Aquí la versión del desmentido de x ("no hay propuesta formal desde otros países"):
Chile aclara que Canadá no ha solicitado construir dos rompehielos
Chile aclara que Canadá no ha solicitado construir dos rompehielos
Noticias de la Armada de Chile
- Tema iniciado Nicanor_Chile
- Fecha de inicio
Habría que decirle a Benavente -si es que ya no le avisaron- que en el ámbito de defensa una consulta informal, sondeo o interés no significa pedido.
En defensa es importante anunciar sólo cuando se tenga algo concreto - firmado, por la sensibilidad y exposición a variables políticas.
No obstante, lo anterior no quita validez al análisis de que con sólo una grada dedicada se pierden oportunidades para responder a nuevas demandas de construcción naval, tanto para la exportación como para el mercado nacional.
Saludos
Última edición:
Eduardo Moretti
Colaborador
La Armada de Chile celebra los 33 años del Comando Anfibio y de Transportes Navales con miras a un futuro modernizado
Luis Andrés Lautaro, 2 de enero de 2026
LSDH-91 Sargento Aldea durante los ejercicios UNITAS LXV 2024.
Se han cumplido 33º años desde la creación, el 1 de enero de 1993, del Comando Anfibio y de Transportes Navales (COMANFITRAN) de la Armada de Chile. Con base en el puerto de Talcahuano, se ha consolidado como una pieza clave en las operaciones navales chilenas. Actualmente, esta fuerza operativa cuenta con cuatro unidades: el buque de proyección estratégica LSDH “Sargento Aldea”, buque insignia del comando, el remolcador de alta mar ATF “Janequeo” y las barcazas tipo Batral LST-92 “Rancagua” y LST-95 “Chacabuco”. Estas embarcaciones permiten un despliegue rápido y eficiente de las fuerzas de Infantería de Marina, medios de asalto anfibio, vehículos terrestres y expedicionarias, respondiendo con agilidad a las necesidades estratégicas del país.
(....)
La Armada de Chile celebra los 33 años del Comando Anfibio y de Transportes Navales con miras a un futuro modernizado
La Armada de Chile celebra los 33 años del Comando Anfibio y de Transportes Navales con miras a un futuro modernizado gracias al Proyecto Escotillón IV
¿otro?
El conocido entre fines de 2020 y fines de 2023. Extensión de vida hasta 2035.
Antes había aparecido en la campaña antártica de verano 2024, UNITAS 2024, entre otras misiones.
Saludos
Están demorando poco en ASENAV. No terminada pero ya puesta en el agua la primera barcaza de desembarco del proyecto Escotillón IV, destinada al primer buque multipropósito para la Armada de Chile.
https://www.linkedin.com/posts/asma...414664233180696576-pRSe/?originalSubdomain=es
https://www.linkedin.com/posts/asma...414664233180696576-pRSe/?originalSubdomain=es
Se ve pequeñita ¿qué vehículo como máximo puede llevar?Están demorando poco en ASENAV. No terminada pero ya puesta en el agua la primera barcaza de desembarco del proyecto Escotillón IV, destinada al primer buque multipropósito para la Armada de Chile.
https://www.linkedin.com/posts/asmar_asmar-asenav-escotillóniv-activity-7414664233180696576-pRSe/?originalSubdomain=es
"Con 19,78 metros de eslora, 5,6 metros de manga y un calado de 1,1 metros, su diseño permite operar en zonas de baja profundidad y apoyar misiones logísticas, operativas y humanitarias, fortaleciendo la capacidad de respuesta y movilidad de la Armada."
Asenav y Asmar botan al agua primera barcaza de desembarco del Proyecto Escotillón IV - PortalPortuario
Por Redacción PortalPortuario @PortalPortuario La industria naval chilena suma un nuevo hito en el marco del Plan Nacional Continuo de
portalportuario.cl
Un conocido oficial de reserva del CIM dice que es categoría LCM-3. No se ha publicado dimensiones de la "caja" interior de transporte, pero gente que sabe señala que cabe un 8x8 NZLAV y por peso también puede transportarlo. Entonces, un camión militar Kia o Zetros debiese caber. Camión y cañón tractado ya no sé. Algunos dicen que sí otros que no.
"Con 19,78 metros de eslora, 5,6 metros de manga y un calado de 1,1 metros, su diseño permite operar en zonas de baja profundidad y apoyar misiones logísticas, operativas y humanitarias, fortaleciendo la capacidad de respuesta y movilidad de la Armada."
