Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Diego75]

Hay que ver que modelo del H 125 "Ardilla" compró la PBA.La Pcia de Cordoba opera tambien al B3 con motor Arriel 2B con (FADEC - Full Authority Digital Engine Control).

Tengo entendido que la flota de la PBA son B3, vienen equipados para operar helibaldes, como los anteriores, ya han participado en varios incendios, especialmente en la zona de Villa Gessell - Pinamar, incluso creo que a algunos se los envio a Corrientes a ayudar el año pasado.

Aca se ve la doble metida de pata del EMCO, no solo el H-125 es un helicóptero más apto para reemplazo del Lama, sino que entre las unidades a adquirir por el EA y la FAA, las planeadas más las flotas de Buenos Aires, Mendoza y Córdoba, tenias una carta interesantísima para pelear un centro de mantenimiento integral, ya que hablariamos de cerca de 30 unidades, sin sumar otras FFSS provinciales y nacionales

 

[Charly B.]

Aca se ve la doble metida de pata del EMCO, no solo el H-125 es un helicóptero más apto para reemplazo del Lama

Depende con quien hables. FAA o AvEjer.

A esta altura, la resistencia que hay sobre los 407 me hace pensar que la solución es que los cedan completamente a AvEjer y problema solucionado.

 

[Diego75]

En estos dias lei aca en el foro, que lo pilotos del Ejercito que operan en montaña tambien preferian al H-125, que la eleccion del 407 se debe a que el Ejercito queria un helicoptero para usos generales, no tan especifico para montaña, pero si, no me extrañaria que toda la movida de la FAA para sostener a los Lama, sea para hacer tiempo, esperar otras administraciones (no solo civiles) y despues negociar la compra de algunos H-125, cediendo sus 407 al Ejercito, al fin y al cabo la idea inicial era de 6 unidades para cada fuerza, asi que la segunda compra, dentro de unos años, podrían ser H-125 para la FAA y que el Ejercito se quede con todos los 407

 

[michelun]

Depende con quien hables. FAA o AvEjer.

A esta altura, la resistencia que hay sobre los 407 me hace pensar que la solución es que los cedan completamente a AvEjer y problema solucionado.

Que empresa representa a Bell en la Argentina?

 

[nico22]

Y no se le ve otro destino que sean todos para el ejército.
Aunque hace una semana hice la misma referencia y Bigua me contestó que la FAA se los iba a quedar y seguro los usaría para adiestramiento.

 

[guillefa]

Y no se le ve otro destino que sean todos para el ejército.
Aunque hace una semana hice la misma referencia y Bigua me contestó que la FAA se los iba a quedar y seguro los usaría para adiestramiento.

Cuántos Lama hay en servicio? Y con las recientes compras en, Italia? y la India, se puede aumentar el número de lamas en servicio o sólo servirán para mantener los actuales?

 

[Diego75]

Y no se le ve otro destino que sean todos para el ejército.
Aunque hace una semana hice la misma referencia y Bigua me contestó que la FAA se los iba a quedar y seguro los usaría para adiestramiento.

La FAA los va a agarrar, no se va a quedar con las manos vacías, eventualmente los usará como moneda de cambio para obtener algunos H-125, cediendo los 407 al Ejército, pero mientras tanto los va a usar (3 407, 5 Lamas, 4 H-500 D modernizados, 6 B-412 más los 212 remanentes hacen una flota de helicópteros más o menos respetable)

Cuántos Lama hay en servicio? Y con las recientes compras en, Italia? y la India, se puede aumentar el número de lamas en servicio o sólo servirán para mantener los actuales?

Bigua escribio algo sobre eso, creo que hay dos en servicio, con la intención de llegar a cinco usando los "repuestos" adquiridos en Italia

 

[Charly B.]

Que empresa representa a Bell en la Argentina?

Gobierno a Gobierno

 

[Charly B.]

Y con las recientes compras en, Italia? y la India, se puede aumentar el número de lamas en servicio o sólo servirán para mantener los actuales?

Hay algunos detalles con el tema Italia/India que tenemos que terminar de confirmar.

 

[guillefa]

Hay algunos detalles con el tema Italia/India que tenemos que terminar de confirmar.

Tenés idea cuales son?

 

[Jorge II]

ayer en el audi estaba escuchando Neura en el programa de mi amiga Tarres y justo hablaba del tema sobre la capacidad real de la FAA en particular y de las FFAA en general.

 

[Charly B.]

Tenés idea cuales son?

Si. Pero hay que confirmar previamente.

 

[BIGUA82]

Depende con quien hables. FAA o AvEjer.

A esta altura, la resistencia que hay sobre los 407 me hace pensar que la solución es que los cedan completamente a AvEjer y problema solucionado.

No Carlos....no....eso si que no.No escribo mas porque vulnero casi todo el reglamento de ZM y me interesa mas en quedarme y hacer conocer las noticias de la FAA, que escribir sobre este tema y del personaje...le falta muy poco para que se vaya....
Esos helicopteros seran muy buenos helicopteros para hacer doctrina,aprender,sobre la montaña,escuela de helicopteristas de montaña.Recien llegará el de la FAA para el 2024.
Aguanten los LAMA....ya falta poco para que se vaya...

 

[me262]

Que empresa representa a Bell en la Argentina?

Helicē Ports

Saludos.

