En los cementerios de helicópteros rusos no entro sin un traje NBQ ni en pedo.
Aeronaves Abandonadas
- Tema iniciado soyelmejor
- Fecha de inicio
Estimado Sr. VGM Bigua:
El T-123 al que hace referencia, ¿puede que sea el mismo que con matrícula LQ-JXN operó con la Policía Federal Argentina (en lo que hoy es el Escueadrón de Aviones del Cuerpo Federal de Aviación) desde el agosto de 1971 hasta agosto de 1981? (habría sido operado desde 1966 `por la FAA como T-111, luego cedido a la PFA, y luego retornado a la FAA ya como T-123, siendo operado por la II Brigada Aéerea y desprogramado en los '90.
Atentamente,
Gonzalo
M
Me 109
Última edición por un moderador:
¡Larga vida a La Reina!!!
Son argentinos??...donde estan? son 747?
Me parece que al final de una pista de Ezeiza...según lo que se ve en Google maps/earth!nonod
Me parece que al final de una pista de Ezeiza...según lo que se ve en Google maps/earth!nonod
http://www.zona-militar.com/foros/threads/preguntas-rápidas.28688/page-41
Seis Jumbos B 747-400 y 10 737-500?Me parece que al final de una pista de Ezeiza...según lo que se ve en Google maps/earth!nonod
M
Me 109
Son todos -200. Tanto los -400 como -500 eran alquilados y se devolvieron.
Igual sirven para cargueros...una recorrida al fuselaje, alguna actualización en el Instrumental y tendríamos mas de 14 aviones de la hostia para transporte y eventualmente un par con Kits de KC...
...(conste que es un sueño
)
Igual sirven para cargueros...una recorrida al fuselaje, alguna actualización en el Instrumental y tendríamos mas de 14 aviones de la hostia para transporte y eventualmente un par con Kits de KC...
Están hace muchos años tirados y desguazados, pero en San Juan hay 5 MD enteros.
No son lo ideal pero, a la FFAA ,hasta un PA11 le viene bien...
Saludos
Pd: que caro es ser pobre.
MD??...No gracias...me quedo con los B737-200 o con los 747
Mi estimado Hernan, convertir un avion de pax a carguero normalmente vale mas que el fuselaje a convertir.Igual sirven para cargueros...una recorrida al fuselaje, alguna actualización en el Instrumental y tendríamos mas de 14 aviones de la hostia para transporte y eventualmente un par con Kits de KC...
La conversion de un B747-400 de pax a carguero no vale menos de 12 a 20 millones de dolares. Ademas del avion.....olvidate.
Entre todos los 747-200 que hay en EZE no armas uno.
Idem con los 737-200
En cambio los MD están enteros
Saludos
Si...enteros y discontinuados...nuevamente gracias...pero paso.-
PD: Gracias por el dato de los MD en el Norte
Si si...solo era una idea...gracias por el dato, ademas pensé eran 737-500, pero ya me aclararon que no están mas y los 200 son muuy viejos...ahora los 747-400 creo que si valen la pena ya que dejaron de volar hace poco
Si...enteros y discontinuados...nuevamente gracias...pero paso.-
PD: Gracias por el dato de los MD en el Norte
Si si...solo era una idea...gracias por el dato, ademas pensé eran 737-500, pero ya me aclararon que no están mas y los 200 son muuy viejos...ahora los 747-400 creo que si valen la pena ya que dejaron de volar hace poco
Los 747-400 se fueron hace rato. Los que quedaron son los 747-200.
Con respecto a los Md, con la cantidad que hay en el país y en el mundo aún volando, tenes repuestos para rato.
Insisto, no son lo ideal, pero están mucho mejor que los F-28.
Saludos
Opciones hay muchas pero sin plata ni voluntad no se hace nada en la Aviacion.
Bolivia tiene su "LADE" que se llama TAB "Transportes Aereos Bolivianos". La manejan autenticamente como una empresa Civil, uno de sus negocios fue vender permisos de vuelo bajo su certificado de operaciones.
Ejemplo, como Cielos del Peru Airlines teniamos vuelos que tenian como destino Viru Viru (carga general) y luego volvimos a Miami via Santiago de Chile con el Pescado y el blue berry, pero en vez de volar como CIELOS lo haciamos como BOLIVIANO.
Cuando los MD DC-10 para el dueño de Cielos del Peru Airlines no le sirvieron mas dos de ellos se los vendieron a TAB, un MD DC10-10F y un DC10-30F. Los mismos vuelan regularmente a Miami en forma comercial pero aparte permite tener una capacidad de carga estrategica para Bolivia.
Lo mismo se ofrecio a la Fuerza Aerea Argentina, no paso de un Brigadier cuyo mayor problema era como se lo iban a presentar a la Ministra de Defensa Nilda Garre.
Un MD DC-10-30F lleva 73 tons a una distancia equivalente EZE-MIA y te vuela EZE-MAD con 50 tons...y vale no mas de 5 a 10 millones de dolares....si no hay plata ni para eso...olvidate del resto.
mas allá de lo triste de ver tanto avión tirado, me dió gusto ver al "plateadito de Austral" ahí... ése me dejó a pata en NQN el anteaño pasado y me obligo a pasar 24 hs. más en origen esperando que lo reparen (llego de AEP con problemas de hidráulico en el tren principal)... al final me cambiaron el vuelo, dado que no lograron reparar el desperfecto... por el aspecto que tenía ése avión, ya le había llegado la hora (creo...)
