Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
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Off topic compartido désde X, Misil dé crucero con motor dé energía nuclear y alcancé global...!
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Cutaway Fokker Phantom, primer proyecto de avión de pasajeros a reacción de autor no indicado y compartido desde el foro:
ww2aircraft.net
Cutaway Junkers Flying Wing concepto para crear un avión para transportar hasta 100 pasajeros con gran confort, autor no indicado y compartido desde el foro:
ww2aircraft.net
Aircraft Cutaways
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Cutaway Blohm-Voss BV-211-04, en "Pre-estreno" les debo la infografia, autor Motocar
Cutaway Blohm & Voss Bv.211, propuesta de la firma alemana para el Caza de Emergencia, presentando varios modelos incluida la del interceptor con alas en flecha. Desde el punto de vista de la técnica de diseño usado para crear un caza de máxima sencillez muy compacto y ligero, usaría el motor BMW 003 y alas con largueros en madera, su fuselaje era en centro de todo, usaba una estructura de acero en laminas dobladas creando dos grandes secciones tubulares unidas por soldadura, llama la atención la genialidad del concepto, la sección tubular inferior servía como la toma de aire desde la misma se ubican desde adelante dos cañones MK 108 de 30 mm, las cajas de municiones, blindaje delantero, la cabina del piloto con una cubierta en plexiglas dé visión total, la mira y cristal blindado, los pedales y mando de gases, el bastón de mando y el asiento del piloto, con arnés de seguridad anclado a la unión de ambas estructuras, en ella se conectaba el martinete hidráulico de retracción de del tren de aterrizaje y las varillas de control de las superficies de vuelo, el boom de cola tenia estructuras con soportes para las raíces alares, las alas tenían estructura en madera y parte de esta estaba cubierta de lamina metálica por la parte inferior, en ellas se alojaba parte del combustible al igual que en fuselaje, en su parte final estaban la deriva y el estabilizador horizontal, todas las alas eran rectas dé sección única (todas las costillas iguales) para mayor simplicidad de construcción, el tren de aterrizaje triciclo con la rueda delantera retrayéndose hacia atrás con rotación de 90º teniendo un pequeño carenado interior, el tren principal se retraía hacia adelante alejándose lo a ambos lados de la parte trasera de la cabina. Tenía el tubo pitot en el lado exterior del plano derecho, aun así perdió frente al Heinkel He-162 “Salamander” al considerarse mas barato de producir, este usaba estructura de madera y el tren de aterrizaje reciclado del Messerschmitt Bf-109. No me queda duda que la desesperación nazi ante las oleadas casi a diario de bombarderos aliados pedía soluciones rápidas, económicas y que no consumiera materiales estratégicos. Llama la atención que tan fácil seria de volar por jóvenes pilotos preparados someramente para enfrentar a experimentados pilotos aliados, el Heinkel demostró no ser una plataforma fácil de volar durante las pocas salidas qué realizó ésos últimos días dé la guerra en Europa.
Cutaway Blohm & Voss Bv.211, propuesta de la firma alemana para el Caza de Emergencia, presentando varios modelos incluida la del interceptor con alas en flecha. Desde el punto de vista de la técnica de diseño usado para crear un caza de máxima sencillez muy compacto y ligero, usaría el motor BMW 003 y alas con largueros en madera, su fuselaje era en centro de todo, usaba una estructura de acero en laminas dobladas creando dos grandes secciones tubulares unidas por soldadura, llama la atención la genialidad del concepto, la sección tubular inferior servía como la toma de aire desde la misma se ubican desde adelante dos cañones MK 108 de 30 mm, las cajas de municiones, blindaje delantero, la cabina del piloto con una cubierta en plexiglas dé visión total, la mira y cristal blindado, los pedales y mando de gases, el bastón de mando y el asiento del piloto, con arnés de seguridad anclado a la unión de ambas estructuras, en ella se conectaba el martinete hidráulico de retracción de del tren de aterrizaje y las varillas de control de las superficies de vuelo, el boom de cola tenia estructuras con soportes para las raíces alares, las alas tenían estructura en madera y parte de esta estaba cubierta de lamina metálica por la parte inferior, en ellas se alojaba parte del combustible al igual que en fuselaje, en su parte final estaban la deriva y el estabilizador horizontal, todas las alas eran rectas dé sección única (todas las costillas iguales) para mayor simplicidad de construcción, el tren de aterrizaje triciclo con la rueda delantera retrayéndose hacia atrás con rotación de 90º teniendo un pequeño carenado interior, el tren principal se retraía hacia adelante alejándose lo a ambos lados de la parte trasera de la cabina. Tenía el tubo pitot en el lado exterior del plano derecho, aun así perdió frente al Heinkel He-162 “Salamander” al considerarse mas barato de producir, este usaba estructura de madera y el tren de aterrizaje reciclado del Messerschmitt Bf-109. No me queda duda que la desesperación nazi ante las oleadas casi a diario de bombarderos aliados pedía soluciones rápidas, económicas y que no consumiera materiales estratégicos. Llama la atención que tan fácil seria de volar por jóvenes pilotos preparados someramente para enfrentar a experimentados pilotos aliados, el Heinkel demostró no ser una plataforma fácil de volar durante las pocas salidas qué realizó ésos últimos días dé la guerra en Europa.
