¡Qué foto interesante e inédita!
Casi con seguridad, ensayos de homologación (a cargo del CEASO) del blanco "Tecnoblanc", primer lustro de la década del 90.
Y creería que es el C-408, saliendo de inspección mayor del AMR IV.
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Casi con seguridad, ensayos de homologación (a cargo del CEASO) del blanco "Tecnoblanc", primer lustro de la década del 90.
Y creería que es el C-408, saliendo de inspección mayor del AMR IV.
Debés de ir a podar el céspet, no has de estar aquí
Y noPregunta: El I-012 tenia certificado Exocet?
No, blancas no, el aluminio al desnudo.
Ese avión estaba saliendo de inspección mayor, faltaba pasar por un decapado total y pintura.
También había varias zonas con la imprimación roja a la vista.
Una condición muy perturbadora para algunos...
Ni el I-012 ni ninguno de los restantes M-IIIEA.Pregunta: El I-012 tenia certificado Exocet?
Primer vuelo del Mirage 5J. 2 "Astérix" en manos del Sr. Jean-Marie Saget en Melun-Villaroche, 27 de septiembre de 1968, bigote fijo en la versión 1.
El Mirage 5J N°2 se modificó para pruebas (entre Dassault y Emmen de Suiza) que terminarían en desarrollo del Mirage Milan, después volvió ser un 5J con nariz normal.
Los lanzadores de chaff;
Y la nariz de Dagger modificada con los RWR
Es de la FAA
Lo dice la foto...
Si, pero me molestan más las fotos hasta 2002
Acá tenes dos M-5 MARA, y dos M-3EA,todos con R-550
En los MARA, se ven los lanzadores de chaff.
Y en el M-3EA, y en uno de los M-5, se ven las tiritas amarillas de los R-550, lo que significa, que los misiles,son vivos.
Mira vos, no había reparado en ese detalle!
No, gracias.
Se observa algo de desgaste,en la entrada de aire, de este Dagger, que está haciendo Willy
