La Segunda Guerra Mundial.
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Las misiones de la “más peligrosa de todas las espías aliadas”, la agente con una leve renguera que Klaus Barbie nunca pudo capturar
Nacida en los Estados Unidos el 6 de abril de 1906, Virginia Hall tenía el sueño de ser diplomática, pero un accidente de caza donde perdió una pierna y su condición de mujer se lo impidieron. Rechazada en su país, se convirtió en una de las más legendarias espías británicas detrás de las líneas...
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La vida sin batallas y la muerte heroica del Yamato, el acorazado emblema de la flota japonesa durante la Segunda Guerra Mundial
Fue hundido el 7 de abril de 1945 tras ser atacado por bombas, torpedos y artillería aérea de Estados Unidos. Cuando se fue al fondo del mar, hace ochenta y un años, se llevó con él a la mayor parte de su tripulación: dos mil cincuenta y cinco marineros de un total de dos mil trescientos treinta...
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Daishi
Colaborador
El 8 de abril de 1940 por la mañana, el HMS Glowworm se dirigía a reunirse con el HMS Renown cuando se encontró con los destructores alemanes Z11 Bernd von Arnim y Z18 Hans Lüdemann en la densa niebla antes de las 8:00 a. m. Los destructores formaban parte de un destacamento naval alemán, liderado por el crucero pesado Admiral Hipper, que se dirigía a desembarcar tropas en Trondheim como parte de la Unternehmen Weserübung. Glowworm abrió fuego y los destructores alemanes intentaron desengancharse, solicitando ayuda. La petición fue respondida pronto por el Admiral Hipper, que avistó a Glowworm a las 09:50. Hipper tuvo inicialmente dificultades para distinguir a Glowworm de von Arnim, pero abrió fuego ocho minutos después a una distancia de 9.200 yardas con sus cañones principales de 8,0 pulgadas. Glowworm fue alcanzada por la cuarta salva de Hipper y comenzó a generar humo. Se giró hacia su propio humo en un intento de romper el contacto visual con Hipper, pero los cañones dirigidos por radar del crucero no se vieron afectados por el humo. Cuando el destructor emergió de su humo, la distancia era ya lo suficientemente corta como para que los cañones de 4,1 pulgadas del crucero pudieran disparar. La sala de radio de Glowworm, el puente y el cañón delantero de 4,7 pulgadas fueron destruidos, y recibió impactos adicionales en la sala de máquinas, el camarote diurno del capitán y, finalmente, el mástil. Al derrumbarse este, provocó un cortocircuito en el cableado, haciendo que la sirena del barco emitiera un aullido fantasmal.
A las 10:10, el teniente de navío Gerard Broadmead Roope disparó cinco torpedos desde un lanzador a una distancia de 870 yardas, pero todos fallaron porque el capitán Hellmuth Heye había mantenido la proa de Hipper apuntando hacia Glowworm durante toda la batalla para minimizar su riesgo ante los torpedos. El destructor retrocedió a través de su pantalla de humo para ganar tiempo y poner en marcha su segundo montaje de torpedos, pero Heye siguió a Glowworm a través del humo para rematarla antes de que pudiera disparar el resto de sus torpedos. Los dos barcos estaban muy cerca cuando Hipper emergió del humo y Roope ordenó un giro brusco a estribor para reducir la distancia y posiblemente embestir al crucero. Hipper tardó en responder al timón y Glowworm golpeó al crucero justo detrás del ancla. La colisión arrancó la proa de Glowworm y el resto del barco rozó por el costado de Hipper, abriendo varios agujeros en el casco de este último y destruyendo su montaje de torpedos de estribor delantero. Un marinero alemán fue arrojado por la borda por la colisión. Hipper tomó unos 500 toneladas de agua antes de que se pudieran aislar las filtraciones, pero no sufrió daños graves. Glowworm estaba en llamas cuando se alejó a la deriva y sus calderas explotaron a las 10:24, llevándose consigo a 109 de su tripulación.
