Totalmente de acuerdo, y si no, escuchen al ministro Rossi en el último capítulo del documental de la busqueda del ARA San Juan.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Hasta cuándo seguirán en tierra los A4R?
Cuando bajan del Hercules, y se dividen en secciones? Pelotones? De los dos que van hacia la derecha, los primeros hacen rodilla en tierra, y luego se mueven cruzando por delante del otro grupo que esta haciendo rodilla en tierra.
Alguna razón para pasar por adelante y no por atrás? Se cruzan en todo el rango de visión y linea de tiro, suponiendo un escenario real, ese grupo rodilla en tierra, no estaría haciendo fuego? o al menos como mínimo necesitar un rango de visión claro hacia donde están mirando?
Pregunta sincera y para aprender, seguro que hay alguna razón táctica operacional o algo que lo justifique, solo que me pareció raro.
Alguna razón para pasar por adelante y no por atrás? Se cruzan en todo el rango de visión y linea de tiro, suponiendo un escenario real, ese grupo rodilla en tierra, no estaría haciendo fuego? o al menos como mínimo necesitar un rango de visión claro hacia donde están mirando?
Pregunta sincera y para aprender, seguro que hay alguna razón táctica operacional o algo que lo justifique, solo que me pareció raro.
FerTrucco
Colaborador
Del informe del JGM a Diputados:
PREGUNTA N° 1663 Informe en qué condiciones el Estado Argentino adquiere el avión Basler BT-67 Aircraft destinado a la Fuerza Aérea.
Informe cuáles son las condiciones de participación financiera del grupo empresario Mirgor , perteneciente a la familia Caputo en la adquisición del avión Basler BT-67 Aircraft destinado a la Fuerza Aérea.
Informe si existe algún tipo de contratación o forma legal que vincule al grupo Mirgor S.A. con la Fuerza Aérea en razón de la adquisición de este avión BT-67 Aircraft.
Informe cuál es el costo final de la operación de compra del avión Basler BT-67 Aircraft por parte de la Fuerza Aérea Argentina.
RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que la Fuerza Aérea y Mirgor SACIFIA no han firmado un acuerdo que establezca condiciones de adquisición de una aeronave Basler BT-67.
La Fuerza Aérea Argentina y Mirgor firmaron, durante la gestión anterior, con fecha 6 de noviembre de 2023, un Acuerdo Marco en el que se estableció que las partes analizarían las posibilidades de encarar acciones de apoyo a la comunidad y la ciencia, facilitar el ejercicio de la soberanía nacional y la conexión en todo el país, especialmente en la Patagonia, en Tierra del Fuego, y en las bases antárticas.
También durante la gestión anterior, el 7 de diciembre de 2023 la Fuerza Aérea y Mirgor firmaron un Acuerdo Específico en el que se expresaba que Mirgor tiene intenciones de adquirir un avión tipo BT-67, que posee gran versatilidad y aptitud para la operación en la Antártida en la Cláusula Tercera del último acuerdo citado se expresa que una vez adquirida esa aeronave, Mirgor se compromete a ceder el uso de la misma a la FAA a través de los instrumentos legales pertinentes y en los términos y condiciones a pactar entre las partes.
La Fuerza Aérea y Mirgor, como se ha expresado anteriormente, no han firmado, a la presente fecha, un acuerdo que establezca condiciones de adquisición de una aeronave Basler BT-67.
PREGUNTA N° 1663 Informe en qué condiciones el Estado Argentino adquiere el avión Basler BT-67 Aircraft destinado a la Fuerza Aérea.
Informe cuáles son las condiciones de participación financiera del grupo empresario Mirgor , perteneciente a la familia Caputo en la adquisición del avión Basler BT-67 Aircraft destinado a la Fuerza Aérea.
Informe si existe algún tipo de contratación o forma legal que vincule al grupo Mirgor S.A. con la Fuerza Aérea en razón de la adquisición de este avión BT-67 Aircraft.
Informe cuál es el costo final de la operación de compra del avión Basler BT-67 Aircraft por parte de la Fuerza Aérea Argentina.
RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que la Fuerza Aérea y Mirgor SACIFIA no han firmado un acuerdo que establezca condiciones de adquisición de una aeronave Basler BT-67.
