El E-3 Sentry tiene una envergadura alar de 44.42 m, una altura de 13 m, una longitud de 44 metros y un peso operativo total de 152.000 kg. La versión de la RAF que recibió la FACh cuenta con cuatro motores CFM56-2 que permiten una velocidad máxima de 853km/hr, un alcance de 9.600 km, una autonomía de vuelo de hasta 18 horas y la tripulación es cuatro personas.
La denominación AEW.Mk1 se debe a las modificaciones que realizó la RAF a sus Sentry como una sonda de reabastecimiento de combustible junto al receptáculo AAR existente, pods ESM (Electronic Support Measures) en las puntas alares, capacidad mejorada de vigilancia marítima con procesamiento de escaneo marítimo más un Joint Tactical Information Distribution System (Jtids) y radios Have Quick I.
Saludos cordiales.
Ahora sí, es hermoso, Chile como país soberano tiene el derecho de armarse hasta donde ellos crean suficiente, por otro lado sería muy interesante saber que hipótesis de conflicto manejan, ya que el barrio, ni por casualidad puede con una FACH con semejante cantidad y calidad de aviones.
Desde hace un par de décadas al menos se planifica por capacidades y ya no por amenazas (HdC), lo que no significa ignorarlas.
Planificación Estratégica por Capacidades: Una revisión conceptual
Históricamente, la planificación por amenazas fue la metodología prevalente, sobre todo en el periodo denominado Guerra Fría. La razón fue el alto nivel de certidumbre respecto del actor que configuraba la amenaza. Pero una situación internacional marcada por el regreso de la competencia entre grandes potencias, la aceleración del cambio tecnológico y la aparición cada vez más frecuente de eventos disruptivos, el nivel de certidumbre es cada vez menor para los planificadores, es decir, estamos viviendo en un escenario de gran incertidumbre.
Lo anterior, significa que es y será extremadamente difícil embarcarse en la construcción de escenarios o estudios de futuro en el mediano y largo plazo, simplemente por la rapidez e intensidad de los actuales cambios. Ello implica que quienes estén en el campo de la planificación estratégica deban acostumbrarse a esta condición, aún cuando continuemos con esfuerzos robustos en materia de inteligencia y probables escenarios. En consecuencia, es en esta condición, en que la metodología de planificación estratégica por capacidades ofrece un abanico más amplio de oportunidades, sin dejar de enfatizar que —en esta modalidad— las amenazas si se consideran como elemento del contexto en la cuarta capa anteriormente definida.
Sparrow
Colaborador
Gran empresa Enaer.
La Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) inició en mayo de 2024 los servicios de mantenimiento de depósito a uno de los dos aviones de alerta temprana y control aerotransportado Boeing E-3D Sentry AEW.MK1 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) que fueron adquiridos de segunda mano a la Royal Air Force (RAF) en 2022.
Como publicó x.com, el 27 de julio de 2022 arribó a Chile el primer Sentry al Grupo de Aviación N°10 de la FACh. Un equipo de ingenieros y técnicos de Enaer, junto a personal de la FACH y de DTS, fue capacitado en Inglaterra para proveer el soporte a este material.
Según la Empresa Estratégica de Defensa de Chile, en la actualidad está vigente con la FACh un contrato de mantenimiento de línea y depósito para estos aviones. Asimismo, contempla inspecciones Check B+, siendo la primera firma aeronáutica en realizar este servicio al Sentry en América Latina.
Un mantenimiento de depósito se realiza en un avión que no está en servicio o que ha alcanzado un intervalo de tiempo determinado para ser revisado y reparado. Los trabajos suelen incluir la inspección detallada de los sistemas, la reparación o el reemplazo de partes desgastadas y la sustitución de componentes según los ciclos de vida o el tiempo de operación.
Como parte del sostenimiento de este material de vuelo, Enaer finalizó en 2024 la certificación y aprobación de los talleres de ruedas y frenos, conforme a las exigencias regulatorias aeronáuticas para el B-737/300/500 y Sentry. El Área Hidráulica ha efectuado mantenimiento en el actuador del tren de aterrizaje de nariz en el E-3D.
El Sentry en la FACh
El Sentry es un Boeing 707/320B modificado con un radar rotatorio AN/APY-2 ubicado sobre su fuselaje y desarrollado en Estados Unidos como una plafaforma de alerta y control aerotransportado (Awacs). Su sistema de radar es capaz de detectar, identificar, seguir un blanco y dirigir los aviones caza contra objetivos enemigos.
El primer E-3A con aviónica de misión completa efectuó su vuelo inaugural en la United States Air Force (USAF) el 25 de mayo de 1976 y entró en servicio en marzo de 1977. Se construyeron 68 unidades entre 1977 a 1992, siendo usado por la USAF, Armée de l'air et de l'espace de Francia, la Real Fuerza Aérea Saudí y la RAF que retiró del servicio su flota de 7 E-3D en 2022.
El arribo de dos E-3D Sentry AEW.MK1 que pertenecieron a la RAF y que reemplazaron al Boeing EC-707 Cóndor, permitió a la FACh acceder a procedimientos, doctrinas y conocimientos avanzados en Sistemas de Alerta Temprana y Control Aerotransportado Awacs, los que contribuyen al control y la seguridad del espacio aéreo nacional.
El E-3 Sentry tiene una envergadura alar de 44.42 m, una altura de 13 m, una longitud de 44 metros y un peso operativo total de 152.000 kg. La versión de la RAF que recibió la FACh cuenta con cuatro motores CFM56-2 que permiten una velocidad máxima de 853km/hr, un alcance de 9.600 km, una autonomía de vuelo de hasta 18 horas y la tripulación es cuatro personas.
La denominación AEW.Mk1 se debe a las modificaciones que realizó la RAF a sus Sentry como una sonda de reabastecimiento de combustible junto al receptáculo AAR existente, pods ESM (Electronic Support Measures) en las puntas alares, capacidad mejorada de vigilancia marítima con procesamiento de escaneo marítimo más un Joint Tactical Information Distribution System (Jtids) y radios Have Quick I.
Saludos cordiales.
Y tremendas instalaciones.
Del interior de los aparatos chileno no hay fotitos. Pero sí algunas de cuando eran RAF, que no muestran casi nada. Apenas una pantalla encendida.
https://www.alamy.com/stock-photo/raf-waddington-sentry.html?sortBy=relevant
Con el Condor igual cosa. Solo conozco esta y dicen es de un vuelo de prueba israelí antes de entrega a la FACH.
Sí, muy re turbio. Mira a los técnicos de IAI riéndose y mofándose de algo/alguien. Hipótesis al vuelo de condor: jajajaja, esta weá no funciona, la basura que les vendimos a los chilenos; o jajajaja.... lo que se te ocurra Finby
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