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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Cabecera 20 de EAM está cada vez más complicada...los sorgos de alepo cada vez mas altos
Para el sorgo de Alepo...podrian hacer una vaquita entre los spotters y pegarle una rociada...
Despues quieren que se pongan en vuelo diez (10) A4AR...
Que operen todos los C-130 y los MILMI171E tengan su ICM en tiempo y forma,quieren que el Fenix OVX-501 finalice su certificacion e ingresen cinco (5) IA-58 a FAdeA...
Despues sueñan con un multirol que la hora de vuelo sale 28.000 USD...
Un baño de realidad aeronautica por favor....un claro y contundente mensaje....sigan jugando a la quiniela al 71....por el 0.71% del PBI ...o mucho menos cuando finalice el 2021.
Presupuesto año 2021 para las FFAA y ARSA
-Y de esos 22.103 Millones de Pesos que le fueron presupuestado a nuestras FFAA a comienzo
de año se redujo mas ya que una parte de este dinero le fue reasignado al Ministerio de la Mujer
para la compra de tapones para ser entregados en forma gratuita en un programa lanzado
por reste ministerio
-Señores las FFAA para el actual gobierno son un gasto
Saludosss
Roberto
Ayer en el boletin nacional salio esto
www.boletinoficial.gob.ar
Pregunta será para llevar a cabo el plan de recuperacion del sistema A4AR?.
Parece que por ahí viene la cosa, a partir de las informaciones que leido en el sitio y en otros foros, ya que se dan varias certidumbres.
1) El plan de recuperacion de la linea de A4ar que planteo en una entrevista el Sr JEMFAA
2) Lo públicado aquí sobre el plan de inversiones públicas en elarea de Defensa, en el cual aparecía montos para este año y el 2022 por casi USS 9 mill (al cambio oficial actual)
3) El AMRC creo que es la unidad rectora de mantenimiento del A4ar, aunque tambien de tucano y ultimamente de algunos pampas II.
Bueno espero haber si alguien puede confirmar algo.Gracias
BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - FUERZA AÉREA ARGENTINA - Licitación Pública 0007/2021
BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - FUERZA AÉREA ARGENTINA - Licitación Pública 0007/2021
Parece que por ahí viene la cosa, a partir de las informaciones que leido en el sitio y en otros foros, ya que se dan varias certidumbres.
1) El plan de recuperacion de la linea de A4ar que planteo en una entrevista el Sr JEMFAA
2) Lo públicado aquí sobre el plan de inversiones públicas en elarea de Defensa, en el cual aparecía montos para este año y el 2022 por casi USS 9 mill (al cambio oficial actual)
3) El AMRC creo que es la unidad rectora de mantenimiento del A4ar, aunque tambien de tucano y ultimamente de algunos pampas II.
Bueno espero haber si alguien puede confirmar algo.Gracias
Si al parecer figura en el presupuesto o como plan oficial, pero supuestamente en términos globales de la economía mejor dicho con el presupuesto de defensa asignado no cuadran los números para sostener esa línea de vuelo, es lo que entendí según algunos más cercanos al sector sobre el tema.
Motores de reserva?
Guardados en las estanterías?
No muchachos, esa no es la solución.
Para cuando los necesiten, van a estar vencidos.
SeñorAyer en el boletin nacional salio esto
Pregunta será para llevar a cabo el plan de recuperacion del sistema A4AR?.BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - FUERZA AÉREA ARGENTINA - Licitación Pública 0007/2021
BOLETIN OFICIAL REPUBLICA ARGENTINA - FUERZA AÉREA ARGENTINA - Licitación Pública 0007/2021
Parece que por ahí viene la cosa, a partir de las informaciones que leido en el sitio y en otros foros, ya que se dan varias certidumbres.
1) El plan de recuperacion de la linea de A4ar que planteo en una entrevista el Sr JEMFAA
2) Lo públicado aquí sobre el plan de inversiones públicas en elarea de Defensa, en el cual aparecía montos para este año y el 2022 por casi USS 9 mill (al cambio oficial actual)
3) El AMRC creo que es la unidad rectora de mantenimiento del A4ar, aunque tambien de tucano y ultimamente de algunos pampas II.
Bueno espero haber si alguien puede confirmar algo.Gracias
Vamos por parte.
1. Si Usted quiere adquirir repuestos para recuperar al SARM A4AR,debe hacer una licitacion internacional,a traves de la Agregaduria Aeronautica de W.D.C.Esta licitacion publica publicada en el BO fija como referencia el programa COMP.AR,que en nada tiene que ver con repuestos para este tipo de aeronave.
