El Mader III, andubo bien, eh!
Y eso que era un enjendro.
La Segunda Guerra Mundial.
- Tema iniciado juanlamxix
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Y eso que era un enjendro.
Que yo sepa en un inicio fue un arma o sistema de la artillería, no fue pensado como cazacarros sino como apoyo de fuego, de ahí su nombre. Por ahí he leído que ante el exito como cazatanques hubo una pugna a mediados de la guerra entre el arma de artilleria, por retenerlo, con la fuerza Panzer. No tengo claro como la solucionaronStuG III: el vehículo blindado de asalto más producido de la Alemania nazi.
El Sturmgeschütz III fue sin duda uno de los cazacarros más emblemáticos de la Segunda Guerra Mundial. El hecho de que fuera el vehículo de combate blindado más producido de la Alemania nazi contribuyó a su estatus de culto.
Basado en un chasis del Panzer III de producción en serie, el Sturmgeschütz III (de ahí su marca) arrasó los frentes europeos, con más de 10 000 unidades. El diseño no incluía torreta, lo que facilitó considerablemente su producción.
Su nombre significaba «cañón de asalto». Había sufrido varias modificaciones al final de la guerra, ya que se actualizaba y mejoraba constantemente.
Tras la invasión alemana de la URSS en 1941, Hitler se dio cuenta de que no podía depender por mucho tiempo de la incompetencia del Ejército Rojo. Los tanques soviéticos KV y el T-34 habían demostrado ser oponentes duros. Su blindaje resistió los impactos de la mayoría de los primeros Panzer alemanes.
Inicialmente, el StuG III fue concebido como vehículo blindado ligero de apoyo a la infantería. La idea surgió después de la Primera Guerra Mundial. Se consideró necesario contar con una pieza de artillería móvil tras una carga de infantería para poder reaccionar rápidamente y eliminar obstáculos como fortines y búnkeres.
El padre del concepto de Artillería de Asalto, o Sturmartillerie, fue el célebre general de la Wehrmacht, Erich von Manstein. Las tácticas empleadas en la Primera Guerra Mundial se consideraban obsoletas para la Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, el StuG III asumió otro papel como cazacarros eficaz. Podía enfrentarse incluso a los blindados soviéticos más resistentes entre 1941 y 1943.
El cañón StuK 37L/24 de 75 mm, instalado en las primeras versiones, era un arma realmente potente. La ausencia de torreta le daba una silueta baja, lo que lo convertía en un arma perfecta para emboscadas y defensa. Su blindaje, con un grosor de entre 16 y 80 mm (0,62 y 3,15 pulgadas), proporcionaba una protección adecuada para una tripulación de cuatro personas.
Aunque el diseño sin torreta tenía sus ventajas, una desventaja importante era su falta de movilidad. Las versiones iniciales no contaban con ametralladora integrada. El StuG resultó vulnerable en combate cuerpo a cuerpo contra la infantería, ya que su tripulación tenía problemas de visibilidad. No obstante, participó en numerosos conflictos en el Frente Oriental como columna vertebral de las unidades de cazacarros alemanas.
En 1943, el chasis del Panzer IV se adaptó para alojar el cañón StuK 40 L/48 de 7,5 cm, ligeramente más largo. Para entonces, la RAF bombardeaba intensamente las instalaciones de producción del Reich. Solo se fabricó el StuG IV, y en cantidades mucho menores.
A medida que la guerra se acercaba a su fin, los StuG III y IV comenzaron a reemplazar a sus homólogos Panzer. Su producción era más económica y rápida que la de los tanques convencionales.
Los StuG sirvieron en varios ejércitos del Eje, como Rumania, Bulgaria, Hungría, Italia y Finlandia. Tras la guerra, en la década de 1950, la Unión Soviética donó algunos de los StuG capturados al recién formado Ejército Sirio. Posteriormente, entraron en acción en conflictos como la «Guerra del Agua» con Israel en 1964.
El destructor de tanques Jagdpanzer IV
Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania produjo varios cazacarros, casi todos basados en chasis de tanques existentes. De esta forma, pudieron reducir el tiempo de desarrollo en comparación con un nuevo diseño, aprovechar las líneas de producción de tanques existentes en lugar de crear nuevas, y el coste y el tiempo de producción fueron menores en comparación con la construcción de un tanque, manteniendo la misma potencia de fuego.
