S
SnAkE_OnE
Muchachos, un amigo me paso estas fotos de la revista Life, alguno de uds podria decir que aviones son (no soy mucho de la cosa historica) y de ser posible, alguna de las unidades o la unidad que podria ser?
Curtiss
:icon_bs: Snake, ya te pusieron un link bueno por las fotos, pero no pude resistir contestar:
Ganador del concurso de octubre de 1937 para el nuevo avion de caza de la aviacion del ejercito, se eligio entre los competidores que se concentraron en el Palomar: el Vought 156, el Seversky XBT, el Fiat CR 32 (famoso en la guerra civil española) y el Curtiss Model 75H. Concluidas las evaluaciones (que no estuvieron exentas de fuertes presiones politicas), se consagro vencedor al Curtiss. El modelo ofrecido a la Argentina era una version simplificada de la version 75A con tren de aterrizaje fijo (carenado) y con la misma planta de poder que equipaba a los Martin 139WAA y a los Northrop 8A2, lo que implicaba ventajas logisticas.
Basado en una evolucion del Seversky P-35 y P-36 del USAAC, la entrada en servicio de este avion constituyo un significativo avance en la capacidad operacional de la aviacion del ejercito. En efecto, fue uno de los principales cazas del USAAC entre 1938 y 1942 (hasta la llegada del P-40). Netamente inferior al Bf-109 aleman, lo superaba sin embargo en armamento (a la version A, por supuesto) y capacidad para soportar daños en combate.
Se recibieron 30 aviones y se armaron en el pais 20 mas (lote inicial de un plan de fabricacion de 200 que no llegarian a concretarse, entre otras razones por imposibilidad de conseguir mas motores y otros elementos basicos).
Revistaron en: Grupo 1 y 2 de caza del Regimiento Aereo 2 en la Base Aerea Militar Justo Jose de Urquiza (Parana-Entre Rios), donde reemplazarian a los Curtiss Hawk III y a los Dewoitine D.21. Seria el Regimiento trasladado a la BAM Palomar en 1942. Luego pasarian en 1947 a la BAM El Plumerillo (Mendoza) junto a los Northrop 8A2, Ae. M.B 2, FW-44J, y el ultimo Hawk III operativo dentro de la llamada ''Agrupacion Aerea de Combate'', que sin embargo eran basicamente usados como entrenadores operativos; los H75O sin sus radios ni ametralladoras. Finalmente, hasta la operatividad de los Meteor, revistaron en el Regimiento 4 de Caza Interceptora en 1948 y al R6 CI en 1949.
Como corolario de su rica historia, 2 H75O fueron destinados luego de la Revolucion de Septiembre 1951, a impedir el sobrevuelo de aeronaves civiles sobre la quinta presidencial de Olivos.
En el mes de noviembre de 1954, fueron definitivamente dados de baja de la FAA.
PD: Desde el punto de vista historico, un avion importante: el primer monomotor de caza monoplano de la FAA, moderno al momento de su incorporacion, ayudo a crear doctrina de caza moderna y fortalecio a la FMA.
(Fuente Monografia Curtiss Hawk 75 FAA Nº5 de la serie de Nuñez Padin; excelente)
saludos
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PD2: Dejo los links para las imagenes grandes abajo ya que por alguna razon en el posteo solo aparecen las ventanas ''chicas'' de las fotos.
:icon_bs: Snake, ya te pusieron un link bueno por las fotos, pero no pude resistir contestar:
Ganador del concurso de octubre de 1937 para el nuevo avion de caza de la aviacion del ejercito, se eligio entre los competidores que se concentraron en el Palomar: el Vought 156, el Seversky XBT, el Fiat CR 32 (famoso en la guerra civil española) y el Curtiss Model 75H. Concluidas las evaluaciones (que no estuvieron exentas de fuertes presiones politicas), se consagro vencedor al Curtiss. El modelo ofrecido a la Argentina era una version simplificada de la version 75A con tren de aterrizaje fijo (carenado) y con la misma planta de poder que equipaba a los Martin 139WAA y a los Northrop 8A2, lo que implicaba ventajas logisticas.
Basado en una evolucion del Seversky P-35 y P-36 del USAAC, la entrada en servicio de este avion constituyo un significativo avance en la capacidad operacional de la aviacion del ejercito. En efecto, fue uno de los principales cazas del USAAC entre 1938 y 1942 (hasta la llegada del P-40). Netamente inferior al Bf-109 aleman, lo superaba sin embargo en armamento (a la version A, por supuesto) y capacidad para soportar daños en combate.
Se recibieron 30 aviones y se armaron en el pais 20 mas (lote inicial de un plan de fabricacion de 200 que no llegarian a concretarse, entre otras razones por imposibilidad de conseguir mas motores y otros elementos basicos).
Revistaron en: Grupo 1 y 2 de caza del Regimiento Aereo 2 en la Base Aerea Militar Justo Jose de Urquiza (Parana-Entre Rios), donde reemplazarian a los Curtiss Hawk III y a los Dewoitine D.21. Seria el Regimiento trasladado a la BAM Palomar en 1942. Luego pasarian en 1947 a la BAM El Plumerillo (Mendoza) junto a los Northrop 8A2, Ae. M.B 2, FW-44J, y el ultimo Hawk III operativo dentro de la llamada ''Agrupacion Aerea de Combate'', que sin embargo eran basicamente usados como entrenadores operativos; los H75O sin sus radios ni ametralladoras. Finalmente, hasta la operatividad de los Meteor, revistaron en el Regimiento 4 de Caza Interceptora en 1948 y al R6 CI en 1949.
Como corolario de su rica historia, 2 H75O fueron destinados luego de la Revolucion de Septiembre 1951, a impedir el sobrevuelo de aeronaves civiles sobre la quinta presidencial de Olivos.
En el mes de noviembre de 1954, fueron definitivamente dados de baja de la FAA.
PD: Desde el punto de vista historico, un avion importante: el primer monomotor de caza monoplano de la FAA, moderno al momento de su incorporacion, ayudo a crear doctrina de caza moderna y fortalecio a la FMA.
(Fuente Monografia Curtiss Hawk 75 FAA Nº5 de la serie de Nuñez Padin; excelente)
saludos
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PD2: Dejo los links para las imagenes grandes abajo ya que por alguna razon en el posteo solo aparecen las ventanas ''chicas'' de las fotos.
Excelentes fotos Fede!
Me pregunto en que año habran sido sacadas...
Me pregunto en que año habran sido sacadas...
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