Te apostaria que a ese camioncito grua, algún coleccionista lo va a volver a la vida.Arquelogía "camionil - EA".
¿A que a este no lo tenian visto? : DODGE CT700 6x4 remolque-auxilio, uno de los 4 incorporados al EA en la década de 1960.
(atrás se ve uno de los 7 Mack 6x4, y al lado un par de M-54 casi tapados por el pasto)
Listo para salir de subasta 2022...
Futuro del parque automotor del Ejército Argentino.
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Un par de tornillos, una llave....... pero estoy seguro que la morsa en al paragolpes, ni los Yankees la vieron venir.Dicho en palabras: le arruinamos el ángulo de ataque delantero. O le rompemos el fierro agregado al meterlo en cualquier situación de trepada o salida de un pozo....
¿O acaso compramos un SEÑOR 6x6 para usarlo en playas de estacionamiento?
En un par de semanas tendremos los resultados de la subasta, ahí veremos adónde va...
Ah, no la había visto
Bueno, habría que preguntarle a la ANSV qué opina....
ah, no, es un vehículo militar, tiene licencia para "morsar".
El Dodge CT700 6x4 1966/67 más arriba citado como "descubrimiento arqueológico"
Te iba a decir, yo que no conozco casi nada, me resultó extraño
Hace 7 años que venia buscando alguna foto de estos esperpentos americanos ( y de los otros -International, GMC- que se trajeron vaya a saber por qué motivo inentendible en la década del 60)
Nadie duda de la excelencia automotriz, motoril y paisajística de ese camión. Lo cuestionable es para que 8 marcas y modelos para lo mismo...
Esa morsa va como piña en un cruce peatonal.........Ah, no la había visto
Bueno, habría que preguntarle a la ANSV qué opina....
Supongo que es pone y saca... un par de bulones y listo.... como el paragolpe.
Vos no entendés lo que es darle felicidad a 8 proveedores distintos.
El tema del camioncito grua, en el interior hay muchos fanas fierreros que por algo así se vuelven locos.
y las industrias locales e importadores no bajan las persianas. Ahora también se logra otra proeza, no podés canibalizar a toda la flota....... o sí pero el despiece de un vehículo va a tener sus límites.
Hay ciertas cosas que se vienen haciendo hace siglos que no tienen la menor de las lógicas. Salvo el mordisco.
Así todo éramos pujantes, pujábamos
no pujes mucho con una cirulaxia encima.
Estaban baratos y de oferta!!!!!!!!!
En este caso puntualmente de los 76 (según Garcia Loperena) o 77 (según https://aad.archives.gov/aad/displa...Search=Search&as_alq=&as_anq=&as_epq=&as_woq= ) camiones civiles de 5 marcas distintas (GMC, White, International, Dodge y Mack) ni siquiera vino por ahí: llegaron a través del paquete del PAM (Programa de Asistencia Militar - MAP Military Assistance Program) del Gran Hermano del Norte en la década del 60.
O no había criterio local (cosa que es imposible, siempre fuimos perfectos
) o tomábamos lo que nos tiraban (imposible, siempre tuvimos dignidad y criterio ) o la estandarización no era un valor (ah, bueno, no sé, ahora no lo es 
).Ah, tambien tuvimos en esa época 11 pickups Chevrolet K25 4x4 modelo 1965 (como tambien fueron 11 M715 "Gladiator" - caramba, que "coindicendia"...¿serian para Comunicaciones también?
)Como estas:
Ahora busco los precios (los de 1964/67 y los actualizo
)
A ver, tomando un indice de 9,15 tendriamos los siguientes valores
(International M1700 4x4)
TRK DUMP 8T 4X4 24000GVW | USD (2022) | 72398 | | |
(intuyo que los White)
TRK TRACTOR 6X4 39500 GVW | USD (2022) | 95461 | | |
(intuyo que los Mack)
TRK TRACTOR 6X4 39500 GVW | USD (2022) | 86165 | | |
Y... más o menos en precio supongo...