El tanque medio alemán Panzer Mk IV fue sin duda el más exitoso de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial en términos de equilibrio general y número de unidades producidas. Producido durante la guerra, su chasis se utilizó en varios otros vehículos de combate, incluido el Jagdpanzer IV.
El desarrollo del Jagdpanzer IV comenzó en 1942 y su producción a principios de 1944 como sustituto del Sturmgeschutz III (Stug III). Ofrecía una gran protección a la tripulación gracias a su perfil bajo, blindaje frontal inclinado y compartimento de combate completamente cerrado.
A lo largo de su vida útil, el vehículo utilizó diferentes versiones de un cañón antitanque de 75 mm (7,5 cm) (véanse las variantes a continuación) montado en la parte delantera, con una ametralladora de 7,92 mm y el mismo motor Maybach del Panzer Mk IV en la parte trasera. Su tripulación era de cuatro hombres: conductor, artillero, cargador y comandante.
Variantes de producción.
Modelo de preproducción armado con el cañón principal Pak 39 L/43 de 7,5 cm (calibre Length 43).
Variante de diseño principal armada con el cañón principal Pak 39 L/48 de 7,5 cm (calibre Length 48). El aumento de la longitud se tradujo en una mayor velocidad inicial, mejorando así el alcance, la precisión y la penetración del blindaje. Se fabricaron 769 unidades entre enero y noviembre de 1944.
Armado con el cañón principal Pak 42 L/70 utilizado en el tanque Panther (de ahí el 70 en su nombre), fue el modelo más producido, con un total de 930 unidades construidas entre agosto de 1944 y abril de 1945. La "V" en su nombre representa al diseñador, Vomag.
Este cañón más grande aumentó el frente del vehículo significativamente, lo suficiente como para que las 2 ruedas delanteras fueran reemplazadas por unas de acero sólido para reducir el desgaste.
Víctima de su propio éxito, el Jagdpanzer IV/70 (V) no pudo entregarse con la suficiente rapidez para satisfacer las demandas del Ejército Alemán. Por ello, Hitler ordenó que, para acelerar la producción, se utilizaran cascos de tanque Panzer Mk IV sin modificar (por lo que carecían del perfil bajo y el blindaje inclinado) y se construyera directamente sobre ellos el compartimento de combate normal del Jagdpanzer IV/70 (V).
Solo se construyeron 278 entre agosto de 1944 y marzo de 1945, lo que aumentó el número de vehículos alemanes en el campo de batalla equipados con el cañón antitanque de alta velocidad inicial Pak 42 L/70.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania produjo varios cazacarros, casi todos basados en chasis de tanques existentes. De esta forma, pudieron reducir el tiempo de desarrollo en comparación con un nuevo diseño, aprovechar las líneas de producción de tanques existentes en lugar de crear nuevas, y el coste y el tiempo de producción fueron menores en comparación con la construcción de un tanque, manteniendo la misma potencia de fuego.
El tanque medio alemán Panzer Mk IV fue sin duda el más exitoso de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial en términos de equilibrio general y número de unidades producidas. Producido durante la guerra, su chasis se utilizó en varios otros vehículos de combate, incluido el Jagdpanzer IV.
El desarrollo del Jagdpanzer IV comenzó en 1942 y su producción a principios de 1944 como sustituto del Sturmgeschutz III (Stug III). Ofrecía una gran protección a la tripulación gracias a su perfil bajo, blindaje frontal inclinado y compartimento de combate completamente cerrado.
A lo largo de su vida útil, el vehículo utilizó diferentes versiones de un cañón antitanque de 75 mm (7,5 cm) (véanse las variantes a continuación) montado en la parte delantera, con una ametralladora de 7,92 mm y el mismo motor Maybach del Panzer Mk IV en la parte trasera. Su tripulación era de cuatro hombres: conductor, artillero, cargador y comandante.
Variantes de producción.
Jagdpanzer IV Serie 0
Modelo de preproducción armado con el cañón principal Pak 39 L/43 de 7,5 cm (calibre Length 43).
Jagdpanzer IV “Sd.Kfz.162”
Variante de diseño principal armada con el cañón principal Pak 39 L/48 de 7,5 cm (calibre Length 48). El aumento de la longitud se tradujo en una mayor velocidad inicial, mejorando así el alcance, la precisión y la penetración del blindaje. Se fabricaron 769 unidades entre enero y noviembre de 1944.
