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No, se compraron los dos simuladores juntos, en Israel junto al segundo lote de Dagger y el proyecto de modernización a Finger. Ambos llegaron después de la guerra, hasta ese momento iban a hacer simulador a Venezuela.

Son simuladores genéricos, la FAA no tiene simuladores de Tucano.

Práctica de tiro en el sur.

Efectivamente vino volando para cumplir con los tiempos de entrega, y después fue enviado en barco para terminar la homolocgación de los monoplazas, para posteriormente volver en barco junto al C-901 que había quedado allí para la homologación de los bipla. Desde el puerto fueron trasladados a...

Tiene pista ¡y flor de pista!, tené en cuenta que hasta 1988 operaron allí los M-IIIEA/DA para la defensa de Buenos Aires.

Lo que no se justifica tener es la base en Moreno!!

No solo que estan hechos, sino que durante años en las cartas de navegación Quilmes aparecía como asfaltada, no quiero pensar que eso se debió a que en algún momento el presupuesto estuvo asignado y se lo utilizó para otra cosa como por ejemplo hacerse una casa-quinta (hoy en día sería la casa...

En la época en que los Jefes de Brigada volaban, este era el "avión del jefe". Antes de la guerra, como a uno de estos jefes le molestaba la mira para mirar pa'delante, se la hizo desmontar, por lo que solo servía para pasear.

Tapa de Aerodespacio en su momento!!

Me confirmaron que el C-212 anduvo volando por esos días.

Si, pero 25 años después y bajo un gobierno que presisamente no quiere mucho a los militares!

Yo tampoco!! Es que en la ocasiòn estaban el fotògrafo de la unidad, Horacio y un servidor, por eso la confusión.

Dificil que sea un G-222 ya que todavía esta en inspección, además de que su color es marrón.

Por la descripción parece el PC-XII de Gendarmedía.

Recién estan desarmando al primero que entrará en inspección.

Si, tienen dos, en tanto la FAA y la PFA tienen uno cada una.

No creo que los franceses tengan mucha injerencia con el tema del simulador ya que es de origen israelí. En su momento no se lo mudó por el costo de tener que construir nuevas instalaciones para el mismo en Tandil. Lo que se ahorró por un lado se perdió luego en traslados y viáticos.

El de Sue tambien es nocturno, o mejor dicho crepuscular. El de M-III sigue en Moreno

-Repuestos no se pueden conseguir, ya que lo dañado es parte estructural. entodo caso habría que conseguir alas nuevas. -Se estan revisando y volviendo al servicio, juntando las mejores fuselajes con las mejores alas, por lo que lucen una matrícula en el fuselaje y una distinta en las alas...

Si, las franjas eran completamenete distintas, y en el caso de los A-4B estraban en las punteras y como una delgada franja oblicua en medio de la deriva.

¡Que tema! ¿Mito o verdad? P.D.: perdón por el off topic, pero no me pude contener. P.D.2: un lujo contar con el Sr. Nicolás Kazansew en el foro.

Creo que la última y también única vez que se hizo combate disimilar con el CoAN fue en 1978, F-86 vs. A-4Q. El problema es que en el medio quedan muchas suceptibilidades heridas!!

Un nuevo integrante en la familia!! http://www.avialatina.com.ar/noticias12.htm

Si, porque fueron diseñados y cumplen misiones completamente diferentes.

Tengo la misma información, e incluso que el armamennto se pag{o, o mejor dicho que el dinero estuvo pero acabó en algún bolsillo, la compra en general de los M-2000 fue bastánte polémica. Por otro lado, el estado en el que operaron los SU-22 es comparable a la de nuestros A-4 en Malvinas...