El Admiral Hipper se detuvo para rescatar a su hombre caído por la borda y a los supervivientes de Glowworm. No se encontró al marinero alemán, pero se recuperaron 40 marineros británicos, aunque al menos seis murieron después de sus heridas. El teniente Ramsay, el oficial superviviente de mayor rango, dijo a sus rescatadores que ni el timón ni el timón de emergencia estaban tripulados cuando los barcos colisionaron, por lo que el giro del destructor hacia Hipper probablemente fue accidental. Las crónicas alemanas solo mencionan cuatro torpedos disparados por Glowworm, pero las británicas afirman que se dispararon los diez.
Roope, que se ahogó cuando ya no pudo aferrarse a una cuerda mientras lo izaban por el costado del crucero, recibió póstumamente la Cruz Victoria, convirtiéndose así en el primer destinatario de la VC en la Segunda Guerra Mundial. El galardón se justificó, en parte, por la recomendación de Heye, quien escribió a las autoridades británicas a través de la Cruz Roja, dando una declaración sobre el valeroso coraje que Roope había demostrado al enfrentarse en combate cercano a un barco muy superior.
Fuente en X: @HiddenHistoryYT
A las 10:10, el teniente de navío Gerard Broadmead Roope disparó cinco torpedos desde un lanzador a una distancia de 870 yardas, pero todos fallaron porque el capitán Hellmuth Heye había mantenido la proa de Hipper apuntando hacia Glowworm durante toda la batalla para minimizar su riesgo ante los torpedos. El destructor retrocedió a través de su pantalla de humo para ganar tiempo y poner en marcha su segundo montaje de torpedos, pero Heye siguió a Glowworm a través del humo para rematarla antes de que pudiera disparar el resto de sus torpedos. Los dos barcos estaban muy cerca cuando Hipper emergió del humo y Roope ordenó un giro brusco a estribor para reducir la distancia y posiblemente embestir al crucero. Hipper tardó en responder al timón y Glowworm golpeó al crucero justo detrás del ancla. La colisión arrancó la proa de Glowworm y el resto del barco rozó por el costado de Hipper, abriendo varios agujeros en el casco de este último y destruyendo su montaje de torpedos de estribor delantero. Un marinero alemán fue arrojado por la borda por la colisión. Hipper tomó unos 500 toneladas de agua antes de que se pudieran aislar las filtraciones, pero no sufrió daños graves. Glowworm estaba en llamas cuando se alejó a la deriva y sus calderas explotaron a las 10:24, llevándose consigo a 109 de su tripulación.
El Admiral Hipper se detuvo para rescatar a su hombre caído por la borda y a los supervivientes de Glowworm. No se encontró al marinero alemán, pero se recuperaron 40 marineros británicos, aunque al menos seis murieron después de sus heridas. El teniente Ramsay, el oficial superviviente de mayor rango, dijo a sus rescatadores que ni el timón ni el timón de emergencia estaban tripulados cuando los barcos colisionaron, por lo que el giro del destructor hacia Hipper probablemente fue accidental. Las crónicas alemanas solo mencionan cuatro torpedos disparados por Glowworm, pero las británicas afirman que se dispararon los diez.
Roope, que se ahogó cuando ya no pudo aferrarse a una cuerda mientras lo izaban por el costado del crucero, recibió póstumamente la Cruz Victoria, convirtiéndose así en el primer destinatario de la VC en la Segunda Guerra Mundial. El galardón se justificó, en parte, por la recomendación de Heye, quien escribió a las autoridades británicas a través de la Cruz Roja, dando una declaración sobre el valeroso coraje que Roope había demostrado al enfrentarse en combate cercano a un barco muy superior.
La Segunda Guerra Mundial "no se termina nunca" en París: encontraron otra bomba en una obra en construcción
El descubrimiento obligó a evacuar este domingo a cientos de personas en Colombes, Francia. La operación de desminado movilizó a fuerzas de seguridad y especialistas en explosivos.
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Impresionante debería contarse la historia a todas las personas que tienen discapacidad motriz como estímulo.Las misiones de la “más peligrosa de todas las espías aliadas”, la agente con una leve renguera que Klaus Barbie nunca pudo capturar
Nacida en los Estados Unidos el 6 de abril de 1906, Virginia Hall tenía el sueño de ser diplomática, pero un accidente de caza donde perdió una pierna y su condición de mujer se lo impidieron. Rechazada en su país, se convirtió en una de las más legendarias espías británicas detrás de las líneas...
Gracias al articulo sobre Virgina Hall hay que corregir un par de pequeños errores.
