Futuro Reemplazo del Sistema de Armas A-4AR Fightinghawk

[michelun]

Sería el ideal, 18 C 40/42 modernizados a V, los 40 con motor F-110-GE-100 o los 42 con los F-100-PW-229 como tiene la ANG. De estos modificó 50.

Por que complicar tanto la logística?

 

[Ale]

Sería el ideal, 18 C 40/42 modernizados a V, los 40 con motor F-110-GE-100 o los 42 con los F-100-PW-229 como tiene la ANG. De estos modificó 50.

Pero 18 no nos da el cuero, seria muchísima $$$, creo que ahí cometemos el error...

 

[MDD]

Por que complicar tanto la logística?

Porque tenés otras prestaciones con los GE o con los PW 229 y volarán por más tiempo que los MLU.
Hace unos días escuché a Bataleme decir que los motores extra que se compraron fueron 15.

 

[MDD]

Pero 18 no nos da el cuero, seria muchísima $$$, creo que ahí cometemos el error...

Bueno, hay que pagarlos cómodamente. Pero 24 MLU son muy poquitos y están en clara desventaja frente a otros aviones de la región.
Llegaríamos ( solamente) a 42 cazas que me parece siguen siendo pocos.

 

[Ale]

Bueno, hay que pagarlos cómodamente. Pero 24 MLU son muy poquitos y están en clara desventaja frente a otros aviones de la región.
Llegaríamos ( solamente) a 42 cazas que me parece siguen siendo pocos.

Yo selecciono los MLU con mas horas disponibles, una vez llegados a la Argentina, los modernizo, aumento de horas, doy de baja los que no, y reemplazo esos con un block superior también modernizado, pero 24 creo que es un número lógico para el presupuesto que movemos...

 

[michelun]

Porque tenés otras prestaciones con los GE o con los PW 229 y volarán por más tiempo que los MLU.

No no, pero eso yo no lo cuestiono.
Igual, re leyendo tu post, interpreté mal lo que pusiste.

Hace unos días escuché a Bataleme decir que los motores extra que se compraron fueron 15.

Creo que se compraron la mayoría de lo que Dinamarca tenía en Stock.
Pero no sé si ese el número.