LTV A-7 Corsair II

[Finback]

El Corsair no tenía thread propio? no lo encontré

Menudo freno

 

[ARGENTVS]

Lleva una cruz para bombardear a los otomanos.

 

[Rober D]

Un A-7D Corsair II dejando caer algunas MK.82 snake eyes. Al A-7 también se lo llama SLUF (short little ugly fucker).

 

[Rober D]

Este A-7 está armado con un par de AGM-65 Mavericks

 

[Rober D]

Uno de los esquemas más especiales aplicados a un A-7. Este avión asignado al VA-72. Se señaló así cuando luchó durante la guerra del golfo. También fue la última guerra en la que sirvió el Corsair II.

 

[Rober D]

A-7E con un módulo/pod LANA. Se utilizó para navegar de noche. Tenía un infrarrojo que miraba hacia adelante.

 

[Rober D]

La Fuerza Aérea de Portugal también utilizó el A-7. Su versión es la A-7P

 

[Rober D]

Grecia fue el último operador de la aeronave. Los retiraron en 2014 mucho después de que todos los demás retiraran los suyos.

 

[Rober D]

El A-7 le podian decir SLUF* ya que podría ser un pequeño c@bron feo y corto, pero bien dotado.
* short little ugly fucker

 

[michelun]

La Fuerza Aérea de Portugal también utilizó el A-7. Su versión es la A-7P

La FAP, siempre me resulto rara de entender.
Fue la última Fuerza Aérea de Europa que retiró los Sabre de servicio, y en su reemplazo, entraron los A-7, o sea, remplazaron un caza puro, por un avión de ataque puro.
Por otro lado, no tenía cazas supersonicos, pero si tenía entrenadores de éstas características(T-38 Talon).
Cuando entró al club del F-16, lo hizo con aparatos nuevos comprados en los EE.UU, pero del bloque 15 + , cuando en el resto de Europa, ya se operaba el equivalente al bloque 30/40.
Con el tiempo se hizo de una flota respetable de estos aparatos, nuevos y usados, para mas tarde vender la mitad de la flota a diversos países.

 

[michelun]

Grecia fue el último operador de la aeronave. Los retiraron en 2014 mucho después de que todos los demás retiraran los suyos.

Si,por que a lo largo de los años, acumularon una gran cantidad de aparatosa, lo que le permitía, tener una gran fuente de repuestos.
Creo que la suma total de aparatos que llegaron a Grecia, rondaba las 300 unidades, no todos para poner en servicio,.

 

[alejandrogrossi]

The Greatest Planes That Never Were

Vought A-7F

Ante el temor de que el A-10 no fuera lo suficientemente rápido para el rol de interdicción, la USAF comenzó a buscar un A-7 altamente modificado para cumplir ese rol. Dos YA-7F fueron construidos utilizando A-7D existentes. Parecido a su antepasado, el F-8, tenía un fuselaje alargado para acomodar a un solo motor Pratt y Whitney F100, igual que en el F-15 y F-16. Con este nuevo motor, el YA-7F, alcanzó un máximo de Mach 1.6.

Además de las superficies de su grupo motor y de control, sus sistemas también recibieron una modernización. A pesar de tener "patas largas", una excelnte carga de armamento y ser relativamente barato, el F-16 se estaba convirtiendo rápidamente en la estrella en ascenso de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea pasó por encima del YA-7F para los F-16.

 

[alejandrogrossi]

Una furtilla
Un proyecto de Corsair de 2 motores

Indagar aca
https://www.secretprojects.co.uk/threads/vought-ltv-a-7-corsair-ii-projects.11/

 

[guillefa]

Una furtilla
Un proyecto de Corsair de 2 motores

Indagar aca
https://www.secretprojects.co.uk/threads/vought-ltv-a-7-corsair-ii-projects.11/

Siempre me gustó el A7 II es del tipo de aviones que podía sufrir gran castigo y llevar a su piloto de regreso y ser un camión de bombas. Una pena no haberlo tenido en estas tierras. Gran nave !!

