vamosssss
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Yo pondria 2 en los refugios del SUR
A4KikeLippi on Instagram: "Típicamente de latitudes australes como lo es Río Gallegos, en esta época del año de temperaturas gélidas, atravesando nubes bajas y medias, se puede cargar hielo en las superficies del avión. Los parabrisas están calefacci
6,896 likes, 72 comments - pegasusa4 on June 24, 2025: "Típicamente de latitudes australes como lo es Río Gallegos, en esta época del año de temperaturas gélidas, atravesando nubes bajas y medias, se puede cargar hielo en las superficies del avión. Los parabrisas están calefaccionados para...
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Lo principal seria el acceso del publico a la ubicacion, tuve la suerte de ir Argentina Vuela 2022, y tanto la llegada como la salida fue un desastre, habia demasiada gente que se desbordo por completo el barrio, estuvimos 2 horas para poder salir de las inmediaciones a la base solamente, casi imposible fue salir en auto, para mi tendria que ser en algun lugar con mejor acceso, incluso lo sacaria de Buenos Aires y lo haria en Cordoba, u otra parte del interior
Hola:
Por cierto ¿como va el "aumento " del presupuesto de Defensa???
Por cierto ¿como va el "aumento " del presupuesto de Defensa???
Se decretó ampliación de partidas y se publicó el martes pasado.Hola:
Por cierto ¿como va el "aumento " del presupuesto de Defensa???
BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - PRESUPUESTO - Decreto 425/2025
BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - PRESUPUESTO - Decreto 425/2025 - DNU-2025-425-APN-PTE - Modificación.
nico22
Colaborador
Provincia de Santa Cruz
Imágenes de los FAdeA IA-63 Pampa III y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter que equipan a la X Brigada Aérea de Río Gallegos.
Fuente: https://www.instagram.com/xbrigadaaerea
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Imágenes de los FAdeA IA-63 Pampa III y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter que equipan a la X Brigada Aérea de Río Gallegos.
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Fuerzas de Defensa Argentinas
Provincia de Santa Cruz Imágenes de los FAdeA IA-63 Pampa III y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter que equipan a la X Brigada Aérea de Río Gallegos. Fuente:...
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Eso pasa porque no habilitan la salida por Santa María de Oro, ni la de Santa María de Oro y Alcorta, y dejan las dos de Pierrastegui.
Solo un año fue habilitada la salida de StaMdO, y te juro que fue mucho más rápido.
Ese año se dejaba el auto, en el frente, sobre Pierrastegui, y se podía salir, por esa miasma entrada, por la entrada principal, por la entrada al MNA, y por StaMdO.
me262
Colaborador
Estimado en la Base Aérea portón por Máximo Paz y FJSM de Oro, hay un convenio para estacionamiento exclusivo, con el Club Deportivo Morón...
Saludos.
No no, la salida de la base, queda del otro lado de donde levantaron esa pared de morondanga.
El estacionamiento que mencionas, tiene entrada propia.
De hecho, por la salida/entrada que yo digo, veo entrar y salir casi todos los días vehículos de la FAA.
Espectaculares fotosProvincia de Santa Cruz
Imágenes de los FAdeA IA-63 Pampa III y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter que equipan a la X Brigada Aérea de Río Gallegos.
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Fuerzas de Defensa Argentinas
Provincia de Santa Cruz Imágenes de los FAdeA IA-63 Pampa III y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter que equipan a la X Brigada Aérea de Río Gallegos. Fuente:...
Mira, fresquitas de hoy a la mañana.
Esta es de la entrada, sobre la calle StaMdO del predio que se le presta al Club Deportivo Morón.
Esta de abajo, es la entrada/salida que digo yo, que está unos metros más allá,sobre la misma calle, y de la cual, tiene total control la FAA
Por esa calle interna de la Base, derechito, salís a los fondos de las instalaciones del INAC/CIATA, +/- donde tienen uno de los BAC-One-Eleven ex Austral. Y cuando salís, por ese portón hacia la calle, continúas derechito, por Gobernador Máximo paz, y salís a R-7(que es la continuación de Av. Yrigoyen), doblando a la Izquierda, rajas para Castelar, Ituzaingó, Padua, etc etc etc. Y si doblas a la derecha, tomando Yrigoyen, salís para el lado de Morón, San Justo, etc etc etc.
Esta es la salida/entrada al aeropuerto de Morón, que está justo en la esquina de Santa María de Oro, y Alcorta.
