Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Para eso esta el Petrel 912, que seria ideal para lo que propones. La gente encargada de la empresa busco inversores por todos lados, pero ningun banco o gobierno les dio bola
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Por que? debido a que el gremio no lo anuncio o avalo?
Tengo amigos colegas trabajando en el area de ingenieria y no me dicen lo mismo que vos, que vaya a saber donde andas
Sos el mismo gonzamgm que aparecio de golpe, acá en ZM sin presentarse, en Aviacion Argentina hablando de que es el unico representante de la fabrica en todos los foros, diciendo que es todo mentira del gobierno y que el gremio tiene la unica verdad y es el salvador de la fabrica? En que area trabajas? Yo con los colegas ingenieros que hablo, muy contentos con el gremio no estan, de entrada los recagaron con las categorias tiempo atrás. Aparte de que vetan a alguien que se presente para un puesto superior si no es afin al gremio.....
Duwa
Master of the Universe.
Podria ser esto una oportunidad para el IA-73?
ASIAN DEFENCE: Indian Air Force to Begin Trials for Basic Trainer Aircraft
Fuente:
ASIAN DEFENCE: Indian Air Force to Begin Trials for Basic Trainer Aircraft
S
SnAkE_OnE
Definitivamente no, tanto tarde como fuera de lo pretendido, el "IA-73" vendría a ocupar el lugar del mas básico de los básicos..
Bueno, hagamos el básico, pero....el mejor básico del mundo. Asi se empieza.
B
bullrock
es a lo q hay que apuntar.
hacer un avion civil que se haga a full aca, que vuele en todos los aeroclubes del pais.
Amigo, ya esta construido el prototipo del nuevo Laviasa en tandem con motor diesel. Fue presentado en el SINPRODE
Saludos
B
bullrock
a lo que voy es que hay que ponerlo a volar en todas las escuelas del pais, y solo se logra con la mano estatal
+1. Y es un avión ideal para nuestros aeroclubes, pero nadie les da bola.
Incluso presentaron un plan para instalar una pequeña fabrica a varios gobiernos provinciales, el de Cba incluido, pero nada
Si es el disenio de Topa, es aquel del anio 2006, el del proyecto AEP (Avion Escuela Polivalente), y tenia dos versiones basicas, biplaza tandem para entrenamiento de pilotos militares y biplaza lado a lado como el Piper Tomahawk (no recuerdo ahora si este podia cargar hasta 4 personas):
Sobre el Petrel, sera muy lindo pero no entiendo una cosa, que lo hace diferente de un Ranquel o un Aeroboero que estan en todos los aeroclubes del pais y volando?
Saludos.
Sobre el Petrel, sera muy lindo pero no entiendo una cosa, que lo hace diferente de un Ranquel o un Aeroboero que estan en todos los aeroclubes del pais y volando?
Saludos.
Si es el disenio de Topa, es aquel del anio 2006, el del proyecto AEP (Avion Escuela Polivalente), y tenia dos versiones basicas, biplaza tandem para entrenamiento de pilotos militares y biplaza lado a lado como el Piper Tomahawk (no recuerdo ahora si este podia cargar hasta 4 personas):
Sobre el Petrel, sera muy lindo pero no entiendo una cosa, que lo hace diferente de un Ranquel o un Aeroboero que estan en todos los aeroclubes del pais y volando?
Saludos.
Que es nuevo y los Ranquel y Aeroboero que hay por ahi no se fabrican mas, se estan poniendo viejos y cada vez hay menos.
Me parece que el Petrel también es todo metalico...y algo más debe ofrecer, no se
Que le van a meter? Podium de 100 octanos? La "nafta" aeronautica para los motores de piston creo que al menos es 110.
Saludos.
Saludos.
Aeronaftas en aeroclubes la normal y de uso cotidiano es la 100/130, PA-38, PA-11, Arrow, etc.
Gracias Alex.
Saludos.
Saludos.
No, no es todo metálico, es entelado, pero como bien decís, es nuevo. Lo importante sería tener un impulsor nacional, para que quede el precio mas a tono con nuestros bolsilos, Eso se podría hacer muy rápido y bien, pero como decís, no se calientan por la fábrica de aviones que ya estan hechos y certificados...
Saludos.
Saludos.
S
SnAkE_OnE
no habia una empresa que consiguio para fabricar bajo licencia el Lycoming?
Me parece que solo estaban habilitados para hacerle mantenimiento y recorridas a los motores.
Es cierto que el gobierno solo le da pelota a FADEA y el resto no existe.
LAVISA sobrevive con sus ventas y el biplaza todavia no completo la certificación, todo con plata de la empresa y sin ninguna ayuda estatal.
El Petrel por su precio, todavia no paso del prototipo. No hay banco privado o estatal que ayude a los compradores con creditos.
Y Cicare ni hablar, parece que opto por vender el CH-7 como kit construido por aficionado (experimental) por lo costoso de la certificacion, y ahi anda el CH-14 que me parece esta medio parado y el proyecto CH-16 que dificil llegue a buen puerto sin un estado que acompañe la certificación y fabricación
Saludos
Es cierto que el gobierno solo le da pelota a FADEA y el resto no existe.
LAVISA sobrevive con sus ventas y el biplaza todavia no completo la certificación, todo con plata de la empresa y sin ninguna ayuda estatal.
El Petrel por su precio, todavia no paso del prototipo. No hay banco privado o estatal que ayude a los compradores con creditos.
Y Cicare ni hablar, parece que opto por vender el CH-7 como kit construido por aficionado (experimental) por lo costoso de la certificacion, y ahi anda el CH-14 que me parece esta medio parado y el proyecto CH-16 que dificil llegue a buen puerto sin un estado que acompañe la certificación y fabricación
Saludos
S
SnAkE_OnE
Sin apoyo politico olvidate..
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teóricamente es así