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Cutaway Northrop/Grumman-McDonnell Douglas YF-23, corte lateral autor no indicado y compartido desde la web:
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YF-23A, a 'Viúva Negra' da Northrop - Poder Aéreo
O programa da Força Aérea dos Estados Unidos para um Caça Tático Avançado (ATF) resultou da evolução de uma série de estudos conduzidos na década de 1970 em resposta à mudança do ambiente militar na Europa Oriental e no Oriente Médio.
www.aereo.jor.br
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Cutaway Dewoitine D-520, autor no indicado y compartido desde la web:
es.scribd.com
Dewoitine D.520 - History of War | Everand
The D.520 packed a 20mm cannon in the nose, firing through the propeller hub. Early D.520s suffered engine overheating problems, prompting a rapid redesign of the radiators. The 396 litres (87 gallons) main fuel tank coupled with two wing tanks gave
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Cutaway Douglas SBD Dauntless, en formato medio de autor ilegible y compartido desde la web:
naval-encyclopedia.com
Douglas SBD Dauntless (1939)
The Douglas SBD Dauntless is one of the most famous and best remembered USN dive bombers of WW2, for good reasons. Here is the complete story.
naval-encyclopedia.com
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Cutaway C. L. W. ,,Curle\v". Bild: ,,Fiight'4´, autor no indicado compartido desde la web:
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Sorprendido de haber llegado a 250 paginas de Cortes Esquematicos de Aviones o Cutaways y sus comentarios que son el pequeño aporte que podemos hacer, nuestra opinion sujeta al analisis y aquello que vimos en aquel dibujo al mostrar sus detalles internos, apreciado por muchos en la comunidad del hilo en el foro y mas alla siendo referencia mundial de quienes buscan un modelo en particular, son muchos los que han sido borrados por nubes que cambiaron o cerraron las mismas que brinda la direccion URL necesaria para compartir en los foros, aunque algunos ya tienen sus propias capacidades de almacenamiento propio libre de nubes que cambian sus politicas y pasan a ser de cobro (una vez que les cargamos con millones de imagenes) secuestrando en cierta forma el acceso a las mismas. pero ese es otro tema. Motocar
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Ojalá el Foro zona-militar.com.ar én la próxima actualización incorpore la capacidad dé cargar imágenes directo al foro y así evitar tanto material perdido y hasta el saqueó dé las nubes tipo Flickr, está inició cómo un servicio gratuito del correo Yahoo y luego dé cargar con nuestro material y hasta fotos familiares fue vendido a un tercero qué ahora té cobra pará acceder a "tús archivos"...! Causando mucho daño a temas cómo esté al perderse muchos cortés esquematicos...! Una propuesta qué ojalá sea viable
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Exitós
Este es otro de los trabajos pendientes atrapados en mi malograda computadora, logre rescatar el corte que le adelantaba, ahora retomando el dibujo. Y es aquí donde se generan las dudas...? En que material se construyo dicho prototipo...? Aluminio, madera, estructura tubular o fibra de vidrio...? He ahí el dilema para lograr un corte realmente lo mas próximo al modelo original...! Que es lo que siempre intento, recientemente ubique una web rusa en la que hacen mención del mismo, aporto interesantes datos pero me creo otra cantidad de dudas, les dejo el enlace al web rusa:
Общая компоновочная схема «ПАИ-67»
Информация об изображении «Общая компоновочная схема «ПАИ-67»» из статьи «Моторные лодки с воздушным крылом».
www.barque.ru
Аппарат «ПАИ-67» с подвесным мотором «Вихрь» выходит на расчетный режим
Информация об изображении «Аппарат «ПАИ-67» с подвесным мотором «Вихрь» выходит на расчетный режим» из статьи «Моторные лодки с воздушным крылом».
www.barque.ru
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Cutaway Ryan STM-2, avión monoplano de entrenamiento de alas arriostradas por soportes y cables, propulsado por un motor de 4 cilindros invertido Menasco C4S de 150 hp, tren de aterrizaje fijo, llama la atención su fuselaje de dos asientos separados metálico en ligero aluminio, muchas veces usado al natural muy pulido, tren de aterrizaje fijo pero cuidadosamente carenado. Autor Lulian Robanescu, compartido desde el foro:
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Cutaway Goodyear Avión Espacial Meteor concepto, tempranas ideas de naves espaciales que se proponían para la conquista espacial, la misma se desmantelaría para reutilizar sus materiales en la construcción de una Estación Espacial, otras seguirían usándose para llevar astronautas que trabajarían en el espacio ensamblando lo que seria su lugar de permanencia en el inhóspito vació, la bocetos muchos de ellos publicados en las revistas popular Science, Popular Mechanics, Mechanics Ilustrated y otras, autor no indicado.
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