Las bases del Imperio
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Se Derrumba El Imperio
Experts: Kerkorian may take control of GM
By TOM KRISHER, Associated Press Writer Wed Jul 5, 6:09 PM ET
DETROIT - Billionaire investor Kirk Kerkorian could seize control of General Motors Corp. easily with help from automakers Nissan and Renault.
ADVERTISEMENT
Kerkorian's Tracinda Corp. owns 9.9 percent of GM's shares. If Renault SA of France and Nissan Motor Co. of Japan each buy stakes of up to 10 percent, they collectively would be the largest shareholder and could have their way with the icon of American industry, analysts said on Wednesday.
With such control, the disgruntled Kerkorian could oust GM Chairman and CEO Rick Wagoner and replace him with Carlos Ghosn, the chief executive of both Renault and Nissan.
"It's certainly within the realm of possibility," said Pete Hastings, an auto industry corporate bonds analyst with Morgan Keegan & Co. Inc. in Memphis, Tenn.
Ghosn and Kerkorian have discussed the possibility of Renault and Nissan buying a minority stake in GM and forming an alliance with the nation's largest automaker, which is battling rising costs, fierce competition from Asian automakers and shrinking sales in the U.S. Ghosn gained a reputation as a strict cost cutter while leading the revival of Nissan.
GM is a closely held company, with six entities controlling more than 60 percent of its common stock, making it relatively easy to collect 30 percent or 32 percent of the shares, said Gerald Meyers, the former chairman of American Motors Corp. who now teaches at the University of Michigan. With about one-third of the shares, no one else would be large enough to stand in the way, Meyers said.
"Everybody else is a little guy, and when you talk, everybody else listens," he said. "To fight off somebody that's that large, relatively speaking, you have to go out on a broad front and persuade the little shareholders that you're right and they're wrong. That takes a lot of effort, a lot of time and a lot of money."
Hastings and Meyers said it's likely other institutional shareholders will join Kerkorian, giving him control of GM with only a minority investment.
"If those institutions get anxious, they can all vote the same way, and then it's curtains for anybody who's in opposition," Meyers said.
Carrie Bloom, a spokeswoman for Kerkorian, would say only that Nissan and Renault are interested in purchasing a minority interest in GM. She would not comment when asked about replacing management or taking control of the company.
Spokesmen for GM's two largest minority shareholders, State Street Bank and Trust Co. of Boston and Capital Research and Management Co. of Los Angeles, said they could not comment on whether they would join Kerkorian. Messages were left with the other three entities that own more than 5 percent of GM's common stock.
David Healy, an industry analyst with New York-based Burnham Securities Inc., said Kerkorian is merely using news of the potential alliance to push up GM's stock price. He called the prospect of taking control of the company preposterous but cautioned that GM still must pay attention to Kerkorian because of his success as a corporate raider and because he has a representative, Jerome York, on GM's board.
John Chevedden, of Redondo Beach, Calif., whose family owns about 2,000 shares of GM stock, said he would welcome Wagoner's removal because of the company's "dismal performance."
He said Ghosn would be great but questioned whether he would have the time to run Nissan, Renault and GM.
Healy called Ghosn a miracle worker who rescued Nissan from the grave after it was acquired by Renault. Ghosn, he said, has done it all at Renault and Nissan and is getting bored and "looking for new fields to conquer."
"He's one of the few that's actually executed a turnaround after an acquisition," Meyers said of Ghosn. "That's a very hard commodity to come by."
GM said Wednesday that its board of directors will meet by telephone Friday, a week after Kerkorian disclosed his efforts to form the alliance with Renault and Nissan.
Spokeswoman Toni Simonetti said the meeting was scheduled before Kerkorian proposed the three-way alliance, but she would not disclose what was on the agenda.
The board met by teleconference last week to discuss Kerkorian's proposal, and the company issued a statement saying that members would take the plan under advisement.
Normally the board meets the first week of every month, but it recently has been talking more frequently, Simonetti said.
"In addition to its regularly scheduled meetings, the board recently has been convening a little more regularly by teleconference to just stay up to date on the progress of the turnaround strategy and such," she said.
GM, the nation's largest automaker, lost $10.6 billion last year but made a $445 million profit in the first quarter of 2006.
Simonetti said GM has made great strides in recent months, with expense savings from 35,000 hourly workers taking early retirements and buyouts, an agreement on health care cost concessions with the
United Auto Workers and freezes in health care and pension benefits for salaried workers and executives.
The company also has new models coming out that should boost sales in the second half of the year, she said.
