Gracias @spirit666 y @michelun, salí de una duda de décadas.
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Esta nomenclatura data de 1920 y fue especificada en la Orden General No. 541, "Nomenclatura Uniforme para Buques de la Armada":
CV- Cruiser Voler, con el V significando aviación de primera linea.
General Order No. 541 (1920) Standard Nomemclature for Naval Vessels
Navy Department, Office of Naval Operations, Washington, D. C., July 17, 1920 STANDARD NOMENCLATURE FOR NAVAL VESSELS 1. In order to provide a standard nomenclature for types and classes of vessels comprised in the United States Navy, as well as a standard system of identification numbers which...
slds
Creo que viene de "vector".
El POIN, si tenía catapulta, pero esta no era suficientemente potente para lanzar a los Panther.
No sé si fue cierto la versión que los 2 Cougar fueron vendidos por error a la Armada Argentina, de las monografías de Núñez Padin se desprendía que habían volado muy poco en la Argentina y que rara vez estuvieron los dos operativos al mismo tiempo.
La US Navy dio de baja en el training command los suyos en febrero de 1974, y creo haber leído que la reserva se fue en 1981. En cualquier caso, se podrían haber usado para la transición a la operación en el ARA 25 de Mayo un par de años hasta conseguir los TA-4J. El último vuelo del 3-A-151 fue en junio de 1971 cuando se lo voló a AEP. No encontré qué pasó con el -152- más que fue vendido a un comprador en USA y se destruyó en un accidente en 1991.
Si el ARA 25 de Mayo se incorporó en 1969, bien podrían haber volado para entrenamiento los Cougar.
La US Navy dio de baja en el training command los suyos en febrero de 1974, y creo haber leído que la reserva se fue en 1981. En cualquier caso, se podrían haber usado para la transición a la operación en el ARA 25 de Mayo un par de años hasta conseguir los TA-4J. El último vuelo del 3-A-151 fue en junio de 1971 cuando se lo voló a AEP. No encontré qué pasó con el -152- más que fue vendido a un comprador en USA y se destruyó en un accidente en 1991.
Si el ARA 25 de Mayo se incorporó en 1969, bien podrían haber volado para entrenamiento los Cougar.
Última edición:
Estuve investigando un poco y todas las fuentes dicen que si tenia catapulta. La duda viene porque los S 2 operaban sin problemas, siendo mas pesados que los Panther. Sera que necesitaban menos velocidad para despegar?
Es muy probable.
Pero no te olvides, que los S-2 eran capaces de despegar sin la catapulta también.
Por ahí, la falta de potencia de la catapulta, con los S-2A se compensaba con la potencia de los R-1820.
Estoy especulando con esto último, ojo!
EL tema de los Cougar según tengo entendido es que llegaron por un error administrativo, quizás alguien tipeo mal la versión o puso un papel en una pila equivocada ...vaya a saber uno. y una vez autorizados y asignados no se rectifico, pero la solución que encontraron fue negar el soporte técnico y repuestos para esta versión. no se que tan cierto es esto. pero es lo que uno escuchaba mientras tenia los dedos llenos de La gotita y pintura azul oscuro
Y porque no se hace un Hangar paralelo en trelw y se concentran los recursos en una sola base ?? asi como las patruleras deberian ir a trelew o a comodoro,
Pero estamos hablando de los Panther...
Teniendo semejante infraestructura subutilizada en Espora y con las necesidades que hay ponerse a construir un hangar en Trelew lo veo innecesario.
Y sobre los OPV, no Trelew ni Comodoro tienen bases navales, podemos discutir que esten en Mar del Plata o Puerto Belgrano, o que alguna este en estacion en Ushuaia, pero no podes desplegar buques en puertos civiles de forma permanente.
Capaz que ese fuera el problema de la catapulta, tal vez generaba suficiente presión para hacer despegar a un Tracker, mas pesado, pero a una velocidad menor, el Panther aun siendo mas liviano seguro necesitaba mas velocidad para despegar y tal vez la catapulta no podía lograrlo, no por nada se adquiere el POMA, siendo que ambos buques eran contemporáneos y de la misma clase, se debe haber preferido adquirir un buque ya modificado, con capacidad para operar reactores, antes que ponerse a modificar el propio.
Entiendo eso, solo que siempre las unidades estan muy lejos de donde deben operar.
Pero mi propuesta es dejar los P-3 N (el noruego mas el que podríamos sumar de la conversión del P-3 B en Fadea) en Trelew, para que hagan patrullaje de la ZEE y los P-3 C, que son los medios antisubmarinos en Espora, cerca de la Flomar, y eventualmente del COFS, para que se dediquen a entrenarse en tareas ASW-ASuW.
Los OPV quedan lejos si, pero ahi entra a jugar tambien el tema de las mareas en la costa patagonica, no por nada la ARA nunca construyo una base naval entre Puerto Belgrano y Ushuaia
Los OPV quedan lejos si, pero ahi entra a jugar tambien el tema de las mareas en la costa patagonica, no por nada la ARA nunca construyo una base naval entre Puerto Belgrano y Ushuaia
Pensa que es un C-130 (mismos motores) pero flaco, tiene que estar sobrado de HPs
Buenas noches!
Registro fotográfico del único enganche del F9F Phanter en el Portaaviones Independencia, primer enganche de un avión a reacción de la ARA. Data del 27/07/1963.
La imagen es un escaneo de la revista Defensa y Seguridad, perdón por la calidad de la misma.
Saludos!
Hola estimado.
¿El Cougar no viene como un requerimiento para obtener aeronaves de entrenamiento?, según leí, los aviadores navales de Panther hacían prácticas en los T-33 de la FAU, a falta de biplazas.
Los Cougar al ser adquiridos vinieron en la cubierta del Independencia en el año 62.
Saludos!
Medio off topic y para que la rana se termine de cortar las venas, el BDT que se ve en el video es uno de los 14 BDT (LST) adquiridos luego de la WWII como surplus por la ARA, si, 14 buques de desembarco
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