Por StaMdO derechito, salís a unas cuadras de la Estación Ituzaingó. Y si tomas Alcorta a la Izquierda de esta imagen, te vas para el barrio Sta Rosa, Marina,San Juan, y podes salir, de una forma sencilla, a Merlo,por ejemplo.
Después tenes las dos entradas de Pierrastegui, la principal, y la del MNA, más varias salidas/entradas por los fondos de la Base, una de las cuales, está sobre la calle Lacarra, donde hay una escuelita de Futbol, dentro de los terrenos de la Brigada.
Alternativas para descongestionar la Base en forma rápida, hay, lo sí, se necesita personal para guiar a la gente a cada una de las salidas.
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PREGUNTA N° 270
MALVINAS
De acuerdo a información publicada en distintos medios especializados, el 10 de marzo del corriente, habría aterrizado en las Islas Malvinas, un Airbus A350-900 XWB. El vuelo chárter LH 2572 de Lufthansa tenía previsto salir de Munich a las 7.20 hs del 10 de marzo pasado, para llegar a las Islas Malvinas a las 19 hs del mismo día. El vuelo de regreso LH 2573, habría sido el 12 de marzo pasado, partiendo a las 19 hs desde la base aérea de la Royal Air Force (RAF) y llegando a Munich a las 13.20 hs del día siguiente. Remita informe sobre la solicitud de ingreso a nuestras Islas Malvinas, del vuelo chárter operado por Lufthansa, cuyo permiso fuera solicitado oportunamente y si el mismo, se encontraba debidamente autorizado y controlado. Según informó la plataforma de seguimiento de vuelos satelital flightrader24, el pasado 13 de enero del corriente año, entre las 14 y las 14.20hs del corriente año, se observó y documentó cómo un turborreactor Airbus 400 M Atlas de la Real Fuerza Aérea británica, matrícula ZM421, posicionado en la base militar de la OTAN de las usurpadas Islas Malvinas, efectuó una peligrosa y sugestiva aproximación a los aviones comerciales de de Aerolíneas Argentinas ARG1888 y ARG1886, y los FBZ5997 y FBZ 5995 de la empresa Flybondi entre otros, que operaban entre Ushuaia y Aeroparque Jorge Newbery. Al respecto informe: ¿Con qué sistema de radares se detectó a la aeronave de la Real Fuerza británica? Detalle las acciones que se tomaron una vez detectada la aeronave. Informe la ubicación exacta en latitud y longitud, al igual que cuál la distancia más próxima a un vuelo comercial. En esta misma línea, se solicita que informe cuáles son las alertas tempranas que posee el Comando Conjunto Aeroespacial con respecto a las aeronaves que violan el espacio aéreo de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA)
RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que el vuelo de Lufthansa referido presentó el correspondiente plan de vuelo y fue autorizado por la ANAC, tanto a la ida como a la vuelta. Asimismo, no necesitó realizar Autorización de Sobrevuelo Militar porque fue un vuelo no regular que se rige por el Convenio de Aviación Civil Internacional en la órbita de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Los radares que posee la República Argentina (tanto los primarios como los secundarios) no tienen el alcance para cubrir las Islas Malvinas, por lo tanto, la actividad aérea se monitorea a través de fuentes abiertas, especialmente Flightradar24. Cada vez que se detecta un vuelo en, desde o hacia las Islas Malvinas, se registran los datos del tipo de aeronave, trayectoria, zona de vuelo, altitud, velocidad, etc. Cuando dichos vuelos inician y/o finalizan su recorrido en algún país de Sudamérica, se envía un informe detallado a Cancillería.
La trayectoria del vuelo del Airbus A400M del día 13 de enero no constituyó una violación del Espacio Aéreo Nacional. De acuerdo a lo establecido en la Ley 23.968 de 1991 (Espacios Marítimos), la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) se extiende, más allá del límite exterior del mar territorial, hasta una distancia de 200 millas marinas a partir de las líneas de base que se establecen en el artículo 1 de dicha ley. La exclusividad comprende las aguas, el lecho submarino y el subsuelo de las áreas submarinas, no así el espacio aéreo sobre ellas, por lo que no aplica el concepto de “violación del espacio aéreo” sobre esa zona.
Espacio aéreo soberano es el que existe sobre el territorio argentino propiamente dicho y el que se encuentra sobre el “Mar Territorial Argentino” que llega hasta las 12 millas marinas de las líneas de base (Ley 23.968 – Espacios Marítimos - Artículo 3).