"I think Rick Wagoner had formulated a turnaround strategy, and we in the past year have successfully implemented a significant share of that turnaround plan," Simonetti said.
GM shares rose 1 cent Wednesday to close at $29.42 on the
New York Stock Exchange.
Experts: Kerkorian may take control of GM
By TOM KRISHER, Associated Press Writer Wed Jul 5, 6:09 PM ET
DETROIT - Billionaire investor Kirk Kerkorian could seize control of General Motors Corp. easily with help from automakers Nissan and Renault.
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Kerkorian's Tracinda Corp. owns 9.9 percent of GM's shares. If Renault SA of France and Nissan Motor Co. of Japan each buy stakes of up to 10 percent, they collectively would be the largest shareholder and could have their way with the icon of American industry, analysts said on Wednesday.
With such control, the disgruntled Kerkorian could oust GM Chairman and CEO Rick Wagoner and replace him with Carlos Ghosn, the chief executive of both Renault and Nissan.
"It's certainly within the realm of possibility," said Pete Hastings, an auto industry corporate bonds analyst with Morgan Keegan & Co. Inc. in Memphis, Tenn.
Ghosn and Kerkorian have discussed the possibility of Renault and Nissan buying a minority stake in GM and forming an alliance with the nation's largest automaker, which is battling rising costs, fierce competition from Asian automakers and shrinking sales in the U.S. Ghosn gained a reputation as a strict cost cutter while leading the revival of Nissan.
GM is a closely held company, with six entities controlling more than 60 percent of its common stock, making it relatively easy to collect 30 percent or 32 percent of the shares, said Gerald Meyers, the former chairman of American Motors Corp. who now teaches at the University of Michigan. With about one-third of the shares, no one else would be large enough to stand in the way, Meyers said.
"Everybody else is a little guy, and when you talk, everybody else listens," he said. "To fight off somebody that's that large, relatively speaking, you have to go out on a broad front and persuade the little shareholders that you're right and they're wrong. That takes a lot of effort, a lot of time and a lot of money."
Hastings and Meyers said it's likely other institutional shareholders will join Kerkorian, giving him control of GM with only a minority investment.
"If those institutions get anxious, they can all vote the same way, and then it's curtains for anybody who's in opposition," Meyers said.
Carrie Bloom, a spokeswoman for Kerkorian, would say only that Nissan and Renault are interested in purchasing a minority interest in GM. She would not comment when asked about replacing management or taking control of the company.
Spokesmen for GM's two largest minority shareholders, State Street Bank and Trust Co. of Boston and Capital Research and Management Co. of Los Angeles, said they could not comment on whether they would join Kerkorian. Messages were left with the other three entities that own more than 5 percent of GM's common stock.
David Healy, an industry analyst with New York-based Burnham Securities Inc., said Kerkorian is merely using news of the potential alliance to push up GM's stock price. He called the prospect of taking control of the company preposterous but cautioned that GM still must pay attention to Kerkorian because of his success as a corporate raider and because he has a representative, Jerome York, on GM's board.
John Chevedden, of Redondo Beach, Calif., whose family owns about 2,000 shares of GM stock, said he would welcome Wagoner's removal because of the company's "dismal performance."
He said Ghosn would be great but questioned whether he would have the time to run Nissan, Renault and GM.
Healy called Ghosn a miracle worker who rescued Nissan from the grave after it was acquired by Renault. Ghosn, he said, has done it all at Renault and Nissan and is getting bored and "looking for new fields to conquer."
"He's one of the few that's actually executed a turnaround after an acquisition," Meyers said of Ghosn. "That's a very hard commodity to come by."
GM said Wednesday that its board of directors will meet by telephone Friday, a week after Kerkorian disclosed his efforts to form the alliance with Renault and Nissan.
Spokeswoman Toni Simonetti said the meeting was scheduled before Kerkorian proposed the three-way alliance, but she would not disclose what was on the agenda.
The board met by teleconference last week to discuss Kerkorian's proposal, and the company issued a statement saying that members would take the plan under advisement.
Normally the board meets the first week of every month, but it recently has been talking more frequently, Simonetti said.
"In addition to its regularly scheduled meetings, the board recently has been convening a little more regularly by teleconference to just stay up to date on the progress of the turnaround strategy and such," she said.
GM, the nation's largest automaker, lost $10.6 billion last year but made a $445 million profit in the first quarter of 2006.
