Dos cosas: respecto al carreteo y aceleracion por la pista de los monoplazas, seguro fueron pilotos de Top Ace, pero mas que familiarizarse creo que los sacaron a agitar las plumas, llevaban casi 4 meses parados, eso no es bueno, nada como energizar los sistemas, encender el motor, presurizar los sistemas hidraulicos, etc. para mantener los monoplazas en condiciones hasta que haya pilotos habilitados.
Sobre el radar, mas que ir por un AESA, mas alla si el avion lo tolera o no, cosa que no se, que encima debe salir casi como un F-16 MLU, iria por alguno de los radares APG-68 de los block 50 que Grecia o USA estan modernizando con AESA, ya con esos radares tendriamos un salto enorme en capacidades, por una fraccion del costo.
Si nos guiamos por el meridiano de Greenwich...era la hora indicada.Era hora.
Deje de leerlo cuando empieza diciendo que los F-16 fueron pilotados por militares locales.![]()
Cómo fueron los primeros vuelos de los F-16 argentinos, un hito en la historia de la Fuerza Aérea
Luego de meses de entrenamiento previo, dos cazas piloteados por militares locales hicieron sus despegues inaugurales para realizar un recorrido de reconocimiento sobre Río IVwww.infobae.com
Deje de leerlo cuando empieza diciendo que los F-16 fueron pilotados por militares locales.
Pero los que pilotaron los aviones fueron los de Top AcesCada piloto estuvo acompañado por un representante de Top Aces
Pero los que pilotaron los aviones fueron los de Top Aces

Estan navalizando, para cuando llegue el portaSe ven claramente los cables de detencion de emergencia
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