El Coronel Maurice Buckmaster era el jefe de la sección francesa del SOE.
El escocés General Colin Gubbins era el jefe del SOE a partir de julio de 1941.
Las dos primeras mujeres lanzadas en paracaídas fueron Lise de Baissac y Andrée Borel
de un vuelo Gibraltar-Sur de Francia. 24 Septiembre 1942.
A causa de las fulgurantes Blitzkrieg de Hitler en 9 meses la mitad de Europa estaba ocupada por los alemanes y la Inteligencia inglesa había perdido a todos sus contactos en el continente. El SOE fue creado a pedido de Churchill en julio de 1940. Debía meter a ”hierro y fuego” la Europa Continental, agentes entrenados en sabotaje, manejo de armas, asesinatos y promover el alzamiento contra el ocupante. Los otros servicios secretos ingleses pensaban que el SOE era una organización de “matones a sueldo”.
Las grandes derrotas las sufrió en Holanda, el Mayor Hermann Giske de la Abwher logró infiltrarse en una red de transmisión radio y montó un doble-juego (Operation Nord Pole),
los agentes ingleses mandaban mensajes bajo su tutela con una pistola apuntada a la cabeza. Durante dos Años todos los agentes, material ly dinero lanzado por paracaídas cayeron
en las manos de los alemanes.
La Abwher se ocupaba de la inteligencia y el SD de las arrestos, redadas e interrogatorios.
A pesar que algunos radio telegrafistas enviaron la señal de alarma, Londres los ignoro.
Así cayeron en la trampa 51 agentes del SOE, 9 del MI6 y una mujer del MI9. Solo algunos
no fueron fucilados en los campos de concentración. Sin contar con las centenas de holandeses
que de una u otra forma ayudaban al SOE.
Las misiones exitosas mas espectaculares fueron las siguientes,
Miembros de la Resistencia checoslovaca entrenados y arnmados en Inglaterra mataron al numero dos de las Waffenn SS,Reinhard Haydrich, alias “El Carnicero de Praga”. 27 Mayo 1942.
Demolición del Viaducto Gorgopotamos en Grecia que era una de las vías de abastecimiento del Akrika Korps. Noviembre 1942.
Sabotage de la Resistencia noruega contra la planta de Agua Pesada de Riukan. Febrero 1943.
La RAF y la Resistencia hacen volar los depósitos de carburante, lo cual retrasó notablemente el intervento de la 2° SS-Panzerdivision en Normandia. Junio 1944.
Algunas de las mas conocidas agentes del SOE fueron, Marie-Madelaine Fourcade,
Nancy Walke, Eileen Nearne, Krystina Skarbek, Violeta Svabo, Noor Inaya Khan.
Marie-Madelaine Foucade, francesa
Nancy Wake, neozelandesa, la Gestapo de Lyon sin conocer su identidad la llamaba "Die Weisse Maus"
El ratón blanco, siempre escapaba de ser arrestada y desaparecia sin dejar trazas.
Eileen Nearne, inglesa
Krystina Sharbek, polaca
Violette Svabo, francesa con 23 años fue ejecutada en el campo de concentración de Ravensbrück
5 Febrero 1945
Noor Inaya Khan, Princesa de la India, arrestada como radio operadora en Paris en Octubre 1943.
Fue fucilada en el campo de concentración de Dachau junto a otras tres mujeres del SOE,
Yolande Beekman, Madelaine Damerment y Eliane Plewman. Septiembre 1944.
El Coronel Maurice Buckmaster era el jefe de la sección francesa del SOE.
El escocés General Colin Gubbins era el jefe del SOE a partir de julio de 1941.
Las dos primeras mujeres lanzadas en paracaídas fueron Lise de Baissac y Andrée Borel
de un vuelo Gibraltar-Sur de Francia. 24 Septiembre 1942.
A causa de las fulgurantes Blitzkrieg de Hitler en 9 meses la mitad de Europa estaba ocupada por los alemanes y la Inteligencia inglesa había perdido a todos sus contactos en el continente. El SOE fue creado a pedido de Churchill en julio de 1940. Debía meter a ”hierro y fuego” la Europa Continental, agentes entrenados en sabotaje, manejo de armas, asesinatos y promover el alzamiento contra el ocupante. Los otros servicios secretos ingleses pensaban que el SOE era una organización de “matones a sueldo”.