2.La licitacion internacional para el SARM A4AR y otros sistemas de la FAA,tiene la clasificacion de seguridad de SECRETO,si Usted se fija en el Plan de Inversiones Publicas 2021 publicada por el gobierno y analizada aqui en ZM en varios post esta semana y que forma parte de las notas editoriales de ZM,muchas licitaciones figuran como SECRETO en el P.I.P. 2021.
3.Desde la ministra NG hasta nuestros dias...hoy sabado 06/03/21 todos los gobiernos,quien mas,quien menos (hubo cuatro años de mucho menos) han publicado en el Plan de Inversiones Publicas la recuperacion del SARM A4AR,la ministra NG aun fue mas lejos y pensaba recuperar 24 aviones,el relato,y no se recuperó ni el 10% de esos 24 durante esos años,que marcaron el franco deterioro,canibalizacion y desprogramacion por falta de componentes esenciales de aquellos aviones que fueron "estanterias de repuestos".
4.La licitaciones internacionales se respaldan con recursos en moneda extranjera,muy dificil de erogar y ser autorizada por la JGM.
5.Esta licitacion es para adquirir con proveedores locales y representantes locales de repuestos para mantenimiento de aeronaves ,vehiculos etc en un plan de recuperacion general.
6.El AMRIOCUARTO es la unidad rectora en mantenimiento de A4AR,IA-63PAMPA II,EMB-312,C-182,reparacion de motores pistoneros de aeronaves y vehiculos.
ROMEO 7
No se trata de llevarlos,para eso está DHL,POLAR,FEDEX, CARGOLUX....y tantas cargueras que operan en Ezeiza con destino final Moscú u otra ciudad.
Se trata de otra cosa,ya lo expliqué...Rusianhelicopters no le gusta haber sentado un precedente.
Un pais como el nuestro,con dos helicopteros,que no forma parte,por ahora,del bloque politico-estrategico,debe enviar los helicopteros a Rusia y punto y sino que no los manden y los pongan en dos plazas.
Esta solucion es para un pais que mueve mas de 10/15 MIMIL171E o cualquier otro.
Bien gracias SR Don bigua 82 mas claro, ni el agua de los manantiales mendocinos...
Con ese criterio tampoco almacenemos balas.
No son comparables desde ningún punto de vista.
No hay medidas para que no se vendan? Ya sea intercambiarlos con otros en uso por ejemplo....
Tener 2 motores de reserva almacenados al vacío y que a lo sumo requieren una inspección menor es una nimiedad para cualquier país serio. Tenes el heli funcionando mientras los otros motores hacen la inspección en el lugar más barato posible que puedas conseguir.
Bue...
Almacenados al vació o no, se vencen igual.
No por uso, pero si por tiempo calendario.
Osea, lo compras hoy nuevo, lo almacenas al vacío por un año, y cuando lo vas a usar, tenes componentes que ya se vencieron por tiempo.
Totalmente anti económico.
Lo que corresponde, es tener una cadena logística aceitada, que te permita recurrir al repuesto en tiempo y forma cuando se necesite.
En el caso de los motores rusos, esto se puede hacer, hasta cierta cantidad de hs de vuelo. Después;
A-tiras el motor a la basura y compras uno nuevo, un tiempo antes de que el helo quede en tierra.
B-Compras uno nuevo, y lo usas hasta que casi no sirva mas, y el usado lo mandas a recorrer( a precio de uno nuevo) tiempo antes de que el helo que de imposibilitado de volar.
Ningún país serio, se maneja de esa manera.
Vos podes preservar un motor.
Lo que no podes impedir, es que se venza.
Joseph
No hay motores en reserva,hay motores en algun grado de mantenimiento dentro de la cadena de mantenimiento del Sistema de Armas y que se van rotando,aqui es muy importante el registro de estas novedades ya que el avion por momentos no está equipado con el motor original,sino de otro avion que está en alguna fase de mantenimiento.La FAA tenia una linea logistica muy bien aceitada para enviar por C-130 a los ATAR a Rio Cuarto y establecer un ciclo de uso de los motores.
Ocurre tbn en la aviacion comercial,hay empresas dediadas al alquiler temporario de motores ante una emergencia.
me262
Colaborador
Un santafesino, el nuevo edecán aeronáutico del Presidente
El vicecomodoro oriundo de Elortondo (departamento General López), Cristian Andrés Galimberti, entró en funciones como nuevo edecán aeronáutico del Presidente de la Nación.
La llegada del santafesino, se da luego de que la Fuerza Aérea Argentina decidió relevar al Vicecomodoro Diego Bravo Reta como edecán presidencial "en forma inmediata", luego de que fuera detenido en el aeropuerto internacional de Ezeiza, con un arma no declarada en una de sus valijas.
Galimberti, es aviador militar y piloto de helicópteros.
