Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
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Cutaway Sukhoi Su-17, 1era evolución del caza de ataque a suelo soviético Su-7, el principal cambio fue la modificación para incorporar alas de geometría variable (única forma que había de mejorar las prestaciones en pistas cortas) también mejoro ligeramente el alcance y capacidad de carga, mostrando una vez mas que los soviéticos no desechaban ningún diseño a priori sino que incorporaban los últimos avances para mejorar un avión en particular, así a posteriori sufrió nuevos cambios aumentando el tamaño del carenado tras la cabina para e incorporar mas avionica, sus cambios fueron de tal naturaleza que llevo a una nueva denominación pasando a llamarse Su-22, uno de los primeros usuarios del Su-17 fue la Fuerza Aérea Egipcia quien recibió esta nueva versión a principio de los años setenta para sustituir al Su-7 que adolecía de un muy corto alcance y poca capacidadde carga ofensiva, autor Mike Badrocke y retocado por Motocar
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Repost Cutaway DeHavilland DH.108 "Smallow" avión de la firma diseñado y construido para la investigación de las alas en flecha, sufrió un fatal accidente durante una exhibición del Salon Aeronutico de Farnborought falleciendo su piloto de pruebas Jefrey DeHavilland, dibujo modificado y retocado ligeramente nuevamente por Motocar.
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Cutaway MBB HFB 320 Hansa Jet, el curioso jet ejecutivo diseñado en Alemania por la conjunción de empresas aeronáuticas alemanas posterior a la 2da Guerra Mundial, hacia uso de alas en flecha negativa y contaba con una espaciosa cabina, no logro el éxito en ventas y fue adquirido por la Aviación Militar Alemana para diversos cometidos, autor no identificado, imagen por captura de pantalla y posterior retoque por Motocar
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Off topic Colani Cormoran, próximamente los perfiles y tal vez luego su cutaway, data desde Wikipedia
El Colani Cormoran CCE208 era un avión ligero de cinco plazas que se estaba desarrollando en Alemania a finales de los años 80. Su diseño, muy aerodinámico y poco habitual, fue obra del ingeniero aeronáutico Walter Schulze, con la colaboración del célebre diseñador industrial Luigi Colani. Una característica especialmente poco convencional era la hélice propulsora montada detrás de la parte superior de la cola en T. La potencia la proporcionaría un motor de automóvil Porsche modificado con una potencia nominal de 245 caballos. La estructura del avión iba a ser en gran parte de materiales compuestos. Se exhibió una maqueta en el Salón Aeronáutico de París de 1987.
La construcción del prototipo de avión iba a estar a cargo de la Composite Engineering Company de Alemania, con el apoyo financiero de Tohshin de Japón.
Cormoran en su versión mas radical del artista Luigi Colani y su propuesta de helice "Organica"
El Colani Cormoran CCE208 era un avión ligero de cinco plazas que se estaba desarrollando en Alemania a finales de los años 80. Su diseño, muy aerodinámico y poco habitual, fue obra del ingeniero aeronáutico Walter Schulze, con la colaboración del célebre diseñador industrial Luigi Colani. Una característica especialmente poco convencional era la hélice propulsora montada detrás de la parte superior de la cola en T. La potencia la proporcionaría un motor de automóvil Porsche modificado con una potencia nominal de 245 caballos. La estructura del avión iba a ser en gran parte de materiales compuestos. Se exhibió una maqueta en el Salón Aeronáutico de París de 1987.
La construcción del prototipo de avión iba a estar a cargo de la Composite Engineering Company de Alemania, con el apoyo financiero de Tohshin de Japón.
Cormoran en su versión mas radical del artista Luigi Colani y su propuesta de helice "Organica"
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