Espacio COAN
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5 a la vez, más 5 en reserva, lo repetí 20 veces.
Yo siempre supe que Storani era bastanta p*lotudo, pero no pensaba que le daba a la merca de mala calidad . . .
La lógica diría que los pilotos de COAN y FAA compartan entrenamiento arriba de los SUE - SEM mientras la FAA no tenga una montura igual o mejor que esa. Aun asi, tengo mis dudas que COAN le permita a la FAA pilotear un SUE o SEM para entrenar su gente
Entrenar para que? Si la FAA no esta a punto de recibir SEM o similar.
En el lugar del COAN, atesoraria cada hora de remanente de todas las celulas. A no olvidar que era un SdA que se daba por muerto hasta no hace mucho tiempo, y con ella la supervivencia del grupo 2.
Eduardo Moretti
Colaborador
La nota de Storani tiene tantos errores de concepto e imprecisiones, que tal vez dichos errores sean más del periodista del medio en el que salió publicada la nota, que del asesor del MinDef. Porque si fuera el quien pronunció tantos conceptos técnicos equivocados, no podría continuar siendo asesor en dicho Ministerio. Como que los SUE no vuelvan desde hace más de dos años por el embargo de armas por la Guerra de Malvinas... y tantos otros disparates.
Pero más allá de eso, lo principal es que los 5 SEM más respuestos llegarán antes de fin de año al país, y la gente de Amarcuar y Fadea va a tener que ponerse a trabajar a toda máquina desde ese momento para tenerlos operativos para la reunión del G-20.
Y siempre es muy bueno que nuestros técnicos y pilotos puedan trabajar con tecnologías nuevas, como las que traen incorporada estos SEM.
Pero más allá de eso, lo principal es que los 5 SEM más respuestos llegarán antes de fin de año al país, y la gente de Amarcuar y Fadea va a tener que ponerse a trabajar a toda máquina desde ese momento para tenerlos operativos para la reunión del G-20.
Y siempre es muy bueno que nuestros técnicos y pilotos puedan trabajar con tecnologías nuevas, como las que traen incorporada estos SEM.
De memoria,así que puedo estar equivocado.
Pero creo que ninguno superaba las 40 hs en el modelo.
Eduardo Moretti
Colaborador
Increíble las cosas que lograron nuestros pilotos en 1982 con apenas 40 hs de práctica en los Sue.
Coraje, patriotismo y talento.
Coraje, patriotismo y talento.
los pilotos de SUE vinieron con 50hs de vuelo básico desde Landiviseau+ las horas voladas ya en Argentina, pocas porque estaban en adaptación no solo pilotos sino el.personal en tierra. Sin apontaje, lanzamientos de AM o Magic. Con muxhas horas de A4 eso sí. Luego de Malvinas va Curilovic a Francia para homologarse como oficial de cubierta y así operar desde el 25 de Mayo con SUE
...Los pilotos argentinos eran muy competentes, tanto en pilotaje como en conducción de misión. Todos tenían una cierta experiencia de combate, estando comprometidos en operaciones regionales. Estaban también muy motivados, yo recuerdo particularmente a Augusto Bedacarratz, que participaría más tarde en la destrucción del Sheffield: era un excelente piloto, muy rápido en su aprendizaje del sistema. Después de solamente siete u ocho horas de vuelo sobre el Super Étendard, ya maniobraba el avión excepcionalmente bien. Roberto Curilovic a propósito me decía: “Ramon, ojo con él, porque está loco… Para Bedacarratz no se está en entrenamiento, siempre se está en guerra”.
Cuando todos los pilotos cumplieran sus cincuenta horas de vuelo, volverían a Argentina, excepto dos de ellos que debían obtener una calificación de oficial de apontaje (OA). Los otros pilotos no habían tenido la posibilidad de hacer apontajes simulados sobre pista (ASSP), mucho menos embarcarse en nuestro portaaviones. Pero los dos OA permanecerían conmigo e iríamos a Hières para formarlos en ASSP. Permanecemos en el sur un poco más de dos meses y después de los ASSP pasaron a una calificación en apontaje a bordo de Super Étendard franceses, seis apontajes y otros tantos catapultajes sobre el portaaviones Foch...
http://malvinasdata.blogspot.com.ar/2016/11/de-landivisiau-puerto-belgrano-la.html
Derruido
Colaborador
Y cuantas horas en el lomo sobre los otros sistemas de Armas. Se sentaba en el SUE la cream de la cream del COAN.
Besos
Llegaron a la guerra con unas 80 horas en SUE, pero todos superaban largamente las 1000 en A-4
Nunca dije lo contrario!!!
Derruido
Colaborador
Y éstos tipos son los que van a lanzar, la gran reestructuración de las FFAA. Cuando no saben para que catzo se compraron esos aviones, y que no son reemplazos de los Deltas. Y que el mantenimiento de los SUE jamás se llevó adelante en Río Cuarto y que FADEA no conoce ni un put... tornillo del sistema.
Besos
Para quien le interese, harto recomendada la última emisión de MMBDH. A Francisco le hacen una gran entrevista.
Explica cómo se entrenaron en Francia.
Ahí el enlace que voneddie2 colgó
http://www.malvinasenlaradio.com/desajoomla/test/category/119-misionmalvinas-bdh17?start=30
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También había tenientes de fragata como Mayora o Machetanz con 28 años, no creo que llegasen a esa cifra en A4 .
Igual, y tenes razón en tu punto. Comparado con hoy en día con Capitán de Corbeta que no llegan a las 940 hrs totales y no pueden saltar la alambrada para venir a tomar café....