Jagdpanzer IV/70 (V) “Sd.Kfz.162/1”
Armado con el cañón principal Pak 42 L/70 utilizado en el tanque Panther (de ahí el 70 en su nombre), fue el modelo más producido, con un total de 930 unidades construidas entre agosto de 1944 y abril de 1945. La "V" en su nombre representa al diseñador, Vomag.
Este cañón más grande aumentó el frente del vehículo significativamente, lo suficiente como para que las 2 ruedas delanteras fueran reemplazadas por unas de acero sólido para reducir el desgaste.
Jagdpanzer IV/70 (A) “Sd.Kfz.162/1”
Víctima de su propio éxito, el Jagdpanzer IV/70 (V) no pudo entregarse con la suficiente rapidez para satisfacer las demandas del Ejército Alemán. Por ello, Hitler ordenó que, para acelerar la producción, se utilizaran cascos de tanque Panzer Mk IV sin modificar (por lo que carecían del perfil bajo y el blindaje inclinado) y se construyera directamente sobre ellos el compartimento de combate normal del Jagdpanzer IV/70 (V).
Solo se construyeron 278 entre agosto de 1944 y marzo de 1945, lo que aumentó el número de vehículos alemanes en el campo de batalla equipados con el cañón antitanque de alta velocidad inicial Pak 42 L/70.
Historia del combate del cazacarros Jagdpanzer IV
El Jagdpanzer IV sirvió en las secciones antitanque de las divisiones Panzer y SS Panzer. Combatió en Normandía, la Batalla de las Ardenas y el Frente Oriental. Muchos fueron equipados en campaña con placas de blindaje lateral para protegerse del fuego de bazuca. Algunos incluso contaban con zimmerit añadido para protegerse de las minas magnéticas.El destructor de tanques Jagdpanzer IV después de la guerra
Rumanía recibió varios cazacarros Jagdpanzer IV del Ejército Rojo tras el fin de la guerra. Oficialmente, se conocían como TA T4 en el inventario del ejército y se utilizaron hasta 1950. La mayoría de los antiguos vehículos alemanes fueron desguazados, pero algunos ejemplares se conservan en museos.
Era un cañón de asalto contra fortificaciones.
Igual al Pz IV como tanque de apoyo de fuego a infantería, tuvieron que tomar el rol de antitanque cuando el 50mm del Pz III rebotaba.
No solo cazatanques, fue el vehículo que mas bajas causó en toda la guerra, incluso superó a los tanques...
Daishi
Colaborador
En la mañana del 14 de mayo de 1945, la tripulación del U-2326 navegó silenciosamente su submarino hacia el estuario de Tay en Dundee, Escocia; la guerra finalmente había terminado para ellos.
Su rendición fue aceptada a bordo del venerable HMS Unicorn, un barco botado en 1824, temporalmente rebautizado como HMS Cressy para liberar el nombre del nuevo portaaviones de reparaciones de la Armada.
Para estos hombres, entrenados en el moderno submarino costero Tipo XXIII, el final no llegó con una batalla, sino con una lenta y formal procesión hacia el puerto... un contraste surrealista con los intensos y claustrofóbicos meses que habían pasado bajo el agua.
Su rendición fue aceptada a bordo del venerable HMS Unicorn, un barco botado en 1824, temporalmente rebautizado como HMS Cressy para liberar el nombre del nuevo portaaviones de reparaciones de la Armada.
Para estos hombres, entrenados en el moderno submarino costero Tipo XXIII, el final no llegó con una batalla, sino con una lenta y formal procesión hacia el puerto... un contraste surrealista con los intensos y claustrofóbicos meses que habían pasado bajo el agua.
Algo de lo que venía comentando respecto al StuG
Originalmente, el StuG se concibió como un cañón de apoyo de asalto para encabezar las posiciones fortificadas de la Primera Guerra Mundial, ya que la infantería y la estrategia militar de la época no podían atacar eficazmente los búnkeres y fortines. La solución fue implementada en 1935 por el entonces Oberst alemán (equivalente al coronel) Erich von Manstein, quien propuso la unidad Sturmartillerie (artillería de asalto) para proporcionar apoyo de fuego directo, con prototipos construidos por Daimler-Benz AG. Los requisitos de diseño consistían en montar una pieza de artillería de 7,5 cm en un vehículo de perfil bajo.
