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SnAkE_OnE
No tengo idea como para responderte mas que lo que comente, estoy en eso.
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
No tengo idea como para responderte mas que lo que comente, estoy en eso.
Derruido
Colaborador
O sea la famosa conjuntez....... algo como lo que estoy pidiendo. Una división separada, que se encague de las necesidades de transporte de las 3 fuerzas?
Sobre el tema de los camiones................. a veces estás haciendo una operación o ejercitación en el Sur, y necesitás el motor, el banco de pruebas para hoy. Y no para mañana. Y para eso no es lógico mover un C130, pudiendolo hacer en un transporte más chico y más económico.
Besos
Derruido
Colaborador
S
SnAkE_OnE
S
SnAkE_OnE
Por eso dije DEPENDE.
Derruido
Colaborador
Y si es lejos,lo mandas en un MI-17.
No veo para nada mal que la FAA se desprenda de todo lo que es transporte medio,y que a su vez tanto el COAN como la AE crezcan en este sentido
Si, fue a Marambio. Hay un video dando vuelta del aterrizaje del mismo y una foto con la tripulación.
Azul140
Colaborador
Yo estoy en desacuerdo, con coordinación en tiempo de paz no pasa nada, pero ante un despliegue las necesidades operacionales de los medios dependen de cada fuerza, la FAA los va a necesitar para transporte logístico para sus operaciones y el EA para transporte táctico, por dar un ejemplo.
Ojalá haya un Comando de Transporte Conjunto, sería genial, siempre y cuando se maneje bien, pero el tipo de medio debe estar presente en cada fuerza si es que tiene rol operacional.
A veces la solución es mas sencilla.
Los medios de transporte debería organizarse en "pool".
En el pool también incluiría mantenimiento y logística, pero los aviones pertenecen a cada Fuerza.
El mando coordinado del pool responde a un pedido de transporte de cualquier Fuerza envíando la primera unidad disponible sin importar a quien pertenece el mismo.
La AdlA esta utilizando el sistema de pool con muy buenos resultados.
Saludos
Derruido
Colaborador
Cualquier cosa será mejor que lo que se ha visto por éstos lados. Porque ante la falta de material, se termina privilegiando la necesidades propias en detrimento de las necesidades de los otros. Y a veces, no hay material ni para las propias.
Besos
La células sufren cargas durante todo el vuelo. Estas cargas van fatigando el material y terminan rompiéndolo. Es por eso que los fabricantes determinan una vida útil de la misma en base a las cargas soportadas. Además esa vida útil está medida en cumplimiento de ciertos parámetros y si uno se excede de ellos acorta la misma ó necesita más inspecciones. Ej: la célula del avión XX tiene una vida útil de 3000 horas siempre y cuando se lo vuele entre -4 y +8G. Si durante un vuelo se excedieron los +8G esa célula ha sido sometida a esfuerzos no calculados por ende el fabricante puede disponer su baja ó reducir los tiempos entre inspecciones de célula.
Me explique?
Saludos
Se recibió una oferta muy interesante del extranjero, determinado país ofrece adquirir todas las células almacenadas, componentes y herramental de los Mirage, a cambio ofrece pagar con algunas aeronaves de enlace, veremos si progresa.
Esto salio aquí https://www.facebook.com/Fuerzas-de-defensa-Argentinas-260990700645340/
Esto salio aquí https://www.facebook.com/Fuerzas-de-defensa-Argentinas-260990700645340/
Azul140
Colaborador
Pakistán?
Es lo que yo supongo, ahora, que aviones de enlace nos van a mandar??
Ya tenemos experiencia con ese pais, cuando le vendieron las alas del TC-67!!!
Azul140
Colaborador
Prefiero monumentos que Y-12!
Lai ese comentario, no creo que sea buena idea el Y-12, va a terminar tirados por los costos de mantenimiento.
Le tengo miedo a que los paguen, ya que la guita se la van a comer.
Preferiría unos Cessna o algo así.
Le tengo miedo a que los paguen, ya que la guita se la van a comer.
Preferiría unos Cessna o algo así.
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