La Fuerza Aérea Argentina y Mirgor firmaron, durante la gestión anterior, con fecha 6 de noviembre de 2023, un Acuerdo Marco en el que se estableció que las partes analizarían las posibilidades de encarar acciones de apoyo a la comunidad y la ciencia, facilitar el ejercicio de la soberanía nacional y la conexión en todo el país, especialmente en la Patagonia, en Tierra del Fuego, y en las bases antárticas.
También durante la gestión anterior, el 7 de diciembre de 2023 la Fuerza Aérea y Mirgor firmaron un Acuerdo Específico en el que se expresaba que Mirgor tiene intenciones de adquirir un avión tipo BT-67, que posee gran versatilidad y aptitud para la operación en la Antártida en la Cláusula Tercera del último acuerdo citado se expresa que una vez adquirida esa aeronave, Mirgor se compromete a ceder el uso de la misma a la FAA a través de los instrumentos legales pertinentes y en los términos y condiciones a pactar entre las partes.
La Fuerza Aérea y Mirgor, como se ha expresado anteriormente, no han firmado, a la presente fecha, un acuerdo que establezca condiciones de adquisición de una aeronave Basler BT-67.
Se me vino a la cabeza la Operación Entebbe!
Estimados Luis y Eduardo ¿Qué tan diferentes son los T-6C USAF versus los T-6C+ FAA?¿Es factible actualizarlos para dejarlos iguales?
Si vamos a pedir ¿no sería mejor ir directamente por los AT-6E?
la antenita negra era la diferencia ???
Sobre el armamento del F16
Del informe de JG
PREGUNTA Ν" 1481
El día 6 de junio de 2024, mediante la Decisión Administrativa 470/2024 se amplia el presupuesto para el proyecto Caza Multirol en $ 32.670 Millones de Pesos para este ejercicio 2024.
¿Como está previsto el Programa de Actividad Operacional (PAO) para el sistema por año y los primeros 10 años? ¿Cuál es el factor de planeamiento para el sistema y costo operativo de hora de vuelo?. ¿Ya se firmó la LOA de FMS por el armamento necesario?
¿Se va a incorporar a las empresas argentinas del sector aeronáutico publicas y privadas a su mantenimiento? ¿Está previsto offset en el proyecto?
RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que el programa de actividad operacional de la FAA es de carácter confidencial. El costo operativo de las aeronaves es variable, ya que se dimensiona de acuerdo a las horas anuales que se van a volar. Siendo que la actividad operacional es de carácter confidencial no se puede ampliar esta información.
Se prevé la firma de la LOA (Letter of Assist) para el mes de octubre / noviembre de este año.
Las capacidades que se transfieren fueron adquiridas dentro del paquete comercial con Dinamarca y serán incorporadas por la FAA.
La preparación y entrenamiento del personal que realizará la integración de los sistemas podría permitir a futuro explotar las capacidades adquiridas.
Del informe de JG
PREGUNTA Ν" 1481
El día 6 de junio de 2024, mediante la Decisión Administrativa 470/2024 se amplia el presupuesto para el proyecto Caza Multirol en $ 32.670 Millones de Pesos para este ejercicio 2024.
¿Como está previsto el Programa de Actividad Operacional (PAO) para el sistema por año y los primeros 10 años? ¿Cuál es el factor de planeamiento para el sistema y costo operativo de hora de vuelo?. ¿Ya se firmó la LOA de FMS por el armamento necesario?
¿Se va a incorporar a las empresas argentinas del sector aeronáutico publicas y privadas a su mantenimiento? ¿Está previsto offset en el proyecto?
RESPUESTA
El Ministerio de Defensa informa que el programa de actividad operacional de la FAA es de carácter confidencial. El costo operativo de las aeronaves es variable, ya que se dimensiona de acuerdo a las horas anuales que se van a volar. Siendo que la actividad operacional es de carácter confidencial no se puede ampliar esta información.
Se prevé la firma de la LOA (Letter of Assist) para el mes de octubre / noviembre de este año.
Las capacidades que se transfieren fueron adquiridas dentro del paquete comercial con Dinamarca y serán incorporadas por la FAA.