Para reducir los costes de desarrollo y satisfacer el requisito de altura, se montó una superestructura de casamata sobre el chasis ya desarrollado del Panzerkampfwagen (vehículo blindado de combate, o Pz.Kpfw.) III. El Panzer III demostró ser un vehículo ligero y móvil. Al no tener torreta giratoria, el diseño resultante era más sencillo, de perfil bajo, fácil de camuflar y mucho más económico que la producción de tanques con torreta contemporáneos. La producción de un StuG III costaba aproximadamente 82.000 marcos alemanes, mientras que la del Panzer Kpfw. III costaba 105.000 marcos alemanes.
StuG alemán en Finlandia
Como se mencionó, el StuG no contaba con torreta giratoria, lo que se consideraba una de sus mayores desventajas. En lugar de una torreta giratoria funcional, las tripulaciones del StuG debían mover y orientar correctamente su vehículo antes de poder disparar. Una rótula en el mecanismo del arma permitía una puntería precisa. Sin embargo, no era tan eficaz como una torreta giratoria.
Las primeras variantes del StuG marca AE, denominadas "Ausführungen", estaban armadas con el cañón corto StuK 37 L/24 de 7,5 cm y contaban con placas de blindaje frontal de 50 mm de espesor. Se fabricaron entre enero de 1940 y marzo de 1942. Su primer despliegue en combate tuvo lugar en el frente occidental durante la "Blitzkrieg" contra Francia, Bélgica y los Países Bajos. Los StuG se organizaban en baterías independientes, cada una equipada con seis vehículos: las "Sturmgeschütz-Batterien" 640, 659, 660 y 665.
Un StuG III Ausf. B en Bélgica
En 1941, las baterías se combinaron en "Sturmgeschützabteilungen", compuestas por tres baterías cada una. Esto resultó en una distribución que llevó a que cada Abteilung tuviera un total de 18 StuG en servicio. Tras los primeros encuentros con el tanque pesado KV-1 y los tanques medianos T34, se desarrolló el StuG Ausf. F, cuya producción comenzó en marzo de 1942. Recibió el cañón Stuk 40 L/43 de 7,5 cm de alta velocidad, capaz de penetrar el blindaje de los tanques soviéticos a distancia de combate normal. Esto permitió al StuG desempeñar un papel más importante en la destrucción de tanques, además de mantener su función de apoyo a la infantería. Además de esta mejora de armamento, el StuG recibió placas de blindaje frontal adicionales, aumentando su blindaje de 50 mm a 80 mm.
Un StuG III Ausf. F con el StuK 40 L/48 de 7,5 cm.
A partir de junio de 1942, el cañón predilecto fue el Stuk 40 L/48 de 7,5 cm, aún más largo y mejorado. En septiembre, la variante F se mejoró, incorporando el chasis del Panzerkampfwagen III Ausf. J y L, que contaba con un blindaje trasero mejorado. Los desarrollos posteriores del StuG incorporarían este StuK 40 L/48 como equipamiento estándar, lo que lo hizo más resistente en combate. A partir de esta modificación, el StuG se utilizó principalmente como cazacarros y ayudó a compensar las pérdidas de los carros de combate. Durante este progreso, se resolvieron las "Sturmgeschützabteilungen" y se transformaron por completo los regimientos de cazacarros.
La última variante del StuG fue el Ausführung G, que se fabricó desde diciembre de 1942 hasta casi el final de la guerra en marzo de 1945. Contaba con todas las características del Ausführung F/8, además de una ametralladora MG34 montada y protegida por un escudo para la defensa de la infantería. A partir de mayo de 1943, los Ausführung G y F/8 fueron equipados con faldones laterales de blindaje y las placas frontales se cambiaron a una sola placa con un blindaje de 80 mm en lugar de dos (50 mm + 30 mm).
