emilioteles
Colaborador
Perdón, pero tanto el T-34 como el EMB-312 son entrenadores básicos, no se solapan?
Avión IA-100
- Tema iniciado see121
- Fecha de inicio
Perdón, pero tanto el T-34 como el EMB-312 son entrenadores básicos, no se solapan?
S
SnAkE_OnE
Basicos-avanzados, el IA-100 es Elemental (si, complicado)
Las pantallas son de Redimec???
Azul140
Colaborador
Son del que las compre [emoji12] [emoji12] [emoji12] [emoji12]
S
SnAkE_OnE
Va tomando forma..
Creditos a quien corresponda, foto via Leo Ledesma
¿estas fotos son recientes? a lo que voy es: ¿cuanto tiempo se tarda en hacer un avión de este tipo y con estos materiales? (teniendo en cuenta claro que se cuentan con los moldes , utilajes, etc)
porque cada día aparecen imágenes que parecen cronológicamente consecuentes y si son actuales me asombra lo rápido que va!
Un ES PEC TA CU LO ese panel!
Excelente!
Saludos.
Excelente!
Saludos.
Sí, espectáculo pero una G1000 o similar, hoy, cuesta más caro que un Cessna 152 de segunda mano. Qué quiero decir? Esa aviónica encarercería tanto el producto final que imposibilitaría la compra del avión por aeroclubes, escuelitas o privados que no sean multimillonarios y quieran tener su avioncito... Hay aviónicas digitales mucho más accesibles que una Garmin, como aviónica Aspen o similares que mantendrían el concepto de una cabina digital, pero no a precios tan desorbitantes.
va a ver 2 variantes de avionica , la digital y una simple.
La primera fase del proyecto es el demostrador tecnológico, cuyo prototipo está en plena fase de fabricación; un monomotor biplaza lado a lado y de ala baja, con capacidad de vuelo por instrumentos (IFR), electrónica digital y tren de aterrizaje fijo.
La segunda fase es el desarrollo de un entrenador civil con certificación FAR 23, utilitario con aviónica simplificada y tren de aterrizaje fijo.
la tercera etapa está prevista cómo un entrenador militar con certificación FAR23 acrobático y tren de aterrizaje retráctil.
La cuarta fase consiste en el desarrollo de un avión de enlace civil y militar con certificación FAR 23 utilitario, cuatriplaza, con un motor de mayor potencia y ambas alternativas de aviónica y tren de aterrizaje.
La primera fase del proyecto es el demostrador tecnológico, cuyo prototipo está en plena fase de fabricación; un monomotor biplaza lado a lado y de ala baja, con capacidad de vuelo por instrumentos (IFR), electrónica digital y tren de aterrizaje fijo.
La segunda fase es el desarrollo de un entrenador civil con certificación FAR 23, utilitario con aviónica simplificada y tren de aterrizaje fijo.
la tercera etapa está prevista cómo un entrenador militar con certificación FAR23 acrobático y tren de aterrizaje retráctil.
La cuarta fase consiste en el desarrollo de un avión de enlace civil y militar con certificación FAR 23 utilitario, cuatriplaza, con un motor de mayor potencia y ambas alternativas de aviónica y tren de aterrizaje.
Ahh bueno! Hermosura!!! 
S
SnAkE_OnE
Nostromo?
Si digo que lo quiero con los colores del CEV? Se enojan?
Nostromo, PlaneArg, AyD Aviacion, Redimec, Rossi (?), VDS (?), IUA, no alcanzo a distinguir que otras instituciones/Pymes hay.
Saludos.
Rossi Sport, calculo son las butacas de ellos.
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