Simonetti said GM has made great strides in recent months, with expense savings from 35,000 hourly workers taking early retirements and buyouts, an agreement on health care cost concessions with the
United Auto Workers and freezes in health care and pension benefits for salaried workers and executives.
The company also has new models coming out that should boost sales in the second half of the year, she said.
"I think Rick Wagoner had formulated a turnaround strategy, and we in the past year have successfully implemented a significant share of that turnaround plan," Simonetti said.
GM shares rose 1 cent Wednesday to close at $29.42 on the
New York Stock Exchange.
Siempre me pregunto sobre los titulares y sobre este también:
"Corea del Norte desafió a EE.UU. y lanzó un misil de prueba de largo alcance"
Los Coreanos le mandaron una tarjeta de "desafio" a Washington?
O solo probaron un arma para defenderse ya que los pusieron en el eje del mal?
Todo el mundo que haga algo que no le gusta a los Washingtonboy's (y cosas menores ,ni siquiera una prueba de misiles) los están desafiando?
La verdad ya cansan con la doble moral.....
KAISER
"Corea del Norte desafió a EE.UU. y lanzó un misil de prueba de largo alcance"
Los Coreanos le mandaron una tarjeta de "desafio" a Washington?
O solo probaron un arma para defenderse ya que los pusieron en el eje del mal?
Todo el mundo que haga algo que no le gusta a los Washingtonboy's (y cosas menores ,ni siquiera una prueba de misiles) los están desafiando?
La verdad ya cansan con la doble moral.....
KAISER
Guitro01
Forista Sancionado o Expulsado
Korea como estado soberano es libre de hacer con su politica de defensa lo que se le plazca, de ahi a que le guste al presidente Yankee de turno es otra cosa, pero habiendo sidos advertidos de que cualquier lanzamiento seria tomado como un acto de provocacion, asi fue caratulado, por mas que sea una acto totalmente legitimo ...
La industria Automotriz es una de las Bases del Imperio
La industria automotriz ,es y fue en el pasado una de las base econmica y militar de Estados Unidos.
Hoy sus dos gigantes GM (Chevrolet y associados) y Ford estan en grandes problemas.
GM esta perdiendo ,plata a dos manos,y definitivamente esta buscando un socio que la salve de la BANCARROTA.
Tratando de que el govierno,se haga cargo de los pagos de la medicina ,de los empleados,esto le agrega a cada auto entre 1500 y 2000 dolares por auto.
Su maquinaria esta obsoleta y sus costos industriales alticimos alrededor de 65 U$D por /hora /empleado.
La situacion esta llegando muy rapidamente a su fin,y la prueba de esto es GE Financial Corporation ha decidido,no RENOVAR LAS LINEAS DE CREDITO, que tiene con GM por 20 Billones de dolares (20,000,000,000.00) y exigir el pago
de esa deuda cuando vaya venciendo entre Abril/2006 y Julio/2007.
Gm ha empezado a hablar con la dupla Nissan-Renault,y tambien con Daimsler-Chrysler y Volwagen. (Creo que es un manotaso de agoado).
Ford ,el viernes tuvo que cortar el dividendo en la mitad,para salvar plata.
Tambien logro ,que un Juez del Districto de Detroit,autorizara la reducion de pagos por medicamentos en 200 millones de dolares por ano ,si bien es ni cerca de lo que queria Ford ,(1 Billon de dolares por ano).
EL BARCO SE HUNDE Y RAPIDO.
La industria automotriz ,es y fue en el pasado una de las base econmica y militar de Estados Unidos.
Hoy sus dos gigantes GM (Chevrolet y associados) y Ford estan en grandes problemas.
GM esta perdiendo ,plata a dos manos,y definitivamente esta buscando un socio que la salve de la BANCARROTA.
Tratando de que el govierno,se haga cargo de los pagos de la medicina ,de los empleados,esto le agrega a cada auto entre 1500 y 2000 dolares por auto.
Su maquinaria esta obsoleta y sus costos industriales alticimos alrededor de 65 U$D por /hora /empleado.
La situacion esta llegando muy rapidamente a su fin,y la prueba de esto es GE Financial Corporation ha decidido,no RENOVAR LAS LINEAS DE CREDITO, que tiene con GM por 20 Billones de dolares (20,000,000,000.00) y exigir el pago
de esa deuda cuando vaya venciendo entre Abril/2006 y Julio/2007.
Gm ha empezado a hablar con la dupla Nissan-Renault,y tambien con Daimsler-Chrysler y Volwagen. (Creo que es un manotaso de agoado).