StuG III Ausf. G con los típicos faldones laterales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas alemanas no fueron las únicas en utilizar el vehículo de asalto StuG. Entre 1943 y 1944, el Ejército finlandés recibió un total de 59 StuG III variante G: 30 en 1943 y 29 en 1944. Estos fueron suministrados por Alemania con el fin de combatir a la Unión Soviética, a medida que la desaparición de Alemania se hacía cada vez más real. Los 30 que entraron en acción en 1943 tuvieron un rendimiento muy alto, con un total de aproximadamente 87 destrucciones de tanques confirmadas, mientras que solo perdieron ocho StuG III. Sin embargo, se observó que algunos de esos ocho StuG destruidos lo fueron a propósito para evitar que cayeran en manos soviéticas. Los 29 recibidos en 1944, sin embargo, participaron muy poco en combate. Si bien en algunas situaciones esto llevó a su desmantelamiento, estos StuG continuaron sirviendo en el Ejército finlandés hasta la década de 1960, recibiendo el apodo de "Sturmi". Muchos de los StuG finlandeses han sido restaurados y cuidados, y aún sobreviven. Muchos de estos StuG se conservan en el Museo de Blindados de Finlandia o en manos de propietarios privados. Es triste, pero a la vez alentador, pensar que, de un total de 59, 36 StuG siguen en activo. Algunos fueron destruidos en combate, otros para prácticas de tiro. Sin embargo, es alentador pensar que existen propietarios y museos independientes que trabajan para restaurar y reconocer la sólida labor y, en cierto modo, el legado del StuG.
StuG Ausf finlandés. G sin las faldas
Algunos términos técnicos explicados para una mejor comprensión:
Sturmgeschützabteilungen = Batallón de asalto blindado; Sturmgeschutz es prácticamente el StuG, un cañón de asalto blindado. El Abteilung es un destacamento o batallón asignado o adscrito a nivel de regimiento, división o brigada. Se trata de un grupo de "tanques" con distintos grados de autonomía operativa. Según las necesidades de la guerra, se enviaban a otros lugares (adscritos a otras divisiones) donde fuera necesario.
StuK 40 L/48 = Sturmkanone o cañón de asalto. El 40 debe su nombre al PaK 40 de 7,5 cm, desarrollado entre 1939 y 1941, año en que se desarrolló. L/43 y L/48 se refieren a la longitud del cañón en relación con su calibre. El L/43 sería 43 veces la longitud del 7,5 cm, mientras que el L/48 es 48 veces mayor. Generalmente, cuanto más largo sea el cañón, mayor será la velocidad del proyectil al dispararse, ya que este ha tenido más tiempo para acelerar y se utiliza más propelente para impulsarlo. Por eso, el KwK 42 L/70 del Panther tiene mejor penetración que el KwK 36 L/56 del Tiger y dispara su proyectil a mayor velocidad inicial.
Originalmente, el StuG se concibió como un cañón de apoyo de asalto para encabezar las posiciones fortificadas de la Primera Guerra Mundial, ya que la infantería y la estrategia militar de la época no podían atacar eficazmente los búnkeres y fortines. La solución fue implementada en 1935 por el entonces Oberst alemán (equivalente al coronel) Erich von Manstein, quien propuso la unidad Sturmartillerie (artillería de asalto) para proporcionar apoyo de fuego directo, con prototipos construidos por Daimler-Benz AG. Los requisitos de diseño consistían en montar una pieza de artillería de 7,5 cm en un vehículo de perfil bajo.
Para reducir los costes de desarrollo y satisfacer el requisito de altura, se montó una superestructura de casamata sobre el chasis ya desarrollado del Panzerkampfwagen (vehículo blindado de combate, o Pz.Kpfw.) III. El Panzer III demostró ser un vehículo ligero y móvil. Al no tener torreta giratoria, el diseño resultante era más sencillo, de perfil bajo, fácil de camuflar y mucho más económico que la producción de tanques con torreta contemporáneos. La producción de un StuG III costaba aproximadamente 82.000 marcos alemanes, mientras que la del Panzer Kpfw. III costaba 105.000 marcos alemanes.
StuG alemán en Finlandia
Como se mencionó, el StuG no contaba con torreta giratoria, lo que se consideraba una de sus mayores desventajas. En lugar de una torreta giratoria funcional, las tripulaciones del StuG debían mover y orientar correctamente su vehículo antes de poder disparar. Una rótula en el mecanismo del arma permitía una puntería precisa. Sin embargo, no era tan eficaz como una torreta giratoria.