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1433563576812322820

 

[aerius]

La FAP, siempre me resulto rara de entender.
Fue la última Fuerza Aérea de Europa que retiró los Sabre de servicio, y en su reemplazo, entraron los A-7, o sea, remplazaron un caza puro, por un avión de ataque puro.
Por otro lado, no tenía cazas supersonicos, pero si tenía entrenadores de éstas características(T-38 Talon).
Cuando entró al club del F-16, lo hizo con aparatos nuevos comprados en los EE.UU, pero del bloque 15 + , cuando en el resto de Europa, ya se operaba el equivalente al bloque 30/40.
Con el tiempo se hizo de una flota respetable de estos aparatos, nuevos y usados, para mas tarde vender la mitad de la flota a diversos países.

Pues por el vil metal, los F-86 duraron lo que duraron porque el dinero que había se metió en los G-91 y demás en África y bueno, intentaron meterse en los Mirage III/V pero no tenían dinero, así que había que mantener lo que había.

Luego pasó lo que pasó, se retiraron de África y tuvieron que reestructurar, ellos querían F-4E y F-5E, un escuadrón de cada, pero no había mucho dinero, así que lo que les daban de alquiler por Lajes lo iban a dedicar a reequiparse, porque los americanos no se los querían regalar, así que decidieron el F-5E, les llegaron los T-38 de segunda mano y tal para ir planificando el tema, pero los americanos les enseñaron el precio de los F-5E y a la vez les ofrecieron los A-7 reconstruidos del desierto por básicamente el dinero de Lajes, con algunas municiones y equipos extras, si tenían que pagarlos nuevos estaban fritos, así que tomaron la oferta. Cuidado que eran modelos tempranos, con cañones Mk-12 y no el M-61...

Cuando llegó el reemplazo, pues básicamente lo mismo, el dinero de Lajes, y con el dinero de Lajes, lo que les llegaba era el final de la línea de los F-16A, parecidos a los de Taiwan, pero nuevos al menos. El segundo lote pues llega mas o menos en una línea parecida, retiran los Alpha Jet y con el dinero de...Lajes...quieren estandarizar la flota a F-16, no les llega para los nuevos, pero ese dinero les llega para los kits MLU, que es lo que compran y los aviones se los regalan los americanos...

El problema que tienen es que se han retirado los americanos de Lajes casi del todo y el dinero ha ido mucho a menos.

 

[Tabano1973]

Como me hubiera gustado verlos en la FAA, y por que no en el COAN.

 

[michelun]

Pues por el vil metal, los F-86 duraron lo que duraron porque el dinero que había se metió en los G-91 y demás en África y bueno, intentaron meterse en los Mirage III/V pero no tenían dinero, así que había que mantener lo que había.

Luego pasó lo que pasó, se retiraron de África y tuvieron que reestructurar, ellos querían F-4E y F-5E, un escuadrón de cada, pero no había mucho dinero, así que lo que les daban de alquiler por Lajes lo iban a dedicar a reequiparse, porque los americanos no se los querían regalar, así que decidieron el F-5E, les llegaron los T-38 de segunda mano y tal para ir planificando el tema, pero los americanos les enseñaron el precio de los F-5E y a la vez les ofrecieron los A-7 reconstruidos del desierto por básicamente el dinero de Lajes, con algunas municiones y equipos extras, si tenían que pagarlos nuevos estaban fritos, así que tomaron la oferta. Cuidado que eran modelos tempranos, con cañones Mk-12 y no el M-61...

Cuando llegó el reemplazo, pues básicamente lo mismo, el dinero de Lajes, y con el dinero de Lajes, lo que les llegaba era el final de la línea de los F-16A, parecidos a los de Taiwan, pero nuevos al menos. El segundo lote pues llega mas o menos en una línea parecida, retiran los Alpha Jet y con el dinero de...Lajes...quieren estandarizar la flota a F-16, no les llega para los nuevos, pero ese dinero les llega para los kits MLU, que es lo que compran y los aviones se los regalan los americanos...

El problema que tienen es que se han retirado los americanos de Lajes casi del todo y el dinero ha ido mucho a menos.

Gracias!
Veo que el problema "guita" no es solo nuestro...

 

[aerius]

Gracias!
Veo que el problema "guita" no es solo nuestro...

Bueeeeeno, no tenían para modernizar la aviónica de los Hércules para el cielo único y se lo pagó la UE, a las pocas semanas se metieron en no se cuantos cientos de millones de euros con los Embraer 390, pagando por adelantado parte, los políticos y sus cosas.

 

[Merchant Marine one]

Vamos con algunos perfiles del Corsair II......!!