La preparación y entrenamiento del personal que realizará la integración de los sistemas podría permitir a futuro explotar las capacidades adquiridas.
Dagger
La USAF y la US NAVY emplean T6A,de inferiores capacidades que el T6C+
La USAF emplea un pequeño numero de T6C,desconozco el numero de aviones que tienen operando actualmente o en preservacion,el T6C es empleado por Marruecos tambien.
Nuestros T6C+ son los modelos con mayores capacidades tacticas,avionica y otros,similares a los empleados por Mexico.
Sin dudas que un T6C puede llevarse a T6C+,ello tendrá un costo bastante grande.
El plan de la FAA siempre fue llegar a los dos Escuadrones de T6C+.
Estimado Igwaith
Este fue el ejercicio final del curso,los grupos que formaron parte del ataque a la BAM Chamical,van con Instructores y Supervisores que les van tomando examen mientras se desarrolla la operacion.
Todo se realiza muy tipo escuela,con evaluacion sobre la marcha.Deben fijarse que los cursantes usan cascos y los Instructores estan con boinas y comunicados entre ellos.
Hasta hay momentos que se puede "pausar" una actividad y recibir una instruccion,critica o simplemente cambio de situacion para medir la capacidad de reaccion ante el cambio de planes.
Una pregunta Sr Biguá, si se adquirieran 12 Texan serían todos destinados a la función de entrenamiento? O podrían sumarse Wolverine dentro de los 12? El número de 24 T6 mas los Pampa no es excesivo o apunta a considerar mayor cantidad de ingresantes para cubrir mas plazas del F16?
El T-95 en la BAM Chamical.Muy buenos aviones los ERJ 140 LR,operan en todos lados.
Última edición:
El T6C (+) es un entrenador avanzado de excelencia.En la USAF luego del T6A los Tenientes que van a la aviacion de caza,pasan al T-38 TALON II y de ahi al F-16.En la FAA es algo similar y me van a disculpar,el IA 63 PAMPA III B2 es superior al TALON II en capacidades para formar a un cazador.
Creo que se busca tener dos Escuadrones en la EAM para operar diariamente una buena cantidad de T6C+ asi pasar al CB2 muy bien entrenados .El simulador o Ground Base Training System (Sistema Terrestre de Entrenamiento). Al mencionado Operational Flight Trainer lo complementan un Avionics Desktop Trainer que permite al personal de vuelo dar sus primeros pasos en la familiarización de la aviónica y el Maintenance Works Station (destinado a los mecánicos).Esta capacidad es unica en toda LA,que se complementa con otros simuladores FRASCA basados en plataformas GARMIN similares a los de los EMB 312.
No se apuren,es una muy buena oferta,ahora falta lo más importante la decision politica de aceptabilidad.
Última edición:
Ministro de Defensa y JEMGE
Petri debe ser el ministro de Defensa que más disfruta de su cargo... Realmente una muy buena rareza
Si el T 38 es el precursor del F 5, debe ser supersónico, o no?
Y el Pampa, creo , es subsónico.
¿Será importante esa característica en la formación de los cazadores, o no tanto?
me262
Colaborador
Pero por supuesto..!!!
Al productor nacional o estatal de (por ejemplo) cubiertas del F-16, le vamos a dar un crédito a 10 años a tasa LIBOR + 2% por 10 millones de dólares para que compren las matrices en Japón, Corea o USA, y la licencia de producción de las mismas.
Algunos costos van a tener, como los laborales y los de importación (todo no se puede)
Después le vamos a dar un jugoso contrato de 3 cubiertas por avión haciendo un total de 72 cubiertas (27.5 x 8.5-14.5 y 20 x 5.5-8) cada 5 años.
Eso si, nos van a costar 10 veces mas que comprarlas por FMS, pero seguro Mandrake tires se presenta...
Dígame por favor UN solo contrato en el mundo, de compra de un sistema de armas usado, dónde haya offset...
Saludos.
Las escuelas de caza estan divididas por decir,algunas adiestran con subsonicos y otros con supersonicos.Puede Usted verificar esto y podrá comprobar que las escuelas con subsonicos son la mayoria.En esta cuestion tienen que ver los presupuestos en algunas de ellas.
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