Espacio COAN

[Finback]

y dejar la 5ta brigada tomando mate

Pero no tienen nada que ver los A-4 con los aviones del COAN

 

[Finback]

No serás de esos que ponen palos en la rueda a otras fuerzas no?

 

[FerTrucco]

Acá mismo lo explicaron perfectamente, y hasta con papeles oficiales...

Me refiero a explicaciones de parte de los involucrados. Desde ¿2014? que la 2° Escuadrilla no vuela más. Oficialmente, no recuerdo haber escuchado entrevistas o comentarios (de parte de la Armada o Defensa) durante todos estos años. A partir de la llegada de los SEM, ese fue el único tema. Mientras tanto los otros aviones duermen hace años en Espora.

 

[jsanjuro]

Charlando con compañeros Aviadores Navales me comentaron que este año no volo Tracker y que se corre la bola que se desactiva la Escuadrilla.
Los Super, volo uno solo y alcanzaron a volar los pocos pilotos asignados solo 12 hrs y ya no volarian por el resto del año.
Fennec no vuela nada despues del accidente, asi que queda solo la Escuadrilla de Sea King operando regularmente desde Espora.

Volando con continuidad quedan los B200 y los T-34C en PDI y el P-3C en Trelew.
El Fokker F-28 entra y sale del servicio.

Si llegase a haber un llamado grande de las Lineas aereas en Argentina, no queda ni el loro.
Pocos llegan a las 1000 hrs para irse a COPA y mucho menos cualifican para Qatar, Emirates, etc.

PENURIA OPERATIVA....

Primer cita en el hilo del ultimo vuelo SUE

 

[FerTrucco]

En 11 años no recuerdo que ningún funcionario (con o sin uniforme) hablara del tema.

 

[PatriotArg1987]

Habria que ver cuantas armadas en america latina cerraron su aviacion naval en los ultimos 40 años

 

[Sparrow]

Habria que ver cuantas armadas en america latina cerraron su aviacion naval en los ultimos 40 años

Te diría que ninguna y encima Brasil por primera vez en su historia adquirió aviones (los A-4KU)

 

[Finback]

Habria que ver cuantas armadas en america latina cerraron su aviacion naval en los ultimos 40 años

Ninguna tuvo el poder de la Argentina, no son comparables. Apenas Brasil hace un tiempo con los A-4.

 

[spirit666]

Recomiendo la edición 32 de Pucará Defensa, muy buena nota sobre el COAN..!!

 

[stalder]

El otro día estaba pensando en lo que dijo Isaac en esa ultima entrevista y me parece que no era totalmente sincero. Si el problema fuera la documentación de los SEM inexistente o deficiente, al menos tendría que haber SUE volando.

Si se cae un SUE/SEM por eso , se comen un juicio desde el Ministro hasta el Cabo que toco el avión
Hoy día sin documentación no podes autorizar volar un avión
Además en definitiva es un tema de la Armada y el MDD, el EMCO toca de oído

 

[jsanjuro]

Si se cae un SUE/SEM por eso , se comen un juicio desde el Ministro hasta el Cabo que toco el avión
Hoy día sin documentación no podes autorizar volar un avión
Además en definitiva es un tema de la Armada y el MDD, el EMCO toca de oído

Pero justamente. Puedo creer que no haya documentación de los SEM que llegaron en 2019 pero no creo que se haya perdido de los SUE que llegaron hace mas de 40 años.

 

[EFDV]

Pero si no hay trazabilidad de un componente de los SEM, tampoco puede colocarse en un SUE para que este último vuele.

 

[spirit666]

Pero justamente. Puedo creer que no haya documentación de los SEM que llegaron en 2019 pero no creo que se haya perdido de los SUE que llegaron hace mas de 40 años.

El tema es que cuando llegaron los SUE (1981) y por muchos años más adelante no había un DIRAM que exigiera documentación detallada, trazabilidad de componentes, ni directivas expresas sobre reparaciones o mantenimiento. O sea si para atrás no hay nada, lo que quedó estaría por fuera de toda regla.

 

[nico22]

Me imagino que quiso poner 40 y 41.

https://twitter.com/i/web/status/1956826234475737380

 

[Sparrow]

Me imagino que quiso poner 40 y 41.

https://twitter.com/i/web/status/1956826234475737380

Se tomaron su tiempo para dar de baja al 37 (hundido con el Bahía Paraíso en 1987) y el 40 hace como 10 años que no vuela.

 

[emilioteles]

Me imagino que quiso poner 40 y 41.

https://twitter.com/i/web/status/1956826234475737380

Carson no opina lo mismo

 

[Dsue203]

aca explica un poco mas
se irian de baja el 38, el 39, el 40 y el 41, esos 4, quedarian el 243, seria convertido a ASW con equipos del 238?), el 244 y el 245, mas que necesario que se traigan mas

 

[nico22]

Se ve que necesitaban el lugar....

https://twitter.com/i/web/status/1957490608513458405

 

[michelun]

Si se cae un SUE/SEM por eso , se comen un juicio desde el Ministro hasta el Cabo que toco el avión
Hoy día sin documentación no podes autorizar volar un avión
Además en definitiva es un tema de la Armada y el MDD, el EMCO toca de oído

Según la auditoría de la SIGEN, no falta ninguna documentación.
Según contrato de venta, junto con los aviones, repuestos, simulador y herramental, llegó toda la documentación que había en Francia de los SEM.

 

[michelun]

El tema es que cuando llegaron los SUE (1981) y por muchos años más adelante no había un DIRAM que exigiera documentación detallada, trazabilidad de componentes, ni directivas expresas sobre reparaciones o mantenimiento. O sea si para atrás no hay nada, lo que quedó estaría por fuera de toda regla.

Si fuera taaaaaaaaaan así, ningún aparato incorporado en alguna de nuestras FF.AAs antes de esa normativa, estaría volando.