MALVINAS
De acuerdo a información publicada en distintos medios especializados, el 10 de marzo del corriente, habría aterrizado en las Islas Malvinas, un Airbus A350-900 XWB. El vuelo chárter LH 2572 de Lufthansa tenía previsto salir de Munich a las 7.20 hs del 10 de marzo pasado, para llegar a las Islas Malvinas a las 19 hs del mismo día. El vuelo de regreso LH 2573, habría sido el 12 de marzo pasado, partiendo a las 19 hs desde la base aérea de la Royal Air Force (RAF) y llegando a Munich a las 13.20 hs del día siguiente. Remita informe sobre la solicitud de ingreso a nuestras Islas Malvinas, del vuelo chárter operado por Lufthansa, cuyo permiso fuera solicitado oportunamente y si el mismo, se encontraba debidamente autorizado y controlado. Según informó la plataforma de seguimiento de vuelos satelital flightrader24, el pasado 13 de enero del corriente año, entre las 14 y las 14.20hs del corriente año, se observó y documentó cómo un turborreactor Airbus 400 M Atlas de la Real Fuerza Aérea británica, matrícula ZM421, posicionado en la base militar de la OTAN de las usurpadas Islas Malvinas, efectuó una peligrosa y sugestiva aproximación a los aviones comerciales de de Aerolíneas Argentinas ARG1888 y ARG1886, y los FBZ5997 y FBZ 5995 de la empresa Flybondi entre otros, que operaban entre Ushuaia y Aeroparque Jorge Newbery. Al respecto informe: ¿Con qué sistema de radares se detectó a la aeronave de la Real Fuerza británica? Detalle las acciones que se tomaron una vez detectada la aeronave. Informe la ubicación exacta en latitud y longitud, al igual que cuál la distancia más próxima a un vuelo comercial. En esta misma línea, se solicita que informe cuáles son las alertas tempranas que posee el Comando Conjunto Aeroespacial con respecto a las aeronaves que violan el espacio aéreo de la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA)
RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que el vuelo de Lufthansa referido presentó el correspondiente plan de vuelo y fue autorizado por la ANAC, tanto a la ida como a la vuelta. Asimismo, no necesitó realizar Autorización de Sobrevuelo Militar porque fue un vuelo no regular que se rige por el Convenio de Aviación Civil Internacional en la órbita de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Los radares que posee la República Argentina (tanto los primarios como los secundarios) no tienen el alcance para cubrir las Islas Malvinas, por lo tanto, la actividad aérea se monitorea a través de fuentes abiertas, especialmente Flightradar24. Cada vez que se detecta un vuelo en, desde o hacia las Islas Malvinas, se registran los datos del tipo de aeronave, trayectoria, zona de vuelo, altitud, velocidad, etc. Cuando dichos vuelos inician y/o finalizan su recorrido en algún país de Sudamérica, se envía un informe detallado a Cancillería.
La trayectoria del vuelo del Airbus A400M del día 13 de enero no constituyó una violación del Espacio Aéreo Nacional. De acuerdo a lo establecido en la Ley 23.968 de 1991 (Espacios Marítimos), la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA) se extiende, más allá del límite exterior del mar territorial, hasta una distancia de 200 millas marinas a partir de las líneas de base que se establecen en el artículo 1 de dicha ley. La exclusividad comprende las aguas, el lecho submarino y el subsuelo de las áreas submarinas, no así el espacio aéreo sobre ellas, por lo que no aplica el concepto de “violación del espacio aéreo” sobre esa zona.
Espacio aéreo soberano es el que existe sobre el territorio argentino propiamente dicho y el que se encuentra sobre el “Mar Territorial Argentino” que llega hasta las 12 millas marinas de las líneas de base (Ley 23.968 – Espacios Marítimos - Artículo 3).
El Ministerio de Defensa haría bien en aclarar que la ley está alineada a una convención internacional, porque si no van a salir a decir que porqué no extendemos la soberanía al espacio aéreo con una nueva ley y listo.
No hay que aclarar nada.
Demostrarían un grado supino de brutez, si exigieran éso.
Los Pampas disuasivos vs Malvinas que queria bombita Taiana en Rio Gallegos
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Jorge Méndez | Fotógrafo on Instagram: "A encarar la semana.. 🇦🇷🦅🇦🇷🍻🍻 . . #avgeek #a4arfightinghawk #nikon #argentina🇦🇷"
876 likes, 6 comments - jorge.mendez.5030 on June 23, 2025: "A encarar la semana.. 🇦🇷🦅🇦🇷🍻🍻 . . #avgeek #a4arfightinghawk #nikon #argentina🇦🇷".
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