Ford ,el viernes tuvo que cortar el dividendo en la mitad,para salvar plata.
Tambien logro ,que un Juez del Districto de Detroit,autorizara la reducion de pagos por medicamentos en 200 millones de dolares por ano ,si bien es ni cerca de lo que queria Ford ,(1 Billon de dolares por ano).
EL BARCO SE HUNDE Y RAPIDO.
Toyota rechaso la oferta de GM
Toyota comunico oficialmente a GM que no esta interesada ,en ninguna compra o associacion con GM.Prefiere seguir operando sola.
Que corononacion para el Gobierno de Bush;
GM en BANCARROTA
Toyota comunico oficialmente a GM que no esta interesada ,en ninguna compra o associacion con GM.Prefiere seguir operando sola.
Que corononacion para el Gobierno de Bush;
GM en BANCARROTA
Las lineas de abastecimiento en Irak
El Ejercito norteamericano en Irak,se abastece desde Kuwait,y sus lineas corren entre 400 a 800 Km de largo.
Hasta ahora ,no ha habido mayores problemas ,especialmente en el Sur de Irak ,por la collaboracion de los Shitas,especialmente en el Sur.
La mayoria ,de los camiones de transportes,son manejados por conductores turcos,o asiaticos,la mayoria filipinos.
Pero ,con el enfrentamiento de Hezbollac en el Libano,y el posible enfrentamiento con Iran ,las cosas se pueden poner peliagudas.
Veamos,un convoy de camiones es relativamente facil de atacar,especialmente sino tiene escolta. Principalmente con RPG (lanza-granadas) ,y armas chicas,las armas de la guerilla.
Tambien hay ,que tener en cuenta que en el Sur de Irak hay mas de 500,000 soldados , y oficiales veteranos.Y durante ,esta Guerra en Irak,el primer enfrentamiento,grande fue en EL KUT,un bastion shita,que hasta ahora ha estado tranquilo.
Si,las rutas en el Sur entran en disputa,el Ejercito norteamericano,veria disminuida sus raciones,municiones,combustible y equipos ,y tambien tendria que reemplazar,los conductores de los camiones,con soldados haciendo,mas dificil su situacion.
Una solucion alternativa,seria establecer otra linea,que venga de Jordania,pero tiene que pasar,por la Provincia de Anbar,el centro de la esistencia Sunnita.
La tercera solucion seria ,establecer otra linea a traves de Turquia,y el Kurdistan.
Esta ultima opcion,es dificil por que Turquia,no permitio el ataque por el Norte,cuando empezo la Guerra en Irak.
Ademas,Turquia ,tiene planes propio ,para Irak ,para cuando Estados Unidos,se vaya,y no estaria dispuesto a ponerse en contra a los arabes, y a los iranies.
Tambien ,hay que recordar que Estrecho de Ormuz,es muy chico,y puede ser bloqueado.
Esto ,fue analizado por el Pentagono,hace pocas semanas atras,antes que empezara la Guerra en el Libano. Parece que los del Libano,se estuvo pensando por un tiempo,no ocurrio.
Se puede ,poner interesante la cosa en el Medio Oriente.
Para tener en cuenta durante la Primera Guerra Mundial ,un Ejercito de Cipayos (indues dirigidos ,por los ingleses),fue aniquilado ,por los turcos en El-KUT,cuando le cortaron las lineas de abastecimeintos.
Con 23,000 muertos y 11,000 prisioneros.
La fuente se las escribo:
Patrick Lang,es Jefe del Agencia de Defensa Militar,y es segundo Jefe de la CIA,durante el Gobierno de Regan.
Aparecio,esta manana,en el Cristinan Science Monitor.
PD. Guitro1 ,trate de traducirlo,lo mejor possible,espero que lo haya hecho bien. Chau
El Ejercito norteamericano en Irak,se abastece desde Kuwait,y sus lineas corren entre 400 a 800 Km de largo.
Hasta ahora ,no ha habido mayores problemas ,especialmente en el Sur de Irak ,por la collaboracion de los Shitas,especialmente en el Sur.
La mayoria ,de los camiones de transportes,son manejados por conductores turcos,o asiaticos,la mayoria filipinos.
Pero ,con el enfrentamiento de Hezbollac en el Libano,y el posible enfrentamiento con Iran ,las cosas se pueden poner peliagudas.
Veamos,un convoy de camiones es relativamente facil de atacar,especialmente sino tiene escolta. Principalmente con RPG (lanza-granadas) ,y armas chicas,las armas de la guerilla.