Las primeras variantes del StuG marca AE, denominadas "Ausführungen", estaban armadas con el cañón corto StuK 37 L/24 de 7,5 cm y contaban con placas de blindaje frontal de 50 mm de espesor. Se fabricaron entre enero de 1940 y marzo de 1942. Su primer despliegue en combate tuvo lugar en el frente occidental durante la "Blitzkrieg" contra Francia, Bélgica y los Países Bajos. Los StuG se organizaban en baterías independientes, cada una equipada con seis vehículos: las "Sturmgeschütz-Batterien" 640, 659, 660 y 665.
Un StuG III Ausf. B en Bélgica
En 1941, las baterías se combinaron en "Sturmgeschützabteilungen", compuestas por tres baterías cada una. Esto resultó en una distribución que llevó a que cada Abteilung tuviera un total de 18 StuG en servicio. Tras los primeros encuentros con el tanque pesado KV-1 y los tanques medianos T34, se desarrolló el StuG Ausf. F, cuya producción comenzó en marzo de 1942. Recibió el cañón Stuk 40 L/43 de 7,5 cm de alta velocidad, capaz de penetrar el blindaje de los tanques soviéticos a distancia de combate normal. Esto permitió al StuG desempeñar un papel más importante en la destrucción de tanques, además de mantener su función de apoyo a la infantería. Además de esta mejora de armamento, el StuG recibió placas de blindaje frontal adicionales, aumentando su blindaje de 50 mm a 80 mm.
Un StuG III Ausf. F con el StuK 40 L/48 de 7,5 cm.
A partir de junio de 1942, el cañón predilecto fue el Stuk 40 L/48 de 7,5 cm, aún más largo y mejorado. En septiembre, la variante F se mejoró, incorporando el chasis del Panzerkampfwagen III Ausf. J y L, que contaba con un blindaje trasero mejorado. Los desarrollos posteriores del StuG incorporarían este StuK 40 L/48 como equipamiento estándar, lo que lo hizo más resistente en combate. A partir de esta modificación, el StuG se utilizó principalmente como cazacarros y ayudó a compensar las pérdidas de los carros de combate. Durante este progreso, se resolvieron las "Sturmgeschützabteilungen" y se transformaron por completo los regimientos de cazacarros.
La última variante del StuG fue el Ausführung G, que se fabricó desde diciembre de 1942 hasta casi el final de la guerra en marzo de 1945. Contaba con todas las características del Ausführung F/8, además de una ametralladora MG34 montada y protegida por un escudo para la defensa de la infantería. A partir de mayo de 1943, los Ausführung G y F/8 fueron equipados con faldones laterales de blindaje y las placas frontales se cambiaron a una sola placa con un blindaje de 80 mm en lugar de dos (50 mm + 30 mm).
StuG III Ausf. G con los típicos faldones laterales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas alemanas no fueron las únicas en utilizar el vehículo de asalto StuG. Entre 1943 y 1944, el Ejército finlandés recibió un total de 59 StuG III variante G: 30 en 1943 y 29 en 1944. Estos fueron suministrados por Alemania con el fin de combatir a la Unión Soviética, a medida que la desaparición de Alemania se hacía cada vez más real. Los 30 que entraron en acción en 1943 tuvieron un rendimiento muy alto, con un total de aproximadamente 87 destrucciones de tanques confirmadas, mientras que solo perdieron ocho StuG III. Sin embargo, se observó que algunos de esos ocho StuG destruidos lo fueron a propósito para evitar que cayeran en manos soviéticas. Los 29 recibidos en 1944, sin embargo, participaron muy poco en combate. Si bien en algunas situaciones esto llevó a su desmantelamiento, estos StuG continuaron sirviendo en el Ejército finlandés hasta la década de 1960, recibiendo el apodo de "Sturmi". Muchos de los StuG finlandeses han sido restaurados y cuidados, y aún sobreviven. Muchos de estos StuG se conservan en el Museo de Blindados de Finlandia o en manos de propietarios privados. Es triste, pero a la vez alentador, pensar que, de un total de 59, 36 StuG siguen en activo. Algunos fueron destruidos en combate, otros para prácticas de tiro. Sin embargo, es alentador pensar que existen propietarios y museos independientes que trabajan para restaurar y reconocer la sólida labor y, en cierto modo, el legado del StuG.
