Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[DeltaIIBR]

Pero por lo que surge de la nota la logística estaría viva por su uso civil... no se cuanta diferencia habría con la logística actual de los SKing

La rampa y la via FMS es lo que anima a la FAA a su evaluación como alternativa si no se resuelve lo de los rusos

Aunque teniendo en cuenta que se abriría una nueva línea logística, no se si conviene...

La "equación" es sensilla: cuantos Sea King hay aun volando en el mundo y cuntos Sea Knight?

Ojo!!! La "rampa" que puede tener la FAA es la ascendiente de los costos de un helicoptero sin logistica... El FMS no hace milagres!

Slds.

 

[BIGUA82]

¿Serían una buena adquisición?

Depende de muchos factores a analizar,veremos que dice la comision evaluadora,que propone el Programa FMS,con el costo final por cada helicoptero,que programa logistico soportaría su empleo y por cuantos años lo garantizaría y a que costo.
USA esta viendo a la India como proveedor de helicopteros,y ahi entra otra friccion nueva.Tal vez tambien se puede beneficiar con un costo final testimonial de cada CH 46 asegurando la logistica por muchos años,tambien es otro posicionamiento global aqui con el helicoptero pesado,aunque Ustedes no lo crean,llegamos a esto tambien.
Tambien en USA ofrecen servicios para los MIL171E,y son proveedores de la FAA,mejor dicho de las FFAA Argetinas.Taller en USA.
www.RSLINKLLC.com
Ingresen a su pagina y servicios se soprenderan con el H-95.

No descarto del todo,que con la puja con India haya algun ofrecimiento acorde en pesados y medianos a la FAA.

 

[Karkas]

Depende de muchos factores a analizar,veremos que dice la comision evaluadora,que propone el Programa FMS,con el costo final por cada helicoptero,que programa logistico soportaría su empleo y por cuantos años lo garantizaría y a que costo.
USA esta viendo a la India como proveedor de helicopteros,y ahi entra otra friccion nueva.Tal vez tambien se puede beneficiar con un costo final testimonial de cada CH 46 asegurando la logistica por muchos años,tambien es otro posicionamiento global aqui con el helicoptero pesado,aunque Ustedes no lo crean,llegamos a esto tambien.
Tambien en USA ofrecen servicios para los MIL171E,y son proveedores de la FAA,mejor dicho de las FFAA Argetinas.Taller en USA.
www.RSLINKLLC.com
Ingresen a su pagina y servicios se soprenderan con el H-95.

No descarto del todo,que con la puja con India haya algun ofrecimiento acorde en pesados y medianos a la FAA.

A la merd prestan servicio a casi todo lo que operan las FFAA (C-130 Hercules, P-3 Orion, T-34 Mentor, DHC-6 Twin Otter, A-4 Sky Hawk, Fokker F-28, Bell 212, Bell 412, Bell UH-1, MD 500, MI 171E y SA 315B) Lama.

Igualmente esa sana competencia que se está dando, es una buena noticia si es que la sabemos aprovechar... de hecho, via FMS y otros programas, se puede acceder a valores testimoniales para casi todo el equipamiento de las FFAA (salvo el transporte mediano).

 

[michelun]

A la merd prestan servicio a casi todo lo que operan las FFAA (C-130 Hercules, P-3 Orion, T-34 Mentor, DHC-6 Twin Otter, A-4 Sky Hawk, Fokker F-28, Bell 212, Bell 412, Bell UH-1, MD 500, MI 171E y SA 315B) Lama.

Igualmente esa sana competencia que se está dando, es una buena noticia si es que la sabemos aprovechar... de hecho, via FMS y otros programas, se puede acceder a valores testimoniales para casi todo el equipamiento de las FFAA (salvo el transporte mediano).

El dueño, o mayor accionista de esa empresa, es argentino, y no es ningún gilastrun.
Cuales te pensás que deben ser sus principales clientes?

