No voy a hacer revisionismo histórico pero la FAA tiene 55 héroes al momento de bautizar sus aeronaves que se merecen mucha más memoria que algún dandy y compadrito que se subió a un globo o avión sólo para figurar ante la aristocracia del momento y no por vocación. Es sólo mi opinión.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
No voy a hacer revisionismo histórico pero la FAA tiene 55 héroes al momento de bautizar sus aeronaves que se merecen mucha más memoria que algún dandy y compadrito que se subió a un globo o avión sólo para figurar ante la aristocracia del momento y no por vocación. Es sólo mi opinión.
Si los conté, seis en total pero el primero está si neumáticos y el segundo sin borde de ataque.
Que diferencia, desde el momento que el avion es seleccionado por la FAA,Regional One Inc,tarda tres meses en la inspeccion mayor del avion y motores,incuida la pintura y detalles.La Fuerza Aérea Argentina se alista para recibir próximamente a su segundo avión Embraer ERJ-140LR
La Fuerza Aérea Argentina se alista para recibir próximamente a su segundo avión Embraer ERJ-140LR
Teniendo como marco la presentación el nuevo T-95 “Vuelo del Pampero” ayer en la I Brigada Aérea El Palomar, la Fuerza Aérea Argentina confirmó que sewww.zona-militar.com
Este es el hangar de Pampa que está frente a la plataforma de aviones, al lado del G4C,hay dos hangares más tipo Luria (los mas grandes) del GT4.Aqui se hangaran los aviones que al otro dia estarán en la primera linea.Toda la flota de IA 63 se hangaran en los hangares del GT4.
Cuando el CB2 requiere casi con 24 hs de anticipacion los aviones para ser empleados al dia siguiente,a esos aviones se los lleva al hangar de primera linea.El GT4 está a unos 600 mts de ese hangar.
Estos son los hangares de Primera Linea
Al fondo y a la derecha asoman los dos hangares del GT4 y su gran plataforma
Isocronicas para no cargar a los dos hangares del GT4,que es donde se realizan las inspecciones mayores.
La IV Brigada Aerea posee una infraestructura de mantenimiento similar a la VI Brigada Aerea,podria decir que la IV Brigada Aerea es un poco mas grande porque hay que contar los seis (6) hangares historicos de la Terminal de Carga y del Escuadron III LAMA.
Última edición:
Toda la flota de ERJ 140LR serán nombrados con hechos y personajes de la aviacion civil que contribuyó al nacimiento del Poder Aereo.
Carola Elena Lorenzini (1899-1941) "Paloma Gaucha" Primera Aviadora Civil y Primera Instructora de Vuelo de Latinoamerica.
Carolina Elena Lorenzini (1899-1941) "La Paloma Gaucha" | Instituto Nacional Newberiano
Nacido el 27 de mayo de 1975, como Instituto de Historia Aeronáutica Argentina "Jorge Alejandro Newbery", fue nacionalizado el 27 de mayo de 1997. Su misión es la investigación, difusión y conocimiento de la Historia Aeronáutica y Espacial Argentina, tanto civil como militar
newberiano.cultura.gob.ar
Quién fue La Paloma Gaucha, leyenda de la aviación civil argentina
En los años 30 del siglo pasado, Carola Lorenzini cruzó el Río de la Plata en un vuelo en soledad. Su trágica historia.
www.clarin.com
Última edición:
A los miembros de la FAA no le tiemblan las patas, tiembla la tierra y ellos acompañan el movimiento equilibradamente, con valor y decisión!!
Por el momento y no sé por cuanto tiempo mas,no hay aceptacion a la solicitud de reabastecedor para la FAA,ni KC-135R ni KC-10 Extender...
Vayan por el B-737, que para ver una pertiga desplegada en cielo argentino falta mucho tiempo...y tienen que aceptar su incorporacion sus amigos.
Ariel
Eran los dos cargueros (F: Freighter).No tenian configuracion para pasajeros,que habia que comprar y segun mis conocimientos habia que realizar un gran trabajo en la instalacion electrica y de oxigeno para los pasajeros.Hubo un analisis sobre estos aviones,no recuerdo mucho,pero lo fundamental era que habian sido transformados en Freighter y para llevarlos al estandart QC habia que poner muchos dolares en recofigurar el interior,con asientos,lineas de oxigeno,electrico,y hasta recuerdo el tema de los baños traseros.Pasó mucho tiempo de esto tengo algunos cometarios y escritos en mente.
