Ese es un tema que desconozco como es en este tipo de cúpulas. Generalmente la eyección no es muy fuerte, apenas si la separa del avión, en vuelo la aerodinámica hace el resto.
Saludos.
Flavio.
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Saludos.
Flavio.
Derruido
Colaborador
Tronador II
Colaborador
y?, es igual a la de apertura posterior....los laterales están libresViste la cúpula del F35?
Besos
Derruido
Colaborador
Si pero volando a más de 700 kilometros por hora, quiero saber cuantas veces no va a fallar al desprenderse. Si se abre hacia atrás el propio viento la arranca ésto es más complicado.
Y creo que el diseño se debe o es consecuencia del F35 con despegue vertical.
Si la cúpula abriera hacia atrás....... se toparía con ésto.
Tronador II
Colaborador
En caso de ejectarse....se apagará ese motor?Acá taaaaaaaaaaaa
Derruido
Colaborador
Lo que muestro, es la razón del diseño poco convencional de la apertura de la cúpula hacia adelante. No tiene nada que ver si el motor está funcionando o nó. Salvo cuando está haciendo la operación de despegue..... y ahí si tenga que eyectarse. Pero nos fuimos por las ramas en el topic equivocado.
Besos
Tronador II
Colaborador
Pero me refería a esas dos situaciones, aterrizaje/Despegue en vertical.....y necesidad de eyectarse.
Dejá de hacer Off topic Derru
Derruido
Colaborador
Puede llegar a ser una guillotina para el piloto, en ciertas circunstancias de vuelo.
Besos
Derruido
Colaborador
Es que ustedes me arrastran, si ésto no es del F35. Que el Administrador que tiene dos pies afuera, mude todo éste off topic a donde corresponde.
Besos
El problema es que ocurra un problema grave cuando esta la compuerta abierta y el piloto se tenga que eyectar como este el avión. Los otros momentos la compuerta debería estar cerrada.
Se eyecta hacia adelante..... no deliren.
El señor martin bakers sabe lo que hace.
El señor martin bakers sabe lo que hace.
Vamos muchachos ... cuando hay que salir a los p###s, se sale por donde sea, y ahi hay lugar ...En el espacio que queda no sale??
Yo tuve que salir por la ventanita de un baño desde un primer piso, y acá estoy escribiéndoles, sano y salvo ...
Argentina vuelve a tener aviones de Guerra Electrónica
Señores, con ustedes el VR-24.
Señores, con ustedes el VR-24.
Chan!
Colaborador
Me imaginé que iría a tener un par más de antenas y "chirimbolos" colgando si es de guerra electrónica...Argentina vuelve a tener aviones de Guerra Electrónica
Señores, con ustedes el VR-24.
S
SnAkE_OnE
Reconozco:
1) Antenas ventrales menores
2) Antena dorsal
3) Radomo a cola con 90 - 180º.
Esto es un equipo de ESM asi que justamente califica como una plataforma barata de ELINT/SIGINT, sin las capacidades obviamente del VR-21 pero del ex VR-23 a esto es el dia y la noche, Este si es un medio que se lo podemos "agradecer" a la gestion CFK, ya que tanto parece que no se hizo nada pero poco vino.. tal y como tiene la FAP con su Learjet 36A con ESM Elisra
Ahora a probarlo y volarlo mucho... es clave para nuestra fuerza de primera linea.
Es un avión SIGINT, equipado con el sistema de ESM Thales Vigile 200, las antenas van montadas en la cola y la punta de los tanques alares.
Su configuración es idéntica al R-35AM Brasilero, nada más que el avión de la FAB lleva el sistema Thales DR3000 Mk2.