 

[FerTrucco]

Aclaro que no tengo mayores datos sobre el tema A vs. B en lo referido a los helicópteros para la Cordillera. Al menos por lo que conozco desde la AE, durante las pruebas de vuelo los 407 cumplieron con lo que se estipuló (si fue igual el requerimiento operativo del Ejército que de la Fuerza Aérea, lo desconozco). Otro punto a favor es que el Ejército tiene un gran centro de mantenimiento Bell en CPO.
Para agrandar el combo, sumemos la capacidad de rosca de la FAA y del EA dentro del EMCO (y Mindef), la capacidad de rosca de Airbus y de Bell frente al gobierno, y -no menor- todos los temas referidos a $$ (precio y condiciones de pago).
Lo penoso de todo esto es que son un puñado de helicópteros civiles. Ni es una gran cantidad, ni es material particularmente sensible o de gran potencialidad militar.

 

[BIGUA82]

La FAA los va a agarrar, no se va a quedar con las manos vacías, eventualmente los usará como moneda de cambio para obtener algunos H-125, cediendo los 407 al Ejército, pero mientras tanto los va a usar (3 407, 5 Lamas, 4 H-500 D modernizados, 6 B-412 más los 212 remanentes hacen una flota de helicópteros más o menos respetable)



Bigua escribio algo sobre eso, creo que hay dos en servicio, con la intención de llegar a cinco usando los "repuestos" adquiridos en Italia

La actual flota de helicopteros de la FAA es la siguiente:
H-500D: SIETE (7),DOS (2) en Chipre,de los CINCO (5) restante, DOS (2) fuera de servicio,UNO (1) en ICM y el H-39 accidentando en evaluacion para reparacion o baja
BELL 212/UH-1N: SIETE (2),UNO (1) en Chipre,DOS (2) en MBI,UNO (1) en el AMQ.
BELL 412 EP: SEIS (6),UNO (1) EAM,UNO(1) IIIBA
SA315B: CUATRO (4),DOS(2) en servicio,DOS (usados como repuestos).Se prevee que para el mes de agosto haya CINCO (5) helicopteros serviciables
MIMIL 171E: desprogramados,el H-94 intervenido en Inspeccion de 2500 hs,sin motores,ni componentes que reciben inspeccion.H-95 se mantiene como ingresó al AMQ en 2022.

 

[BIGUA82]

Aclaro que no tengo mayores datos sobre el tema A vs. B en lo referido a los helicópteros para la Cordillera. Al menos por lo que conozco desde la AE, durante las pruebas de vuelo los 407 cumplieron con lo que se estipuló (si fue igual el requerimiento operativo del Ejército que de la Fuerza Aérea, lo desconozco). Otro punto a favor es que el Ejército tiene un gran centro de mantenimiento Bell en CPO.
Para agrandar el combo, sumemos la capacidad de rosca de la FAA y del EA dentro del EMCO (y Mindef), la capacidad de rosca de Airbus y de Bell frente al gobierno, y -no menor- todos los temas referidos a $$ (precio y condiciones de pago).
Lo penoso de todo esto es que son un puñado de helicópteros civiles. Ni es una gran cantidad, ni es material particularmente sensible o de gran potencialidad militar.

Totalmente acertado son tres helicopteros civiles..nada mas que escribir sobre este tema...solo espero que no se repita más.No mueve el amperimetro.
Por eso hay que hacer compras pequeñas....

 

[michelun]

Gobierno a Gobierno

Y eso deja fuera cualquier interferencia de la negociación a cualquiera de los representantes de ambas empresas en el país?

 

[BIGUA82]

Aclaro que no tengo mayores datos sobre el tema A vs. B en lo referido a los helicópteros para la Cordillera. Al menos por lo que conozco desde la AE, durante las pruebas de vuelo los 407 cumplieron con lo que se estipuló (si fue igual el requerimiento operativo del Ejército que de la Fuerza Aérea, lo desconozco). Otro punto a favor es que el Ejército tiene un gran centro de mantenimiento Bell en CPO.
Para agrandar el combo, sumemos la capacidad de rosca de la FAA y del EA dentro del EMCO (y Mindef), la capacidad de rosca de Airbus y de Bell frente al gobierno, y -no menor- todos los temas referidos a $$ (precio y condiciones de pago).
Lo penoso de todo esto es que son un puñado de helicópteros civiles. Ni es una gran cantidad, ni es material particularmente sensible o de gran potencialidad militar.

Si fuera por mantenimiento,el AMQ mantiene la familia Bell desde los UH1-H,212,UH-1N y 412 en el AMQ,desde los motores hasta el tornillo que sostiene la luz de navegacion roja debajo del fuselaje.Con decenas de años de experiencia en Bell.
A los helicopteros Bell de la FAA se les realizan todas las inspecciones en el AMQ.

 

[BIGUA82]

Y eso deja fuera cualquier interferencia de la negociación a cualquiera de los representantes de ambas empresas en el país?

Si,para mi es una compra entre el Estado Argentino y Canadá,mediante las facilidades de la CCC.No hay representaciones comerciales.

La FAA adquirió dos Bell 412 bajo esta modalidad,materializada por la Embajada de Canadá en el pais como representante de la CCC,asi tambien lo hizo el Estado argentino cuando adquirió el DH6C-300 para la PFA.