 

[Karkas]

El dueño, o mayor accionista de esa empresa, es argentino, y no es ningún gilastrun.
Cuales te pensás que deben ser sus principales clientes?

Aaaaah picaron!... falta que fabriquen la rueda lenta.

 

[michelun]

Aaaaah picaron!... falta que fabriquen la rueda lenta.

La rueda lenta, está fabricada. Solo hay que pagar el traslado, y el tiempo que lleva en depósito.

 

[Facundo Rovira]

@embraer
EMB-312 Tucano y
@MDHelicopters
500D de la
@FuerzaAerea_Arg
en el Círculo de Aviación de Pueblo Esther hoy (15-09-23) charlas y exhibición aérea
@aviacionline

https://twitter.com/i/web/status/1702796701164093920

Te faltaron los videos

Saludos

 

[Richardtextex]

Realmente el CH46, tiene más capacidad que un Tritón, por ej?
Cuáles son las capacidades que se quieren recuperar por parte de las FAA?
El CH 46, responde realmente a dicho requerimiento?

 

[Facundo Rovira]

La Fuerza Aérea Argentina continúa evaluando la adquisición de helicópteros CH-46 Sea Knight​

Por
Carlos Borda Bettolli
-
17 septiembre, 202

La Fuerza Aérea Argentina continúa evaluando la adquisición de helicópteros CH-46 Sea Knight

Como parte de los proyectos para reforzar sus medios de ala rotatoria, el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier General

www.zona-militar.com

En alguna publicación decia que era la alternativa al Bell 212 pero quedo atrapado el la Enmienda kenedy....

Que lindo es sin duda...........

Saludos

 

[Facundo Rovira]

No me parece una buena idea comprar este bicho...

Yo iria por el H215M, como los de Chile y Bolivia. Es un helicoptero equivalente, pero con mejor logistica y, creo, con costos de operación adecuados.

Slds.

Es mas caro y caro de operar!!!!! con el precio de un H-215M podrian ser 3/4 de estos o S-61T

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Sigue mucho más vivo el soporte para los SK, que para los CH-46

Para mí, otro punto en contra

Y mas Sea King es mas sensato pero lambien se necesitan mas Bell 212 o 412...... digo de segunda mano para reconstruir la VII Brigada Aerea

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Realmente el CH46, tiene más capacidad que un Tritón, por ej?
Cuáles son las capacidades que se quieren recuperar por parte de las FAA?
El CH 46, responde realmente a dicho requerimiento?

Andan cerca en cantidad de tropas............ 28 a 25 el Sea King vs CH-46 pero teórico

Y diría las del hueco por la baja de los Mil Mi-171E

Saludos

 

[DeltaIIBR]

Es mas caro y caro de operar!!!!! con el precio de un H-215M podrian ser 3/4 de estos o S-61T

Saludos

Ok, yo pensé en algo nuevo... Pero, se el Sea King es el preferido, me parece mas prudente esto que el CH-46 que nadie opera.

Slds.

 

[Facundo Rovira]

Ok, yo pensé en algo nuevo... Pero, se el Sea King es el preferido, me parece mas prudente esto que el CH-46 que nadie opera.

Slds.

Algo nuevo en esta categoría esta fuea de nuestro alcance por mucho tiempo, incluso hoy dia el S-61T o CH-46 suena lejano ................

Si un Sea King si suena mas lógico ya que operan en el pais..........

Saludos

 

[BIGUA82]

Y mas Sea King es mas sensato pero lambien se necesitan mas Bell 212 o 412...... digo de segunda mano para reconstruir la VII Brigada Aerea

Saludos

Facundo
El año 2024 segun los planes a medianos plazos de la FAA elaborados por la DG3P ,será el año de los helicopteros,segun el plan se tendrían que incorporar hasta cuatro (4) Bell 412 para reforzar a la VII Brigada Aerea,y desplegar a Rio Gallegos,Villa Reynolds dos (2) Bell 412/212 para tareas SAR,uno (1) por Brigada Aerea.
Serán por medio del Programa FMS,que tambien puede facilitar la compra de helicopteros civiles usados y luego militarlizarlos con las capacidades que requiere la FAA, para abaratar costos.
De esta forma se llegaría a los diez (10) Bell 412,el plan prevee para años mas adelante dos (2) mas y lograr el Escuadron con Bell 412 para SAR,y mantener vigentes los siete (7) Bell 212/UH-1N.

