Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Si tal cual , se lo compran ellos, eso estaba por comentar de la Aerolínea US Airways. Salvo Café y el Agua, la comida comprada.
Los genios estrategas de Aerolíneas Argentinas. Después pregunta por que nos calentamos.
Pero no la vendan porque "perdemos linea de bandera y soberania etc"
Como si EEUU, Qatar, Italia perdieron lineas y banderas por Qatar Airways, American, United, o Alitalia
consulta, xq en wikipedia tiene 43 mil empleados y 355 aviones... cual es el dato real?
y los tercerizados?
por ej, si mantenimiento lo pagas a una tercerizada, aun gastando mas, en los numeros figura que sos mas eficiente porque tenes menos empleados por avion..
cambiarle el nombre a las cosas para parecer mejor, no es ser inteligente
cuando volabas en lan, opinabas lo mismo de los puntos de convenio que tenias? porque yo he leido cuando defendias las medidas que tomaban contra lan hace muchos años...ahi no hacia falta el esfuerzo?
o el esfuerzo es ahora, y el convenio no importa porque ya no tenes? yo ya quede afuera, que se caguen todos?
ojo, uno puede estar a favor o en contra de la medida. puede ser logica o no.. pero me llama la atencion como denostas algo que hace unos años defendias a capa y espada, cuando dejaban gente tirada sin volar por aumento de sueldo... remember?
me262
Colaborador
Estimado amigo, es un tema muy complejo la relación empleado-avión, y la misma nos puede dar resultados diametralmente opuestos.
Pero siempre para muestra, basta un botón.
Miremos Qantas.
23.500 empleados y una flota de 26 A330, 10 A380, 75 B737 y 14 B787 Dreamliner, que hacen unos 125 aviones con base principal en Sydney y 4 hubs en Adelaide, Melbourne, Brisbane y Perth, con destinos en todo el mundo.
Tenes casi 190 empleados por avión.
Destinos domésticos:
Pero no es la mismo la cantidad de personal de abordo y de tierra de un 787, que la de un Embraer 190.
Qantas es el claro ejemplo de que cada uno de sus empleados trabaja en la Compañía, porque todavía no encontraron otro mejor.
Nadie se rasca, nadie se "acobacha", nadie para, todos cumplen objetivos trimestrales y anuales, se escucha a cualquier empleado con buenas ideas para mejorar y sabes muy bien que cuándo no hay trabajo a fin de mes habrá despidos, y que si hay mucho trabajo tendrás nuevos compañeros.
El Management de Qantas es de clase mundial, y la Compañía es absolutamente superavitaria.
El secreto del éxito o del fracaso empresarial, siempre está en la calidad y el expertise de su Management.
No miremos el número de empleados o de aviones, vayamos con el cuchillo hasta el hueso.
Miremos el Management de Qantas, y el de Aerolíneas Argentinas, y el resultado saldrá rápidamente por gravedad...
Saludos.
Aerolineas Arg 2007 cuando era gestion privada de sociedades Aerolíneas Argentinas, Austral, Aerohanding, Optar y Jet Paq. Por su estatizacion/expropiacion de 2008 Argentina tuvo que pagar multa de 300 millones de euros a Marsans por fallo del CIADI. Los politicos roban, el contribuyente paga platos rotos.
Incorporacion de Boeing 747-475 año 2007
Incorporacion de Boeing 747-475 año 2007
Flota | LATAM Airlines Group SA
257 Airbus 320FAM
77 wide bodies.
--------------------------------------------
D2 - 20-F (Inglés) - LATAM - 12-2023 (latamairlinesgroup.net)
Administrative expenses increased by 18.5% from US$576.4 million in 2022 to US$683.3 million in 2023, due to the increase in headcount, plus an increase in marketing expenses. In 2022, LATAM group had an average of 30,872 employees, while in 2023 this was increased to an average of 34,174employees.
------------------------------------------------
Alrededor de 102 empleados por avión.