Las grandes derrotas las sufrió en Holanda, el Mayor Hermann Giske de la Abwher logró infiltrarse en una red de transmisión radio y montó un doble-juego (Operation Nord Pole),
los agentes ingleses mandaban mensajes bajo su tutela con una pistola apuntada a la cabeza. Durante dos Años todos los agentes, material ly dinero lanzado por paracaídas cayeron
en las manos de los alemanes.
La Abwher se ocupaba de la inteligencia y el SD de las arrestos, redadas e interrogatorios.
A pesar que algunos radio telegrafistas enviaron la señal de alarma, Londres los ignoro.
Así cayeron en la trampa 51 agentes del SOE, 9 del MI6 y una mujer del MI9. Solo algunos
no fueron fucilados en los campos de concentración. Sin contar con las centenas de holandeses
que de una u otra forma ayudaban al SOE.
Las misiones exitosas mas espectaculares fueron las siguientes,
Miembros de la Resistencia checoslovaca entrenados y arnmados en Inglaterra mataron al numero dos de las Waffenn SS,Reinhard Haydrich, alias “El Carnicero de Praga”. 27 Mayo 1942.
Demolición del Viaducto Gorgopotamos en Grecia que era una de las vías de abastecimiento del Akrika Korps. Noviembre 1942.
Sabotage de la Resistencia noruega contra la planta de Agua Pesada de Riukan. Febrero 1943.
La RAF y la Resistencia hacen volar los depósitos de carburante, lo cual retrasó notablemente el intervento de la 2° SS-Panzerdivision en Normandia. Junio 1944.
Algunas de las mas conocidas agentes del SOE fueron, Marie-Madelaine Fourcade,
Nancy Walke, Eileen Nearne, Krystina Skarbek, Violeta Svabo, Noor Inaya Khan.
Marie-Madelaine Foucade, francesa
Nancy Wake, neozelandesa, la Gestapo de Lyon sin conocer su identidad la llamaba "Die Weisse Maus"
El ratón blanco, siempre escapaba de ser arrestada y desaparecia sin dejar trazas.
Eileen Nearne, inglesa
Krystina Sharbek, polaca
Violette Svabo, francesa con 23 años fue ejecutada en el campo de concentración de Ravensbrück
5 Febrero 1945
Noor Inaya Khan, Princesa de la India, arrestada como radio operadora en Paris en Octubre 1943.
Fue fucilada en el campo de concentración de Dachau junto a otras tres mujeres del SOE,
Yolande Beekman, Madelaine Damerment y Eliane Plewman. Septiembre 1944.
El Leichtgeschütz 40 se erige como una de las armas más innovadoras, aunque a menudo ignoradas, de la Segunda Guerra Mundial. Se trataba de un potente cañón sin retroceso diseñado para proporcionar a los paracaidistas alemanes de élite una enorme potencia de fuego sin el peso de la artillería tradicional. Esta maravilla de la ingeniería, de alto riesgo, utilizaba un revolucionario diseño de recámara abierta que permitía su lanzamiento desde el aire y su despliegue en segundos, transformando para siempre la guerra aerotransportada. Sin embargo, si bien su rendimiento en el campo de batalla fue devastador, una serie de fallos mecánicos críticos y un historial operativo misterioso han llevado a los historiadores a preguntarse por qué un arma tan dominante se produjo en cantidades tan limitadas. ¿Cuál era el secreto de diseño que hacía posible su disparo "sin retroceso"? ¿Qué ocurrió durante su debut en combate, el más infame, que casi provocó un fracaso catastrófico para las tropas? Descubra el análisis técnico completo y vea las raras imágenes de combate de esta legendaria arma haciendo clic en el enlace.
Tren de Protección Ferroviaria de Berlín.
«Tren de Protección Ferroviaria de Berlín».
El «Tren de Protección Ferroviaria de Berlín» fue un tren blindado alemán improvisado, utilizado desde febrero de 1945 durante la fase final de la Segunda Guerra Mundial para proteger las vías férreas en las alturas de Seelow (región de Friedrichsdorf/Ludwigslust).
