Chief Thomas K. Yallup, chief of the Yakama Tribal Council visiting his son, Cpl. Bill Yallup, a crew member of an M48 Patton at Yakima Training Center, 1954.
Blindados de la Guerra Fría
- Tema iniciado Nocturno Culto
- Fecha de inicio
Stingray light tank in service with the Royal Thai Army.
T-62,Chieftain and a Challenger 1
Taiwanese CM-11 Brave Tiger tank maneuvering on 13 January 2023
Entrevista con un antiguo artillero de Leopard 2A4
Entrevista con un antiguo artillero de Leopard 2A4
Un antiguo artillero en un tanque Leopard 2A4 ha tenido la amabilidad de aceptar una entrevista para el blog. M. sirvió en el Bundeswehr dur...
alejandro-8.blogspot.com
Tanto Rusia como Ucrania han utilizado algunos tanques muy antiguos, de los cuales los más notables son probablemente el T-62 para los rusos y el Leopard 1 para Ucrania. Más específicamente, el T-62M y el Leopard 1A5, ambos modernizados de la década de 1980. Ambos tanques se consideran generalmente obsoletos en la actualidad, pero puede sorprenderle descubrir que algunas de sus características siguen siendo bastante relevantes y que, en realidad, siguen siendo tanques capaces, especialmente para el conflicto actual. Así que, qué mejor manera de ver sus capacidades que compararlos.
Un AMX 30 versión chilena. La munición
Este tanque chileno (también el Sherman M51)no tenía munición dardo, para el combate contracarros usaba un gran Heat que, para anular el efecto negativo del giro en una heat, consta de dos partes: la carcasa exterior y una carcasa interior suspendida, conectadas por rodamientos de bolas. Esto permite que el cartucho HEAT se estabilice por giro, a diferencia de otros cartuchos HEAT modernos, que se estabilizan por aletas. Pesa 10,95 kg y la ojiva contiene 780 g de RDX. Alcanza una velocidad de 1000 m/s con una fuerza de penetración de hasta 400 mm.
- OCC 105 F1 HEAT
- SCC 105 F1 training round
- OE 105 F1 HE
Este tanque chileno (también el Sherman M51)no tenía munición dardo, para el combate contracarros usaba un gran Heat que, para anular el efecto negativo del giro en una heat, consta de dos partes: la carcasa exterior y una carcasa interior suspendida, conectadas por rodamientos de bolas. Esto permite que el cartucho HEAT se estabilice por giro, a diferencia de otros cartuchos HEAT modernos, que se estabilizan por aletas. Pesa 10,95 kg y la ojiva contiene 780 g de RDX. Alcanza una velocidad de 1000 m/s con una fuerza de penetración de hasta 400 mm.
Jagdpanzer 4-5: Una nueva interpretación de un clásico
El concepto de cazacarros autopropulsados surgió poco antes de la Segunda Guerra Mundial y, podría pensarse, desapareció con ella. Estos vehículos eran lógicos cuando los ejércitos necesitaban un gran número de máquinas de combate con urgencia, sin sacrificar demasiada capacidad. Con la llegada de la calma de la posguerra y la posibilidad de que los estados se prepararan para futuros conflictos de forma más deliberada, el atractivo de los cazacarros disminuyó.
Sparrow
Colaborador
Este es uno de mis modelos favoritos de la Guerra Fría, lastima que nunca se lo modernizó cambiandole el cañon de 90mm por uno de 105 o 120.
Era un sinsentido. Se lo canceló por el Leopard 1, salían casi lo mismo, y se los usó como portamisiles.
fanatikorn
Colaborador
Tenían el HOT.
¿Por qué Alemania utilizaba tanques de la Segunda Guerra Mundial en la década de 1980?
Cuando Alemania perdió la Segunda Guerra Mundial en 1945, la era del JagdPanzer parecía haber llegado a su fin. Pero apenas doce años después, la recién formada Bundeswehr desplegaba vehículos que resultaban sospechosamente familiares: cazacarros bajos, angulosos y con casamata, sacados directamente del manual de la Wehrmacht.
Analizaremos cómo las restricciones aliadas, la política de la Guerra Fría y la doctrina residual de la Wehrmacht dieron forma a estas extrañas máquinas y cómo una filosofía de diseño nacida en la década de 1940 se negó a morir.
Esta es la historia de los últimos JagdPanzer de Alemania: desde el fallido HS 30 y el KanonenJagdPanzer 1-3 de 1957 hasta el Jaguar 1A3 de 2005.
La transformación del jefe
Desde los albores de la guerra blindada, los diseñadores de tanques británicos se ganaron la reputación de pensar de forma innovadora. El tanque de batalla principal Chieftain no fue la excepción: se diferenciaba tanto de sus contemporáneos europeos que, tanto en el Reino Unido como en el extranjero, se le consideraba no solo original, sino decididamente controvertido. Su cañón de 120 mm tenía margen de sobra para mantenerse vigente durante décadas. Sin embargo, su sistema de propulsión y otros sistemas suscitaron críticas justificadas desde el principio. Poco a poco, los fabricantes resolvieron los numerosos problemas del Chieftain y, en el proceso, crearon lo que era esencialmente un tanque nuevo sobre los mismos cimientos, poniendo a prueba ideas que abarcaban desde lo modesto y práctico hasta lo radical y ambicioso.
Tipo 61: El primer paso
En 1961, las Fuerzas de Autodefensa de Japón adoptaron el tanque Tipo 61. Comparado con los diseños contemporáneos estadounidenses o soviéticos, parecía anticuado casi desde su aparición. Sin embargo, a pesar de sus evidentes deficiencias, permaneció en servicio durante décadas, simplemente porque era justo lo que el país necesitaba en aquel momento.
T-10M: Forma final del tanque pesado
El tanque pesado T-10 entró en servicio en el Ejército Soviético en una época en la que los tanques pesados ya eran cosa del pasado. Ejércitos de todo el mundo, incluida la Unión Soviética, se encaminaban hacia un nuevo ideal: un diseño de tanque único y universal que combinara velocidad, protección, eficiencia y rentabilidad. Sin embargo, fue precisamente durante esta transición —cuando la era de los tanques pesados llegaba a su fin— que el T-10 entró en producción en masa y permaneció en servicio durante décadas.
Una venta que nunca se realizó | Indien Panzer
¿Qué habría pasado si el primer tanque moderno de la India se hubiera diseñado en Alemania? La respuesta a esa pregunta ha permanecido oculta durante décadas en los archivos de Porsche. Una parte importante de la historia de los blindados es la gran cantidad de diseños que nunca pasaron de la mesa de dibujo. Mientras que algunos se quedaron en meros bocetos, otros se convirtieron en elementos clave en los principales programas de desarrollo de tanques. El Indien Panzer, o tanque indio, fue uno de esos proyectos: comenzó como un diseño de Porsche y con el tiempo se convirtió en un serio candidato para el futuro tanque de batalla principal de la India.
¿Qué pasó con las torretas montadas en la parte trasera?
Merkava, TAM, Ferdinand, Chrysler K. Todos estos diseños de tanques tienen una característica común: sus torretas están montadas en la parte trasera del vehículo. ¿Pero por qué? ¿Qué ventajas tiene colocar el motor delante de la torreta? ¿Por qué no vemos esta configuración en todos los diseños de tanques? Muchas preguntas para responder en 6 minutos, pero de alguna manera lo consigo. ¡Me alegra estar de vuelta!
Última edición:
Sparrow
Colaborador
Este lo conocí jugando al WoT.
Está mal el link, es el de los bombarderos británicos.