El tema es que un 737-700 vas y lo compras, un KC-10 seguro tiene que pasar el pedido por el Congreso de USA, justificarlo, pelear contra el lobby de UK (al que no le va a gustar que tengas esa capacidad) etc.
Totalmente, y en especial en la I Brigada Aérea donde van a estar destinados.
Gracias, lo desconocía por completo, de todas maneras hubiera preferido honrar a los héroes de la I Brigada.
Los reabastecedores,lo mismo que los AWACS y otros de tareas especiales requieren autorizaciones superiores de la politica de USA.Por el momento no hay autorizacion.Tiempo al tiempo o step by step.Ya llegaran los dos.
Última edición:
FerTrucco
Colaborador
Recuerdo la ceremonia por el Día de la Fuerza Aérea de 2015, en Morón. El entonces Mindef Rossi anunció la incorporación de EMB 135. ¿Tiene algo que ver con los que están llegando ahora?
en su momento, hace unos años, se habalaba de E-2 ofertados a un muy buen precio.
No sería un buen momento para preguntar?
Entiendo que capaz no es el avión ideal, imagino restringido en alcance y autonomía…pero a nada.
Embraer ERJ 140 LR T-95 “Vuelo del Pampero”: Una nueva aeronave de la Fuerza Aérea Argentina
Saludos.
A veces la politica es ingrata con ellos mismos,ayer debió estar el ex MdD AR,pues este proyecto comenzó con su mandato,abandonado en el periodo siguiente y lo volvió a retomar en 2019-2020,del Proyecto inicial del ERJ 135,la FAA evaluó que American Eagle/Envoy Air post pandemia daria de baja su flota de ERJ 140LR que eran unos 31 aviones y comenzó a trabajar con proveedores,asegurar la logistica para los RR,ya que la avionica es toda made in USA,y se fué mas allá aun con aeronaves con mucho potencial e inspeccionadas.
Ayer se concretó este proyecto de casi ocho años.Nada se hace con magia,si se concreta con pasos seguros,con un buen analisis de los aviones,con licitaciones y financiacion,todo eso lleva tiempo.
Ahora en 22 dias aproximadamente llegará el T-96 y comenzará el tiempo de descuento para el tercero y cuarto avion.
American Airlines retirará sus Embraer 140 a partir de mayo - Aeroflap
American Airlines retirará del servicio su flota de jets regionales Embraer 140. Las aeronaves tienen una edad promedio de 18,8 años.
aeroflap.com.br
American Eagle dice adiós a su flota de Embraer E140 | Aviacion News
www.aviacionnews.com
Última edición:
yo no perdería la oportunidad con esas naves, seguro que su estado es óptimo. Le ofrecería al dueño un plan de pagos por al menos 10 más por encima de los 2 ya comprados. Y me quedan 6/8 pax y 4 misiones turbias a pagar en varios años....son un clavo para ellos, están de salida o van a latitas ce COKE...A veces la politica es ingrata con ellos mismos,ayer debió estar el ex MdD AR,pues este proyecto comenzó con su mandato,abandonado en el periodo siguiente y lo volvió a retomar en 2019-2020,del Proyecto inicial del ERJ 135,la FAA evaluó que American Eagle/Envoy Air post pandemia daria de baja su flota de ERJ 140LR que eran unos 31 aviones y comenzó a trabajar con proveedores,asegurar la logistica para los RR,ya que la avionica es toda made in USA,y se fué mas allá aun con aeronaves con mucho potencial e inspeccionadas.
Ayer se concretó este proyecto de casi ocho años.Nada se hace con magia,si se concreta con pasos seguros,con un buen analisis de los aviones,con licitaciones y financiacion,todo eso lleva tiempo.
Ahora en 22 dias aproximadamente llegará el T-96 y comenzará el tiempo de descuento para el tercero y cuarto avion.
American Airlines retirará sus Embraer 140 a partir de mayo - Aeroflap
American Airlines retirará del servicio su flota de jets regionales Embraer 140. Las aeronaves tienen una edad promedio de 18,8 años.
American Eagle dice adiós a su flota de Embraer E140 | Aviacion News
Primer mundo.
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Maria Victoria Pierucci
- Noticias del Sitio Web
- Cesar Fernando Cepeda Bernal
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web