StuG Ausf finlandés. G sin las faldas
Algunos términos técnicos explicados para una mejor comprensión:
Sturmgeschützabteilungen = Batallón de asalto blindado; Sturmgeschutz es prácticamente el StuG, un cañón de asalto blindado. El Abteilung es un destacamento o batallón asignado o adscrito a nivel de regimiento, división o brigada. Se trata de un grupo de "tanques" con distintos grados de autonomía operativa. Según las necesidades de la guerra, se enviaban a otros lugares (adscritos a otras divisiones) donde fuera necesario.
StuK 40 L/48 = Sturmkanone o cañón de asalto. El 40 debe su nombre al PaK 40 de 7,5 cm, desarrollado entre 1939 y 1941, año en que se desarrolló. L/43 y L/48 se refieren a la longitud del cañón en relación con su calibre. El L/43 sería 43 veces la longitud del 7,5 cm, mientras que el L/48 es 48 veces mayor. Generalmente, cuanto más largo sea el cañón, mayor será la velocidad del proyectil al dispararse, ya que este ha tenido más tiempo para acelerar y se utiliza más propelente para impulsarlo. Por eso, el KwK 42 L/70 del Panther tiene mejor penetración que el KwK 36 L/56 del Tiger y dispara su proyectil a mayor velocidad inicial.
Por favor díganme que en el habla cotidiana usaban un apodo acortado para referirse a los Sturmgeschützabteilungen...Algo de lo que venía comentando respecto al StuG
Originalmente, el StuG se concibió como un cañón de apoyo de asalto para encabezar las posiciones fortificadas de la Primera Guerra Mundial, ya que la infantería y la estrategia militar de la época no podían atacar eficazmente los búnkeres y fortines. La solución fue implementada en 1935 por el entonces Oberst alemán (equivalente al coronel) Erich von Manstein, quien propuso la unidad Sturmartillerie (artillería de asalto) para proporcionar apoyo de fuego directo, con prototipos construidos por Daimler-Benz AG. Los requisitos de diseño consistían en montar una pieza de artillería de 7,5 cm en un vehículo de perfil bajo.
Para reducir los costes de desarrollo y satisfacer el requisito de altura, se montó una superestructura de casamata sobre el chasis ya desarrollado del Panzerkampfwagen (vehículo blindado de combate, o Pz.Kpfw.) III. El Panzer III demostró ser un vehículo ligero y móvil. Al no tener torreta giratoria, el diseño resultante era más sencillo, de perfil bajo, fácil de camuflar y mucho más económico que la producción de tanques con torreta contemporáneos. La producción de un StuG III costaba aproximadamente 82.000 marcos alemanes, mientras que la del Panzer Kpfw. III costaba 105.000 marcos alemanes.
StuG alemán en Finlandia
Como se mencionó, el StuG no contaba con torreta giratoria, lo que se consideraba una de sus mayores desventajas. En lugar de una torreta giratoria funcional, las tripulaciones del StuG debían mover y orientar correctamente su vehículo antes de poder disparar. Una rótula en el mecanismo del arma permitía una puntería precisa. Sin embargo, no era tan eficaz como una torreta giratoria.
Las primeras variantes del StuG marca AE, denominadas "Ausführungen", estaban armadas con el cañón corto StuK 37 L/24 de 7,5 cm y contaban con placas de blindaje frontal de 50 mm de espesor. Se fabricaron entre enero de 1940 y marzo de 1942. Su primer despliegue en combate tuvo lugar en el frente occidental durante la "Blitzkrieg" contra Francia, Bélgica y los Países Bajos. Los StuG se organizaban en baterías independientes, cada una equipada con seis vehículos: las "Sturmgeschütz-Batterien" 640, 659, 660 y 665.
Un StuG III Ausf. B en Bélgica
En 1941, las baterías se combinaron en "Sturmgeschützabteilungen", compuestas por tres baterías cada una. Esto resultó en una distribución que llevó a que cada Abteilung tuviera un total de 18 StuG en servicio. Tras los primeros encuentros con el tanque pesado KV-1 y los tanques medianos T34, se desarrolló el StuG Ausf. F, cuya producción comenzó en marzo de 1942. Recibió el cañón Stuk 40 L/43 de 7,5 cm de alta velocidad, capaz de penetrar el blindaje de los tanques soviéticos a distancia de combate normal. Esto permitió al StuG desempeñar un papel más importante en la destrucción de tanques, además de mantener su función de apoyo a la infantería. Además de esta mejora de armamento, el StuG recibió placas de blindaje frontal adicionales, aumentando su blindaje de 50 mm a 80 mm.