El tren fue construido en la planta Krupp-Druckenmüller de Berlín-Tempelhof, desde donde partió el 12 de febrero de 1945.
Probablemente constaba de una locomotora y cinco vagones plataforma armados con torretas Panther y cañones antiaéreos (la única fotografía conocida hasta la fecha muestra solo un tanque Panther en los vagones plataforma).
El 16 de abril de 1945, comenzó el ataque final a Berlín, y este tren de protección operó en las alturas de Seelow.
Posteriormente, el tren fue atacado y dañado por la fuerza aérea y la artillería soviéticas.
El tren se dirigió al sur de Seelow Heights, donde probablemente fue abandonado el 17 de abril de 1945.
Se le atribuye la destrucción de al menos 56 tanques soviéticos.
Resultó particularmente interesante su armamento, que al parecer consistía en tanques Panther dañados montados sobre vagones plataforma, en lugar de torretas Panther.
«Tren de Protección Ferroviaria de Berlín».
El «Tren de Protección Ferroviaria de Berlín» fue un tren blindado alemán improvisado, utilizado desde febrero de 1945 durante la fase final de la Segunda Guerra Mundial para proteger las vías férreas en las alturas de Seelow (región de Friedrichsdorf/Ludwigslust).
El tren fue construido en la planta Krupp-Druckenmüller de Berlín-Tempelhof, desde donde partió el 12 de febrero de 1945.
Probablemente constaba de una locomotora y cinco vagones plataforma armados con torretas Panther y cañones antiaéreos (la única fotografía conocida hasta la fecha muestra solo un tanque Panther en los vagones plataforma).
El 16 de abril de 1945, comenzó el ataque final a Berlín, y este tren de protección operó en las alturas de Seelow.
Posteriormente, el tren fue atacado y dañado por la fuerza aérea y la artillería soviéticas.
El tren se dirigió al sur de Seelow Heights, donde probablemente fue abandonado el 17 de abril de 1945.
Se le atribuye la destrucción de al menos 56 tanques soviéticos.
Resultó particularmente interesante su armamento, que al parecer consistía en tanques Panther dañados montados sobre vagones plataforma, en lugar de torretas Panther.
Cuando un U-Boat fue atacado por rescatar enemigos
12 de septiembre de 1942. El Korvettenkapitän Werner Hartenstein, comandante del U-156, hunde el crucero mercante armado británico RMS Laconia. Sin saberlo, el barco transporta civiles y prisioneros de guerra italianos. Mientras los supervivientes luchan entre los restos, el capitán alemán declara una tregua temporal y se acerca para rescatarlos. Pero todo se tuerce cuando un B-24 Liberator estadounidense emerge entre las nubes. Lo que comenzó como una misión de misericordia se convierte en una lucha mortal por sobrevivir.
Totalmente criminales el que dio la orden y el piloto que vio la bandera de la cruz roja y los botes salvavidas. Fue puro tiro al pato por la adrenalina de matar (civiles).
La batalla en la zona urbana de Berlín comenzó con intensos combates por el aeropuerto de Gatow, al noroeste, y especialmente por el aeropuerto de Tempelhof, al sureste.
Los enfrentamientos se prolongaron desde el 25 de abril y continuaron, encarnizados y sangrientos, durante todo el 26 de abril.
La resistencia alemana fue prolongada y efectiva; en Gatow, los principales combatientes fueron los cadetes de la Volksturm, y los jóvenes alumnos de las escuelas de la Luftwaffe, quienes resistieron con ferocidad y repelieron durante dos días los ataques del 75.º Cuerpo de Fusileros del 47.º Ejército del general Perkhorovi.
El aeropuerto de Gatow permaneció abierto durante todo el 26 de abril, pero los cadetes de la Luftwaffe fueron finalmente diezmados.
Los enfrentamientos se prolongaron desde el 25 de abril y continuaron, encarnizados y sangrientos, durante todo el 26 de abril.
La resistencia alemana fue prolongada y efectiva; en Gatow, los principales combatientes fueron los cadetes de la Volksturm, y los jóvenes alumnos de las escuelas de la Luftwaffe, quienes resistieron con ferocidad y repelieron durante dos días los ataques del 75.º Cuerpo de Fusileros del 47.º Ejército del general Perkhorovi.