Se desempeñó recientemente en la agrupación aérea de Presidencia de la Nación y en el escuadrón de rescate de alta montaña. Como edecán, es quien asiste en ceremonias oficiales al Presidente o al ministro de Defensa. Este lugar, es para militares que tienen un desempeño destacado dentro de las Fuerzas Armadas y representan al Ejército, Armada y Fuerza Área, respectivamente.
El ahora edecán, había sido noticia en este medio en junio del 2018, cuando un helicóptero que transportaba a la comitiva presidencial, debió aterrizar de emergencia en el norte argentino. Ocurrió en una zona de montaña de Catamarca, a 3762 metros de altura, y con temperaturas bajo cero. Galimberti fue parte del procedimiento para abastecer con combustible a la nave que quedó varada, integrando el escuadrón de Búsqueda, Salvamento y Tareas Especiales de la FFAA.
Un servidor de la patria
En un reportaje realizado anteriormente por la Comuna de Elortondo, Galimberti (47) remarcó que de chico tenía la idea de ser piloto militar. De hecho, a los 12 años hizo el secundario en el Liceo Militar General Belgrano en Santa Fe y siguió buscando su destino para llegar a ser piloto.
Luego de pasar por todos los cargos, llegó a jefe de la 4º Brigada Aérea, una de las 9 unidades que tiene la Fuerza Aérea Argentina, donde se preparan los pilotos de combate. Se formó y a su vez preparó personal para estar en capacidad para volar en sección, llevando a los trabajadores suficientes para tareas de rescate en alturas.
Es para remarcar que durante el periodo 2011 – 2015, voló el helicóptero presidencial, ya que estuvo con destino en Buenos Aires en la Unidad Aérea Presidencial, en la Casa Militar. “Hay que pelear por los sueños. Se pueden lograr las cosas. No soy un único ejemplo, hay otros. Me siento un servidor de la patria, orgulloso de poder hacer lo que me gusta. Me siento gratificado desde mi pequeño lugar por haber ayudado y tendido una mano. El sacrificio tiene recompensa y el mío es poder desde mi humilde lugar, darle un poquito más a la patria”, aseguró.
www.ellitoral.com
Saludos.
El vicecomodoro oriundo de Elortondo (departamento General López), Cristian Andrés Galimberti, entró en funciones como nuevo edecán aeronáutico del Presidente de la Nación.
La llegada del santafesino, se da luego de que la Fuerza Aérea Argentina decidió relevar al Vicecomodoro Diego Bravo Reta como edecán presidencial "en forma inmediata", luego de que fuera detenido en el aeropuerto internacional de Ezeiza, con un arma no declarada en una de sus valijas.
Galimberti, es aviador militar y piloto de helicópteros.
Se desempeñó recientemente en la agrupación aérea de Presidencia de la Nación y en el escuadrón de rescate de alta montaña. Como edecán, es quien asiste en ceremonias oficiales al Presidente o al ministro de Defensa. Este lugar, es para militares que tienen un desempeño destacado dentro de las Fuerzas Armadas y representan al Ejército, Armada y Fuerza Área, respectivamente.
El ahora edecán, había sido noticia en este medio en junio del 2018, cuando un helicóptero que transportaba a la comitiva presidencial, debió aterrizar de emergencia en el norte argentino. Ocurrió en una zona de montaña de Catamarca, a 3762 metros de altura, y con temperaturas bajo cero. Galimberti fue parte del procedimiento para abastecer con combustible a la nave que quedó varada, integrando el escuadrón de Búsqueda, Salvamento y Tareas Especiales de la FFAA.
Un servidor de la patria
En un reportaje realizado anteriormente por la Comuna de Elortondo, Galimberti (47) remarcó que de chico tenía la idea de ser piloto militar. De hecho, a los 12 años hizo el secundario en el Liceo Militar General Belgrano en Santa Fe y siguió buscando su destino para llegar a ser piloto.
Luego de pasar por todos los cargos, llegó a jefe de la 4º Brigada Aérea, una de las 9 unidades que tiene la Fuerza Aérea Argentina, donde se preparan los pilotos de combate. Se formó y a su vez preparó personal para estar en capacidad para volar en sección, llevando a los trabajadores suficientes para tareas de rescate en alturas.
Es para remarcar que durante el periodo 2011 – 2015, voló el helicóptero presidencial, ya que estuvo con destino en Buenos Aires en la Unidad Aérea Presidencial, en la Casa Militar. “Hay que pelear por los sueños. Se pueden lograr las cosas. No soy un único ejemplo, hay otros. Me siento un servidor de la patria, orgulloso de poder hacer lo que me gusta. Me siento gratificado desde mi pequeño lugar por haber ayudado y tendido una mano. El sacrificio tiene recompensa y el mío es poder desde mi humilde lugar, darle un poquito más a la patria”, aseguró.
Un santafesino, el nuevo edecán aeronáutico del Presidente
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Saludos.
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