Tambien hay ,que tener en cuenta que en el Sur de Irak hay mas de 500,000 soldados , y oficiales veteranos.Y durante ,esta Guerra en Irak,el primer enfrentamiento,grande fue en EL KUT,un bastion shita,que hasta ahora ha estado tranquilo.
Si,las rutas en el Sur entran en disputa,el Ejercito norteamericano,veria disminuida sus raciones,municiones,combustible y equipos ,y tambien tendria que reemplazar,los conductores de los camiones,con soldados haciendo,mas dificil su situacion.
Una solucion alternativa,seria establecer otra linea,que venga de Jordania,pero tiene que pasar,por la Provincia de Anbar,el centro de la esistencia Sunnita.
La tercera solucion seria ,establecer otra linea a traves de Turquia,y el Kurdistan.
Esta ultima opcion,es dificil por que Turquia,no permitio el ataque por el Norte,cuando empezo la Guerra en Irak.
Ademas,Turquia ,tiene planes propio ,para Irak ,para cuando Estados Unidos,se vaya,y no estaria dispuesto a ponerse en contra a los arabes, y a los iranies.
Tambien ,hay que recordar que Estrecho de Ormuz,es muy chico,y puede ser bloqueado.
Esto ,fue analizado por el Pentagono,hace pocas semanas atras,antes que empezara la Guerra en el Libano. Parece que los del Libano,se estuvo pensando por un tiempo,no ocurrio.
Se puede ,poner interesante la cosa en el Medio Oriente.
Para tener en cuenta durante la Primera Guerra Mundial ,un Ejercito de Cipayos (indues dirigidos ,por los ingleses),fue aniquilado ,por los turcos en El-KUT,cuando le cortaron las lineas de abastecimeintos.
Con 23,000 muertos y 11,000 prisioneros.
La fuente se las escribo:
Patrick Lang,es Jefe del Agencia de Defensa Militar,y es segundo Jefe de la CIA,durante el Gobierno de Regan.
Aparecio,esta manana,en el Cristinan Science Monitor.
PD. Guitro1 ,trate de traducirlo,lo mejor possible,espero que lo haya hecho bien. Chau
spirit666 dijo:
Creo,que es importante que se discuta la situacion de los Estados Unidos,porque en un futuro no muy lejano nos va a afectar la situacion militar y economica mucho mas, de lo que ustedes piensen.
Chau,
PD." El poder de Estados Unidos ,puede llegar a collapsar,sino se emplea correctamente" Zgniew Zezinski pocos dias atras.
" Debemos evitar,envolvermos o producir un conflicto global"
Henry Kissinger -en CNN with Lou Dobbs.
Es mas o menos el mismo sentido que tienen otros post similares que hablan de chavez y de K.spirit666 dijo:
Estados de las Fuerzas Armadas Norteamericanas
Informe del Gral Schoomak (Jefe de Operaciones ) al Comite de las FFAA ,del Senado en Estados Unidos.
A consequencia de las Guerras de Irak y Afganistan,hay un creciente deterioro del equipo de las distintas fuerzas.
Necessidades :
Ejercito necesita $ 17,000,000,000.00
Marines necesita $ 12,000,000,000.00
Guardia Nacional $ 21,000,000,000.00
Ejemplos :
Los helicopteros se estan usando 3 veces mas;los blindados se estan usando hasta 5 veces mas, y los humbees mas de 4 veces mas.
Hay mas de 500 tanques que se estan canibalizando.
Esto es interesante.
Informe del Gral Schoomak (Jefe de Operaciones ) al Comite de las FFAA ,del Senado en Estados Unidos.
A consequencia de las Guerras de Irak y Afganistan,hay un creciente deterioro del equipo de las distintas fuerzas.
Necessidades :
Ejercito necesita $ 17,000,000,000.00
Marines necesita $ 12,000,000,000.00
Guardia Nacional $ 21,000,000,000.00
Ejemplos :
Los helicopteros se estan usando 3 veces mas;los blindados se estan usando hasta 5 veces mas, y los humbees mas de 4 veces mas.
Hay mas de 500 tanques que se estan canibalizando.
Esto es interesante.
Guitro01
Forista Sancionado o Expulsado
Es parte del gran negocio de la guerra, no importa tanto lo que se daño o se pierda, la cosa es tener la maquinaria belica produciendo, el tema, es que van a hacer estos devoradores de paises, cuando se den cuenta que los aviones, misiles, barcos, tanques de millones y millones de U$S se los van a tener que perder por donde menos les entren ...
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