Lamentablemente, el mensaje desde el gremio fue "los chilenos tienen plata que la pongan"...cuando nos empezamos a quedar sin rutas, se fueron 2 A320 en el 2018, entonces les empezamos a pedir que sean más razonables con la empresa...pero los que hablaban con la empresa no eran los representantes de LAN, o sea mis compañeros, sino los del gremio de Aerolineas Argentinas...
Se rompio todo con el INTERCHANGE que nos fuimos del gremio.
Y no defendi nunca a capa y espada a APLA...NUNCA.
257 Airbus 320FAM
77 wide bodies.
--------------------------------------------
D2 - 20-F (Inglés) - LATAM - 12-2023 (latamairlinesgroup.net)
Administrative expenses increased by 18.5% from US$576.4 million in 2022 to US$683.3 million in 2023, due to the increase in headcount, plus an increase in marketing expenses. In 2022, LATAM group had an average of 30,872 employees, while in 2023 this was increased to an average of 34,174employees.
------------------------------------------------
Alrededor de 102 empleados por avión.
Opinaba y les decia a mis representantes de LAN que nuestra competencia no era AR sino el propio Holding, en especial cuando se hizo la fusión con TAM donde la filial Argentina dejo de ser el futuro hub a Europa y perdimos peso en el holding.
Lamentablemente, el mensaje desde el gremio fue "los chilenos tienen plata que la pongan"...cuando nos empezamos a quedar sin rutas, se fueron 2 A320 en el 2018, entonces les empezamos a pedir que sean más razonables con la empresa...pero los que hablaban con la empresa no eran los representantes de LAN, o sea mis compañeros, sino los del gremio de Aerolineas Argentinas...
Se rompio todo con el INTERCHANGE que nos fuimos del gremio.
Y no defendi nunca a capa y espada a APLA...NUNCA.
Última edición:
no dije que defendias a apla. defendias las medidas de fuerza contra pasajeros y empresa por el sueldo.
ojo, yo entiendo que uno termine tomando medidas cuando se meten con el bolsillo.. pero me molesta mucho esa vara de hoy juzgar a distancia algo que has hecho.
es la hinchada de river gritandole a independiente que son de la b
prestando atencion al mapa, se ve que qantas tiene mucha conexion con oriente... donde mas plata hay..Estimado amigo, es un tema muy complejo la relación empleado-avión, y la misma nos puede dar resultados diametralmente opuestos.
Pero siempre para muestra, basta un botón.
Miremos Qantas.
23.500 empleados y una flota de 26 A330, 10 A380, 75 B737 y 14 B787 Dreamliner, que hacen unos 125 aviones con base principal en Sydney y 4 hubs en Adelaide, Melbourne, Brisbane y Perth, con destinos en todo el mundo.
Tenes casi 190 empleados por avión.
Destinos domésticos:
Pero no es la mismo la cantidad de personal de abordo y de tierra de un 787, que la de un Embraer 190.
Qantas es el claro ejemplo de que cada uno de sus empleados trabaja en la Compañía, porque todavía no encontraron otro mejor.
Nadie se rasca, nadie se "acobacha", nadie para, todos cumplen objetivos trimestrales y anuales, se escucha a cualquier empleado con buenas ideas para mejorar y sabes muy bien que cuándo no hay trabajo a fin de mes habrá despidos, y que si hay mucho trabajo tendrás nuevos compañeros.
El Management de Qantas es de clase mundial, y la Compañía es absolutamente superavitaria.
El secreto del éxito o del fracaso empresarial, siempre está en la calidad y el expertise de su Management.
No miremos el número de empleados o de aviones, vayamos con el cuchillo hasta el hueso.
Miremos el Management de Qantas, y el de Aerolíneas Argentinas, y el resultado saldrá rápidamente por gravedad...
Saludos.
singapure, hong kong, tokio...vs chile, brasil, bolivia..
la aviacion es muy compleja como para analizarla en 5 min
nico22
Colaborador
Recién dijeron que hay 550 anotados.
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Gustavo Saba Manzo
- Noticias del Sitio Web