Un StuG III Ausf. F con el StuK 40 L/48 de 7,5 cm.
A partir de junio de 1942, el cañón predilecto fue el Stuk 40 L/48 de 7,5 cm, aún más largo y mejorado. En septiembre, la variante F se mejoró, incorporando el chasis del Panzerkampfwagen III Ausf. J y L, que contaba con un blindaje trasero mejorado. Los desarrollos posteriores del StuG incorporarían este StuK 40 L/48 como equipamiento estándar, lo que lo hizo más resistente en combate. A partir de esta modificación, el StuG se utilizó principalmente como cazacarros y ayudó a compensar las pérdidas de los carros de combate. Durante este progreso, se resolvieron las "Sturmgeschützabteilungen" y se transformaron por completo los regimientos de cazacarros.
La última variante del StuG fue el Ausführung G, que se fabricó desde diciembre de 1942 hasta casi el final de la guerra en marzo de 1945. Contaba con todas las características del Ausführung F/8, además de una ametralladora MG34 montada y protegida por un escudo para la defensa de la infantería. A partir de mayo de 1943, los Ausführung G y F/8 fueron equipados con faldones laterales de blindaje y las placas frontales se cambiaron a una sola placa con un blindaje de 80 mm en lugar de dos (50 mm + 30 mm).
StuG III Ausf. G con los típicos faldones laterales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas alemanas no fueron las únicas en utilizar el vehículo de asalto StuG. Entre 1943 y 1944, el Ejército finlandés recibió un total de 59 StuG III variante G: 30 en 1943 y 29 en 1944. Estos fueron suministrados por Alemania con el fin de combatir a la Unión Soviética, a medida que la desaparición de Alemania se hacía cada vez más real. Los 30 que entraron en acción en 1943 tuvieron un rendimiento muy alto, con un total de aproximadamente 87 destrucciones de tanques confirmadas, mientras que solo perdieron ocho StuG III. Sin embargo, se observó que algunos de esos ocho StuG destruidos lo fueron a propósito para evitar que cayeran en manos soviéticas. Los 29 recibidos en 1944, sin embargo, participaron muy poco en combate. Si bien en algunas situaciones esto llevó a su desmantelamiento, estos StuG continuaron sirviendo en el Ejército finlandés hasta la década de 1960, recibiendo el apodo de "Sturmi". Muchos de los StuG finlandeses han sido restaurados y cuidados, y aún sobreviven. Muchos de estos StuG se conservan en el Museo de Blindados de Finlandia o en manos de propietarios privados. Es triste, pero a la vez alentador, pensar que, de un total de 59, 36 StuG siguen en activo. Algunos fueron destruidos en combate, otros para prácticas de tiro. Sin embargo, es alentador pensar que existen propietarios y museos independientes que trabajan para restaurar y reconocer la sólida labor y, en cierto modo, el legado del StuG.
StuG Ausf finlandés. G sin las faldas
Algunos términos técnicos explicados para una mejor comprensión:
Sturmgeschützabteilungen = Batallón de asalto blindado; Sturmgeschutz es prácticamente el StuG, un cañón de asalto blindado. El Abteilung es un destacamento o batallón asignado o adscrito a nivel de regimiento, división o brigada. Se trata de un grupo de "tanques" con distintos grados de autonomía operativa. Según las necesidades de la guerra, se enviaban a otros lugares (adscritos a otras divisiones) donde fuera necesario.
StuK 40 L/48 = Sturmkanone o cañón de asalto. El 40 debe su nombre al PaK 40 de 7,5 cm, desarrollado entre 1939 y 1941, año en que se desarrolló. L/43 y L/48 se refieren a la longitud del cañón en relación con su calibre. El L/43 sería 43 veces la longitud del 7,5 cm, mientras que el L/48 es 48 veces mayor. Generalmente, cuanto más largo sea el cañón, mayor será la velocidad del proyectil al dispararse, ya que este ha tenido más tiempo para acelerar y se utiliza más propelente para impulsarlo. Por eso, el KwK 42 L/70 del Panther tiene mejor penetración que el KwK 36 L/56 del Tiger y dispara su proyectil a mayor velocidad inicial.
Si, Stug.
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