Espacio COAN
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UHHHH como la sombra del velociraptor en Jurassic Park
Créditos a quien corresponda
Si vienen los P3C, se podrá recuperar un P3B para instalarle los equipos del WAVE? Y valdría la pena?
Ya lo insinué yo llamándolo Oriontrón pero no me dieron bola
No me dan bola
A ver si tienes mejor suerte
Era una idea que en su momento anduvo dando vueltas.
-Argentine Navy (1997)
The Argentine Navy has been trying to purchase P-3 Orions for many years. The first time that the Armada intended to obtain Orions was during 1977,but the request was refused and Argentina was allowed to get four late production SP-2H Neptunes. The next attempt was in 1982 when the Argentine government agreed with Australia on the purchase of eight ex RAAF P-3B Orions. The contract for this deal was about to be signed on 4 April 1982 but when Argentina occupied the Malvinas Islands two days earlier, the Australian government blocked the sale of the Orions to prevent that their old aircraft would ever be used in actions against British forces. Ten years later Argentina again expressed its interest in the Orion. A request for the delivery of a number of ex USN P-3A Orions went to the US government and when the Congress did not approve such a deal Argentina tried to purchase equipment and spare parts out of retired USN P-3 Orions for a modernization program of its fleet of L-188 Electra aircraft. Argentina was succesful in the fourth attempt to purchase some Orions for its naval air force. In 1997 six P-3B aircraft were made available from desert storage at AMARC. The first Argentinian P-3B Orion arrived at Almirante Zar AB on 7 December 1997. The sixth and last aircraft arrived there on 11 July 1999. Future plans involve the modification of one P-3B into an ELINT platform, replacing the current L-188 Electrón Wave. The Orions are operated by Escuadril Aviation 6 Expedition. They are currently operating four aircraft with the other two being in open storage.-
http://www.p3orion.nl/operators.html
ah, escribimos cosas al mismo tiempo
O existió .
Pero la FAA cubrió parcialmente el hueco dejado por el VR-21, con el VR-24.
Es que esos equipos, no fueron diseñados para turbo hélices.
De hecho, hasta donde sé, terminada la guerra el COAN buscaba B-707 para llevar adelante el programa WAVE.
Operacion del VR-21 con niveles optimos FL 350 a FL 410.En el Atlantico Sur siempre operabamos a FL 410.
EA41
Colaborador
Le pifie por casi mil metros, tampoco esta tan mal mi memoria!!
Y aca voy a dejar un opinion personal, a mi criterio el wave no tenia razon de ser, teniendo ya el VR21 en una plataforma de muchisma mejor capacidad, el wave fue dinero tirado a la basura, cuando se podia haber invertido en cosas mucho mas productivas.
Lo que habrian sido las FF.AA de haber mediado conjuntez y no egos!
Saludos
Y aca voy a dejar un opinion personal, a mi criterio el wave no tenia razon de ser, teniendo ya el VR21 en una plataforma de muchisma mejor capacidad, el wave fue dinero tirado a la basura, cuando se podia haber invertido en cosas mucho mas productivas.
Lo que habrian sido las FF.AA de haber mediado conjuntez y no egos!
Saludos
y si por alguna razon, el B707 quedaba fuera de servicio? Y tampoco podia, el B707 cubrir todo el pais... Creo que no estaba de mas tener 2, por mas que 1 fuera inferior al otro.