 

[michelun]

Auto editado

 

[Checho32]

La "rueda lenta" está fabricada hace ocho años,se cumplió con el contrato para su fabricacion en tiempo y formas establecido en el mismo y en cada clausula.Es la ARA quien tomó la decision de no retirarla ,de no enviarla al pais y de no pagar su estadia en deposito por considerar precio excesivo,pero la empresa la fabricó a requerimiento de la ARA y espera que se cumplan con las clausulas de pago,de pago del flete y pago del deposito de la misma a la espera de su embarque.
No es un tema de este hilo,pero es como lo escribe Usted,algo semejante a los asientos MB,la empresa MB de Inglaterra respondió formalmente elevando la cotizacion unitaria y por dos asientos,ademas por la totalidad de asientos que se requirió su presupuesto en la solicitud de cotizacion,que incluye no solo la pirotecnia asociada,sino el cambio de herrajes y cintas especiales del subconjunto paracaidas.
Nuevamente es la ARA a traves de sus mandos que consideran el precio excesivo del upgrade de los MB para los SUE/SEM.
Fin de mi comentario

Yo contaba similar versión solo respecto del principio de la información, pero la rueda no se liberó por orden de UK en primera instancia, quedó en puerto sin habilitación de aduana para ser exportado, y empezó a destrabarse en Marzo/Abril de 2019 luego de una negociación que fue públicamente conocida, efectivamente fue liberada por el gobierno de UK en Octubre dónde la empresa fabricante solicitó más de 200 mil dólares en concepto de gastos de alquiler y custodia por la pieza almacenada en aduana. El Ministerio de defensa reclamó no hacerse cargo del periodo en el que no se liberó por no contar con autorización de aduana, y la empresa contestó que no fue un problema de autorización que pudiera destrabar la empresa, sino una decisión política que el gobierno Argentino conocía al momento de contratar. En Dic 2019 se cambió el gobierno y desde el Mindef se ordenó no pagar ni con fondos de la ARA el repuesto y el alquiler, pero no solo por gesto político, también se tuvo en cuenta que la Heroina había sido importante fuente de repuestos para sus hermanas y no se dispondría del resto de la inversión necesaria. Desde la ARA se puso en conocimiento del ministro de cara a cualquier problema en las ruedas lenta de las otras meko 360 recomendaron el pago, jamás fue respondida ni habilitado el pago. Fin Off Toppic.

 

[BIGUA82]

Saab 340B+ matricula T-35 fotografiado el día de ayer operando en el Aeroparque Jorge Newbery.
Fotos: Fernando G. Prieto
Fuente: https://twitter.com/Ferfast

 

[Finback]

Ahí viene el Caballero del Mar.

 

[BIGUA82]

Finalización del Curso Básico Conjunto de Formación de Comandos
La Escuela de Tropas Aerotransportadas y Operaciones Especiales dictó el Curso Básico Conjunto de Formación de Comandos para el personal de cuadros del Ejército Argentino, la Armada Argentina, la Fuerza Aérea Argentina, la Gendarmería Nacional Argentina y el Ejército de Uruguay.
Durante la instrucción, los cursantes afrontaron duras exigencias en distintos ambientes geográficos, a fin de adquirir las destrezas básicas necesarias para operar en la profundidad del dispositivo enemigo. Así, se logra una alta capacidad de resolución y prudencia bajo presión, constancia y determinación ante la adversidad, además de creatividad para hallar soluciones precisas.
Fuente y foto: Ejército Argentino