Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
Gracias, César. Abrazo!
Conferencias, entrevistas y programas de Nicolás Kasanzew.-
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Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
En la reciente entrevista con “El Pelado” Eugenio Trebucq, de A24, dije que, - a diferencia de los Super Etendard, que arrojaban sus Exocet a decenas de kilometros de distancia – los A4 y los Dagger debían poner sus bombas en el puente mismo de las fragatas. Lo hice solamente para que se dimensione cuan jugadas eran esas misiones, pero enseguida salieron algunas personas a decir que fui despectivo con respecto a los pilotos de Etendard y que los misiles Sea Dart de las fragatas podían llegar también a la distancia donde volaban estos ùltimos.
Muy lejos de mi estaba la intención de minimizar lo hecho por los SUE. Se trataba simplemente de dos sistemas de armas muy distintos. ¿Pero alguien puede realmente discutir que la calidad del riesgo no era la misma?
Al igual que los A4 y los Dagger, los SUE volaban fuera del lóbulo de radar de las fragatas. Se elevaban muy brevemente a las 40 millas de distancia del blanco para hacer una barrida de reconocimiento, luego a las 30 millas y finalmente a las 20 millas lanzaban los Exocet. Esas elevaciones podían llegar a ser un alerta para los radares de los Sea Dart, pero muy difícilmente para lanzar un ataque, por lo fugaces que eran.
La pauta del inmensamente mayor riesgo que corrían los otros tipos de aviones, la da el hecho de que fueron derribados por el enemigo nueve A4C, once A4B, tres A4Q ydiez Dagger. Y ningún SUE. En general en Malvinas hubo relativamente pocos derribos por Sea Dart.
Por añadidura, luego de tirar el último Exocet, los SUE se fueron inmediatamente al norte, a Puerto Belgrano, en vez de seguir atacando con bombas, como lo continuaron haciendo los A4 y los Dagger. Y esto de ninguna manera afecta el honor de sus pilotos, que querían seguir combatiendo, ya que fue una decisión de los almirantes. Y que rima con la decisión de los altos mandos de la Armada de no empeñar a la Flota de Mar en la batalla y replegarla a Puerto Belgrano luego del hundimiento del crucero Belgrano.
Muy lejos de mi estaba la intención de minimizar lo hecho por los SUE. Se trataba simplemente de dos sistemas de armas muy distintos. ¿Pero alguien puede realmente discutir que la calidad del riesgo no era la misma?
Al igual que los A4 y los Dagger, los SUE volaban fuera del lóbulo de radar de las fragatas. Se elevaban muy brevemente a las 40 millas de distancia del blanco para hacer una barrida de reconocimiento, luego a las 30 millas y finalmente a las 20 millas lanzaban los Exocet. Esas elevaciones podían llegar a ser un alerta para los radares de los Sea Dart, pero muy difícilmente para lanzar un ataque, por lo fugaces que eran.
La pauta del inmensamente mayor riesgo que corrían los otros tipos de aviones, la da el hecho de que fueron derribados por el enemigo nueve A4C, once A4B, tres A4Q ydiez Dagger. Y ningún SUE. En general en Malvinas hubo relativamente pocos derribos por Sea Dart.
Por añadidura, luego de tirar el último Exocet, los SUE se fueron inmediatamente al norte, a Puerto Belgrano, en vez de seguir atacando con bombas, como lo continuaron haciendo los A4 y los Dagger. Y esto de ninguna manera afecta el honor de sus pilotos, que querían seguir combatiendo, ya que fue una decisión de los almirantes. Y que rima con la decisión de los altos mandos de la Armada de no empeñar a la Flota de Mar en la batalla y replegarla a Puerto Belgrano luego del hundimiento del crucero Belgrano.
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rodrigocarra
RED OBSERVADORES DEL AIRE
Gracias Nicolás. Lo disfrute mucho. Envía saludos a Javier.
Se le extraña en el foro.
Un Abrazo
Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
Abrazo Rodrigo, le transmití tu saludo. Gracias Juanjonfl.
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Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
Alejandro Amendolara
Colaborador
Muy buen video Nico! De memoria, y tal vez equivocado de mi parte, puede ser que haya sido el ELMA Río Carcarañá el "buque de desembarco" mencionado en el video? En ese momento, se encontraba en Puerto Rey.
Saludos!
Alejandro
Saludos!
Alejandro
Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
No sabría decirte, Alejandro. Saludos!
Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
Ante la aparición del nuevo libro de Hernán Dobry "Los soldados judíos en Malvinas" donde el autor reitera sus acusaciones de que los altos mandos ordenaban torturar soldados por su condición de judíos, el entonces subteniente, herido en combate, hoy abogado, Jorge Pérez Grandi, ha vuelto a tomar cartas en el asunto y se apresta a realizar nuevas acciones legales.
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Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
Nicolas Kasanzew
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Nicolas Kasanzew
Corresponsal Veterano Guerra de Malvinas
Este es, en primer lugar, el brulote de un cobarde: se oculta detrás de un pseudónimo, lo cual ya le quita veracidad. Si dijera la verdad, daría la cara.
Realmente cuesta digerir tanta bronca, odio y tergiversaciones enmascaradas en la búsqueda de una verdad que jamás fue retaceada por el capitán José Vercesi. El nunca dejó de marcar sus errores y su responsabilidad en las decisiones tomadas en el combate de Top Malo House. Incluso están claramente definidas en el Power Point con que acompaña siempre sus charlas.
En el brulote de marras hay también detalles que marcan como mínimo desinformación. Tal es el caso de Gatti, a quien se señala como del arma de Comunicaciones, cuando es de Ingenieros. Y lo que produce más indignación es la supuesta reacción del Turco Sbert cuando resbalaba al ascender al monte. Porque, además de que eso no existió, el suboficial no era ese tipo de persona, a lo sumo puteaba y les sacaba a los demás comandos una sonrisa. Es una canallada inventarle algo que Sbert no puede desmentir, porque cayó en combate.
Además, al hacerle tan abiertamente el juego a la propaganda británica, es lícito preguntarse si no estamos frente a una opereta de los servicios de Inteligencia de la Pérfida Albión. Que el libro sólo se pueda conseguir por Amazon, es extraño.
Realmente cuesta digerir tanta bronca, odio y tergiversaciones enmascaradas en la búsqueda de una verdad que jamás fue retaceada por el capitán José Vercesi. El nunca dejó de marcar sus errores y su responsabilidad en las decisiones tomadas en el combate de Top Malo House. Incluso están claramente definidas en el Power Point con que acompaña siempre sus charlas.
En el brulote de marras hay también detalles que marcan como mínimo desinformación. Tal es el caso de Gatti, a quien se señala como del arma de Comunicaciones, cuando es de Ingenieros. Y lo que produce más indignación es la supuesta reacción del Turco Sbert cuando resbalaba al ascender al monte. Porque, además de que eso no existió, el suboficial no era ese tipo de persona, a lo sumo puteaba y les sacaba a los demás comandos una sonrisa. Es una canallada inventarle algo que Sbert no puede desmentir, porque cayó en combate.
Además, al hacerle tan abiertamente el juego a la propaganda británica, es lícito preguntarse si no estamos frente a una opereta de los servicios de Inteligencia de la Pérfida Albión. Que el libro sólo se pueda conseguir por Amazon, es extraño.
Nicolas Kasanzew
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A 41 años de las Termópilas de la Cuarta Sección...
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¡Feliz Dia de la Patria!
Nicolas Kasanzew
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