Club Miragero
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Mirage IIIC israelí, IDF/IAF-459; lleva instalado una nariz de reconocimiento tactico fotográfico Shforferet o Tarmil, diseñada en Israel.
Noten que el Dassault Mirage 5BR FACh-723 (uno de los 4 comprados a Bélgica por Chile y el único ejemplar que volaba) tiene una antena diferente sobre el lomo del fuselaje a las que llevaban los Mirage de reconocimiento belgas, y no fue modificado dentro del Programa MirSIP.
Buen fin de semana para todos.
Buen fin de semana para todos.
Fotógrafo desconocido. Foto vía Jean-Marc Decluny. Apareció hoy facebook.
Mirage M5P-3 (O M5P-4) FAP-194 de la fuerza aérea peruana.
Mirage M5P-3 (O M5P-4) FAP-194 de la fuerza aérea peruana.
Atentis que sale pronto a la venta!
Si, voy a esperar a que salga a la venta general, para tarjetearlo
¡Feliz Día del Amigo para todos!
Setiembre 1975; Dos Mirage M5P de la FAP retornaban a la Base Aerea del Grupo 6 en Chiclayo luego de
haber realizado vuelos de entrenamiento en Tarapoto.
Según propias palabras de uno de los pilotos, terminaron desorientados y alejados de su destino, estando
sobre los cielos de Tumbes y con el indicador de combustible señalando que tenian que aterrizar ó eyectarse, y acuerdan buscar un tramo de la carretera Panamericanalo suficientemente largo para poder atterrizar alli.
Tras varios sobrevuelos y con casi nada de combustible enrumban y se alistaron a aterrizar en la carretera en un lugar desconocido por ellos y con apenas 9 metros de ancho, dada la experiencia de los pilotos lográn aterrizar con éxito.
El aterrizaje fue a alta velocidad, lo cúal desgastó los neumaticos de las dos aeronaves, obligando a los técnicos FAP a cambiar los neumaticos in situ, la pista resulto tener 800 metros una longitud bastante apretada para el despegue de una aeronave de aquellos años, sólo tenian un intento.
El M5P que comandaba el Coronel FAP Augusto Romero fue el avión guía en la formación y la otra
aeronave piloteada por el Capitán FAP Wilson Urteaga Cabrera sería el wingman.
Sds,
haber realizado vuelos de entrenamiento en Tarapoto.
Según propias palabras de uno de los pilotos, terminaron desorientados y alejados de su destino, estando
sobre los cielos de Tumbes y con el indicador de combustible señalando que tenian que aterrizar ó eyectarse, y acuerdan buscar un tramo de la carretera Panamericanalo suficientemente largo para poder atterrizar alli.
Tras varios sobrevuelos y con casi nada de combustible enrumban y se alistaron a aterrizar en la carretera en un lugar desconocido por ellos y con apenas 9 metros de ancho, dada la experiencia de los pilotos lográn aterrizar con éxito.
El aterrizaje fue a alta velocidad, lo cúal desgastó los neumaticos de las dos aeronaves, obligando a los técnicos FAP a cambiar los neumaticos in situ, la pista resulto tener 800 metros una longitud bastante apretada para el despegue de una aeronave de aquellos años, sólo tenian un intento.
El M5P que comandaba el Coronel FAP Augusto Romero fue el avión guía en la formación y la otra
aeronave piloteada por el Capitán FAP Wilson Urteaga Cabrera sería el wingman.
Sds,
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Si quieren les puedo vender el que tengo a un precio un poco mayor y no tener que esperar.
El que me mande primero el monto se lo lleva.
