El 65 no lo habían cortado y vendido como chatarra?Hay el TC-68 y TC-65 en la 1 Brigada Aérea, el TC-60 en el MNA y el TC-67 en Pilar......... creo
Saludos
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
No,aun está para ser rematado por el Banco Ciudad.Permanece en la I Brigada Aerea,en el paño verde proximo al ultimo hangar de C-130 y al lado de la Planta de YPF.
Ojalá tuviera la plata para comprarlo, imagínate levantarte un lunes y lo primero que ves, un Hércules en el patio
me262
Colaborador
Estimado amigo sería genial y hasta el sueño del pibe, pero por su comentario deduzco que es soltero.
La "pequeña" contra de tenerlo en el patio, sería aguantar a la patrona inflándole los
Cuándo me vas a sacar esa porquería del patio...?
Saludos.
El lado bueno es que si lo echan de la casa se va a vivir a la Chancha...
Saludos.
Flavio.
Flor de patio ...
Si le quitás las alas, seguro!!!¿Vos decís que en el balcón de un departamento no entra...?
Saludos.
Flavio.
Esa sería un gran "red flag" no? Que no le guste el Hércules, nos vemos patrona
Lo dejo en el patio de la casa de mis viejos de última, es tipo quinta y entra perfecto
nico22
Colaborador
Valen Aviation Photos
@valenaviaphotos
·
2min
Volvió el TC! Hoy se lo pudo ver al TC-64 realizando una nueva prueba de motores en FAdeA.
Vuelan al menos, van a volar hasta que se les salga un ala y quedemos con otros tantos Héroes más que cayeron al servicio de la patria con máquinas sin buen mantenimiento
Que accidentes tuvimos por mal mantenimiento?
"La boca se te haga a un lao", en sus mas de 50 años de vida nunca se tuvo que lamentar un accidente de un C-130 en vuelo.
Estimo que la FAA habra tomado nota y sabra perfectamente el estado de las helices de sus Hercules, las cuales se mantienen integramente en el pais, si no los pararon, es porque no hay motivos para hacerlo, en cuanto al cambio por las nuevas de materiales compuestos, en su momento Bigua explico que, aparte del costo de las mismas, no era una buena idea debido a lo que sufren las helices al aterrizar en Marambio, y que era preferible seguir con las actuales, al menos hasta que haya suficiente dinero no solo para reemplazarlas, sino para poder cambiar sin problemas las palas ante cualquier daño.
Estimo que la FAA habra tomado nota y sabra perfectamente el estado de las helices de sus Hercules, las cuales se mantienen integramente en el pais, si no los pararon, es porque no hay motivos para hacerlo, en cuanto al cambio por las nuevas de materiales compuestos, en su momento Bigua explico que, aparte del costo de las mismas, no era una buena idea debido a lo que sufren las helices al aterrizar en Marambio, y que era preferible seguir con las actuales, al menos hasta que haya suficiente dinero no solo para reemplazarlas, sino para poder cambiar sin problemas las palas ante cualquier daño.
Hace poquito el 70 tuvo un aterrizaje forzoso por fallo de motor, gracias a dios no pasó a mayores, y que conste que hace poco había terminado su actualización
Son muy caras en su mantenimiento
En unos dias sale de FAdea el tc 64, gracias algunos elementos "prestados" del tc 69 ya en inspeccion, sino habia que esperar hasta el año que viene.
Si bien se modernizo y se le los puso a 0 hs.Algunas cuestiones que se debería replantear, unidad fabricada en 1970, se gasto casi el 40 por ciento mas, en respuestos, hs hombres, se lo tuvo cuatro años para un trabajo que se podia hacer en maximo 8 meses.....¡¿ vale la pena semejante gasto para modernizar una unidad? Es eficiente? Es conveniente?.....muchas dudas para esta modernizacion.
Si bien se modernizo y se le los puso a 0 hs.Algunas cuestiones que se debería replantear, unidad fabricada en 1970, se gasto casi el 40 por ciento mas, en respuestos, hs hombres, se lo tuvo cuatro años para un trabajo que se podia hacer en maximo 8 meses.....¡¿ vale la pena semejante gasto para modernizar una unidad? Es eficiente? Es conveniente?.....muchas dudas para esta modernizacion.