El aeropuerto de Gatow permaneció abierto durante todo el 26 de abril, pero los cadetes de la Luftwaffe fueron finalmente diezmados.
Messerschmitt Bf 110 (con distintivos iraquíes) en el aeródromo de Tatoi, Atenas, el 14 de mayo de 1941, luciendo la característica «boca de tiburón» del 4./ZG 76. En abril de 1941, un levantamiento nacionalista en Irak buscaba derrocar al gobierno probritánico. Hitler prometió apoyo a su líder, Rashid Ali al-Gaylani, y el 13 de mayo de 1941 un pequeño contingente aéreo alemán al mando del coronel Werner Junck llegó a Mosul. La fuerza estaba compuesta por 12 cazas pesados Bf 110, seis bombarderos He 111 (de los cuales solo llegaron cinco) y 13 aviones de transporte, aunque la mayoría de estos últimos fueron rápidamente desviados para apoyar la inminente invasión de Creta.
Desde el principio, la operación enfrentó serias dificultades.
Los aeródromos carecían de refugio, el combustible de aviación iraquí era deficiente y los aviones británicos atacaron a los aviones alemanes antes de que se desplegaran por completo. El 16 de mayo, bombarderos alemanes Bf 110 y He 111 atacaron el aeródromo británico de Habbaniya, destruyendo un Gladiator y un Hawker Audax, aunque un Gladiator logró despegar y dañó gravemente un He 111 antes de ser derribado. El bombardero dañado posteriormente realizó un aterrizaje forzoso en el desierto. Al día siguiente, cazas alemanes atacaron columnas de vehículos británicas, pero dos Bf 110 fueron derribados por Gladiators durante el despegue, y los ataques aéreos británicos destruyeron varios aviones alemanes en tierra en Mosul.
Para el 18 de mayo, se había perdido aproximadamente el 30% de las fuerzas de Junck. A pesar de los continuos esfuerzos —incluido el apoyo a las operaciones iraquíes en Faluya y otro ataque a Habbaniya que destruyó varios aviones británicos—, los alemanes fueron desgastados progresivamente por la fuerza aérea británica. Se produjeron pérdidas adicionales, incluyendo bombarderos y aviones de transporte, dejando solo un puñado de aviones operativos para finales de mes.
El 28 de mayo, llegaron 11 cazas italianos Fiat CR.42 para prestar apoyo, ametrallando a las tropas británicas y realizando misiones de reconocimiento. Lograron algunos éxitos brevemente, pero las pérdidas continuaron, y para el 29 de mayo las fuerzas británicas se acercaban a Bagdad. El destacamento alemán se redujo a solo dos bombarderos He 111 con munición mínima. Esa noche, los alemanes evacuaron por aire, mientras que parte del personal escapó por tierra a Siria, llegando allí el 10 de junio. Un He 111 se vio obligado a aterrizar en Beirut debido a una avería en el motor, lo que marcó el capítulo final de la breve y problemática intervención alemana en Irak.
Desde el principio, la operación enfrentó serias dificultades.
Los aeródromos carecían de refugio, el combustible de aviación iraquí era deficiente y los aviones británicos atacaron a los aviones alemanes antes de que se desplegaran por completo. El 16 de mayo, bombarderos alemanes Bf 110 y He 111 atacaron el aeródromo británico de Habbaniya, destruyendo un Gladiator y un Hawker Audax, aunque un Gladiator logró despegar y dañó gravemente un He 111 antes de ser derribado. El bombardero dañado posteriormente realizó un aterrizaje forzoso en el desierto. Al día siguiente, cazas alemanes atacaron columnas de vehículos británicas, pero dos Bf 110 fueron derribados por Gladiators durante el despegue, y los ataques aéreos británicos destruyeron varios aviones alemanes en tierra en Mosul.
Para el 18 de mayo, se había perdido aproximadamente el 30% de las fuerzas de Junck. A pesar de los continuos esfuerzos —incluido el apoyo a las operaciones iraquíes en Faluya y otro ataque a Habbaniya que destruyó varios aviones británicos—, los alemanes fueron desgastados progresivamente por la fuerza aérea británica. Se produjeron pérdidas adicionales, incluyendo bombarderos y aviones de transporte, dejando solo un puñado de aviones operativos para finales de mes.
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