Club Miragero

[michelun]

Portando uno de los 15 R-530 que compró la FDI.

Este terminó en la FAA como C-711.
En la foto se lo puede ver en configuración Tamil, de reconocimiento fotográfico.

El M-IIICJ N° de cola 103, terminó en la FAA luciendo la matrícula C-701. Solo sumó poco más de 300 hs de vuelo en Argentina.
El aparato de atrás, el CJ N° de cola 153, también terminó en la FAA, luciendo la matrícula C-710. En la Argentina, voló unas 80 hs, siendo recibido desde Israel con 1572.35 hs de vuelo.

 

[Finback]

Gracias!

 

[Setubal]

siendo recibido desde Israel con 1572.35 hs de vuelo

¿en teoría es más de lo que duraría una Tutuca?

 

[michelun]

¿en teoría es más de lo que duraría una Tutuca?

No, creo que el coso ese, tiene 3000 hs, antes de tener que tirarlo a la basura

 

[Finback]

no cómo coso

 

[Setubal]

No, creo que el coso ese, tiene 3000 hs, antes de tener que tirarlo a la basura

Que barbaro!
Que basura!

 

[Setubal]

no cómo coso

bodoque, socotroco, clavo, perno, coso, engendro, adefesio....

es lo que me sale ahora...
y dicen que habian ofrecido J-10 en 2005, pero era "muito caro", me pinta a sarasa

 

[CHACAL]

-Si, se homologo el Magic I pero los rieles son los mismos en toda
la linea Magic, de alli que luego los Migic y la copia China pudieron ser
utilizados por los SdA de origen Norteamericano como los F-16 de Paquistan
o los F-5 de Jordania, ambos utilizaron Magic II


Saludosss
Roberto

El Magic II en el F-16 se homologó en Bélgica, recuerdo la nota con la foto en una Aeroespacio de la época. Con tiempo se la busco.

 

[spirit666]

El Magic II en el F-16 se homologó en Bélgica, recuerdo la nota con la foto en una Aeroespacio de la época. Con tiempo se la busco.

 

[michelun]

El Magic II en el F-16 se homologó en Bélgica, recuerdo la nota con la foto en una Aeroespacio de la época. Con tiempo se la busco.

Y si no me falla la memoria, poco tiempo después de la nota a la que haces mención, apareció otra donde se comentaba que se iban a homologar los AM-39, también en los F-16.
Que pasó después, ni idea.

 

[spirit666]

Y si no me falla la memoria, poco tiempo después de la nota a la que haces mención, apareció otra donde se comentaba que se iban a homologar los AM-39, también en los F-16.
Que pasó después, ni idea.

El problema fue que no había modo de incorporar dentro del F-16 todo el equipamiento que supone la interface entre el avión y el misil. En los SUE/SEM esos equipos ocupan el espacio del chasis de los dos cañones DEFA, pero en el F-16 no había espacio suficiente. Asi terminaron incorporando algunos Maverick.

 

[Litio]

El problema fue que no había modo de incorporar dentro del F-16 todo el equipamiento que supone la interface entre el avión y el misil. En los SUE/SEM esos equipos ocupan el espacio del chasis de los dos cañones DEFA, pero en el F-16 no había espacio suficiente. Asi terminaron incorporando algunos Maverick.

-Ademas en de los países de la OTAN solo Grecia operaba el AM-39 Exocet
que los recibió junto a los M-2000EG RDM, en la OTAN el único que utiliza/utilizo
sus F-16 en función anti buque fue Noruega con los misiles AGM-119 Penguin



Saludosss
Roberto

 

[michelun]

 

[Finback]

Parecen ser muy cerca de la dada de baja o cuando ya se iban, estimo circa 1990-1992 la foto

 

[michelun]

Parecen ser muy cerca de la dada de baja o cuando ya se iban, estimo circa 1990-1992 la foto

Sin referencia, mas que uno es el 718, y el otro, el 702

 

[Sparrow]

Parecen ser muy cerca de la dada de baja o cuando ya se iban, estimo circa 1990-1992 la foto

Así parece por que no tienen los asientos y hasta diría motores

 

[Finback]

 

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[Finback]

La infame mezcla de marcas y pinturas de los 80sssssssssss