APC = Argentinos Perdón por el Carrier
Futuro del parque automotor del Ejército Argentino.
- Tema iniciado emilioteles
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Los nuevos son caja larga por lo que se vio en las fotos en las que el teniente ministro general de Defensa recibió el primero. A menos que haya sido solo para la foto y los otros 63 sean diferentes, que se yo. Al menos el color del que salió en la foto es el que prometió Mercedes Benz (no necesariamente el que se especificaba en la ET de la licitación, pero esos son detalles)
A ver, FDR es el número puesto, el tema es el siguiente: a la FDR la componen 11 unidades, 15 subunidades, 2 secciones y 3 comandos. En total 31 "cosos". Si hacemos una distribución equitativa son 2 U4000 por "coso".
Si los distribuimos más racionalmente, pongamos los RIMec, los GA, las BAL (y dejamos alguno en Campo de Mayo para fotos e instrucción) nos da 5 por unidad
Acordate que nosotros Oshkosh que se siguen auto percibiendo como VCBR con más de 6 años de experiencia
Somos así. Por eso nos quieren en todos lados (donde no estemos).
Ahora en serio, intento pasarlo en limpio: creo que lo que pretendemos,.o nos gustaría, es disponer de vehículos adecuados para la función que se necesite a un valor lógico.
Hemos pagado (el EA, o sea nosotros) 90 mil dólares por una Ranger Estándar (ah, si, con todos los lujos y el motor 3.2 l) , 230 mil por un Atego 1726 4x4 , lo mismo que por un VW Constellation, que es de una categoría superior (320hp vs. 260hp). Hemos pagado "motitos" 22 mil dólares.
Y ahora nos enteramos que un U4000 vale 170 mil dólares...podríamos habernos ahorrado los últimos 100 Atego y ya tendríamos 130 U4000....
Un camión Militar es un Oshkosh M1083A1P2, un Atego 1726A 4x4 es un excelente camión civil llevado a un estándar superior gracias a la "militarización" solicitada, pero sigue estando un nivel abajo en la "escala zoológica camionil" de rusticidad.
Por qué reemplazar los HMMWV si tenemos material más vetusto aún !
Tienen cuerda para rato aún los Húmer
Y otra duda, esos escuadrónes de exploración,en teoría están agrupados allí pero luego se dividen en fracciones más pequeñas donde hagan falta ?
Por ejemplo el que tiene los 12 gauchos o los 12 humer, se divide en secciones más pequeñas al servicio de la brigada más grande con más elementos??
Todos dependen de caballería ?
Por qué que visto que uno tiene unos tanques sk 105 también
Pensé que la caballería enviaba directamente su tanque a explorar de los que ya tenía el regimiento
En fin se me hace una ensalada con esas denominaciónes.
Por ejemplo el que tiene los 12 gauchos o los 12 humer, se divide en secciones más pequeñas al servicio de la brigada más grande con más elementos??
Todos dependen de caballería ?
Por qué que visto que uno tiene unos tanques sk 105 también
Pensé que la caballería enviaba directamente su tanque a explorar de los que ya tenía el regimiento
En fin se me hace una ensalada con esas denominaciónes.
Un vehículo de guarnición como puede ser un utilitario partner tiene un costo operativo menor y evita el desgaste de la flota off Road, no es eficiente mandar un camión con capacidad de dos toneladas a buscar 100 kgs de víveres al pueblo, sería como usar una Meko para dar apoyo a una regata de veleros ...ups!
Ningún ejercito del mundo es 100% todo terreno.
A los que siempre les sobro el presupuesto (miren al Norte) hace 35 años o mas que se la pasan incorporando vehiculos civiles adaptados a las necesidades militares (las Chevrolet 1008/1028 y los M916A3 nuestros son de esos).
De lo que no somos conscientes es de la cantidad de unidades y subunidades con las que cuenta el EA en todo el país. 200 vehículos es un poco más de un vehículo para cada unidad/sububidad, sin tener en cuenta toda la estructura burocrática siquiera.
Obvio que las +200 Partner/Berlingo/Kangoo se necesitan
Obvio que las +150 Ducato/Sprinter/Boxer también
El tema es que en los últimos 30 años de los más de 2000 Vehículos que se incorporaron (sobre un parque de redondeemos 5000) la gran mayoría fueron Vehículos de Guarnición (inclusive 2 tandas de autos) y el parque táctico quedó perdido en el tiempo.
emilioteles
Colaborador
Siguen siendo los más chicos de los camiones que el EA adquirió en los últimos 40 años, o no?
En términos de potencia, casi; los primeros Atego eran de 200HP (los 1720 de 2005/2007) (algo menos de 60 unidades) y.luego.otra tanda posterior en 2017 de 1720 (pero estos de 4 cilindros, el mismo motor que los U4000)
En términos de dimensiones, si: los U4000 tienen una caja de aprox 4m.
En términos de capacidad de carga, si: por la 2,5 (o 3,5, depende de la fuente)tn de carga off Road son los más chicos, pero un poco menos del doble , o el doe de los U416 que reemolazan
emilioteles
Colaborador
Por cada U4000 teníamos 3 M-1078
emilioteles
Colaborador
Repase mi post de mas atrás
Viendo precio EDA te diría que ocho.
EEUU - M-973A1 SUSV y M-1078 para Argentina.
La Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad de los EEUU, por medio de su programa Artículos Excedentes de Defensa (EDA en inglés) ha notificado la
www.zona-militar.com
fanatikorn
Colaborador
Fueron usados en el caso nuestro.
Hasta les pusieron alambre tejido alrededor de la caja.
Hasta para hacerse los Mad Max somos pijoteros....
emilioteles
Colaborador
Estaba en duda si valían lo mismo que un HMMWV, es asiViendo precio EDA te diría que ocho.
EEUU - M-973A1 SUSV y M-1078 para Argentina.
La Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad de los EEUU, por medio de su programa Artículos Excedentes de Defensa (EDA en inglés) ha notificado la
¿Era para evitar que se subieran pasajeros extras? ¿O para evitar los RPG? ah, no, no era Somalía...
Con alambre y cinta adhesiva conquistamos el mundo.
Si llegaramos a conocer la Duck Tape (o la pudieramos comprar) llegamos hasta el Sol (de noche, eso si)