Asenav y Asmar botan al agua primera barcaza de desembarco del Proyecto Escotillón IV - PortalPortuario
Por Redacción PortalPortuario @PortalPortuario La industria naval chilena suma un nuevo hito en el marco del Plan Nacional Continuo de
Un conocido oficial de reserva del CIM dice que es categoría LCM-3. No se ha publicado dimensiones de la "caja" interior de transporte, pero gente que sabe señala que cabe un 8x8 NZLAV y por peso también puede transportarlo. Entonces, un camión militar Kia o Zetros debiese caber. Camión y cañón tractado ya no sé. Algunos dicen que sí otros que no.
Sería interesante traer más NZLAV apenas declaren más unidades surplus.
Relacionado a ello:
Twenty two Light Armoured Vehicles sold to Chilean Navy
The New Zealand Defence Force has finalised a sale of 22 surplus New Zealand Light Armoured Vehicles (NZLAVs) to the Chilean Navy for use by their Marine Corps.<br />
www.nzdf.mil.nz
Saludos
Última edición:
Hola Hernan. ¿estás ocupando menajes privados? A ver so hoy alcanzo a mandarte uno.Sería interesante traer más NZLAV apenas declaren más unidades surplus.
Relacionado a ello:
Twenty two Light Armoured Vehicles sold to Chilean Navy
The New Zealand Defence Force has finalised a sale of 22 surplus New Zealand Light Armoured Vehicles (NZLAVs) to the Chilean Navy for use by their Marine Corps.<br />
Saludos
Saludos
Están demorando poco en ASENAV. No terminada pero ya puesta en el agua la primera barcaza de desembarco del proyecto Escotillón IV, destinada al primer buque multipropósito para la Armada de Chile.
https://www.linkedin.com/posts/asma...414664233180696576-pRSe/?originalSubdomain=es
Estará dimensionada de acuerdo al buque portador.
Eduardo Moretti
Colaborador
Es botada la primera barcaza de desembarco del Proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile
En el marco del Plan Nacional Continuo de Construcción Naval y como resultado de la alianza estratégica entre ASENAV y ASMAR, se llevó a cabo en la ciudad
www.zona-militar.com
Sí, cabe justo en el dique (parecido al de los clase San Giorgio). En Chile hay detractores de los buques y también defensores ellos. Los detractores sostienen que los buques en construcción tienen un "hoyo con agua" en relación a su pequeño dique inundable y por eso la lancha de desembarco es pequeña y solo 1 por buque, a su vez los defensores sostienen que el buque se adapta perfecto a la nueva doctrina de operaciones y que en conjunto los 4 nuevos buques otorgarán mayores capacidades que los 4 que reemplazarán.
Personalmente, al principio el Escotillón IV me parecía un proyecto extraño, pero a medida que investigo me está resultando cada vez más interesante.
Están siendo bastantes innovadores.
Creo que terceros países deben estudiarlo.
en cuanto a la lancha de desembarco.
La verdad que podrían haber tratado de hacer algo más ambicioso, pero optaron por un diseño de bajo costo. Diseño antiguo.
Pero hace el trabajo.
Sus dimensiones y capacidades de carga son las que caben esperar en este tipo de lanchas. Para hacer un paralelo, es como un “c-130 Hércules” del agua. Lo malo no estar en sus dimensiones (bastante habituales) sino en su capacidad de carga, ya que parece que rondaría las 30 toneladas. Muchas lanchas de otros países de concepto similar pueden triplicar esa capacidad de carga.
en cuanto a ancho y largo, entonces, caben muchos camiones (aunque no todos), containers. Vehículos de asalto anfibio, etc.
Pero a la hora de tener en cuenta los pesos, muchos tanques quedan fuera.
Están siendo bastantes innovadores.
Creo que terceros países deben estudiarlo.
en cuanto a la lancha de desembarco.
La verdad que podrían haber tratado de hacer algo más ambicioso, pero optaron por un diseño de bajo costo. Diseño antiguo.
Pero hace el trabajo.
Sus dimensiones y capacidades de carga son las que caben esperar en este tipo de lanchas. Para hacer un paralelo, es como un “c-130 Hércules” del agua. Lo malo no estar en sus dimensiones (bastante habituales) sino en su capacidad de carga, ya que parece que rondaría las 30 toneladas. Muchas lanchas de otros países de concepto similar pueden triplicar esa capacidad de carga.
en cuanto a ancho y largo, entonces, caben muchos camiones (aunque no todos), containers. Vehículos de asalto anfibio, etc.
Pero a la hora de tener en cuenta los pesos, muchos tanques quedan fuera.
Poco a poco va cogiendo forma el Magallanes,
