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El polígono cercano a MDQ es el de Mar Chiquita, que por razones ecológicas la justicia prohibió utilizarlo (en realidad hay una movida inmobiliaria en la zona), por lo que la FAA suele utilizar el polígono de la Armada de Isla Verde, cercano a EPO, de ahí los Pampas en esa base.

La llegada del primero esta prevista a mas tardar para noviembre.

En realidad al MNA nunca le interesó m ucho este aparato ya que nunca fue dotación de la FAA.

El esquema es un "diseño propio" y los grises son F.S. 36118, 36270 y 36375.

La USAF no nos negó los Corsair II, fueron rechazados por la comisión argentina ya que tenían serios problemas estructurales.

Eran A-4M y OA-4M los bipla.

Ojo, el esquema viene de fábrica estandarizado (el mismo de la USAF), empezaron a verse variaciones a partir de recibir inspecciones mayores aquí, aunque a grandes rasgos se a tratado de mantener el patrón de las manchas, execpto en el reciente caso del TC-61. El siguiente plano es lo mas...

Son los únicos que pueden hacer ese trabajo! Pero para demostrar transparencia el Ministerio mandó a licitar todo, sumando burocracia y mayor costo en varios casos.

El sistema visual de ambos similadores es el mismo, ya que los dos fueron construidos juntos en Israel.

El mismo TC-61 en donde se ve la parte superior. Este avión fue pintado por LMAASA, utilizando un patrón de manchas al mejor estilo "hago lo que se me canta".

Este es el TC-60, si bien el esquema esta bastante estandarizado, hay diferencias entre un avión y otro, sobre todo cuando han sido pintados en el país. ¿Es para una maqueta?

Si, estan en la Basílica de Santo Domingo, en Av. Belgrano y Defensa, aunque no estan en exhibición permanente. Respecto al punto dos, los británicos no tiene banderas nuestras, así que el punto tres no es posible.

No es que la FAA lo haya permitido, solo le cobró unos $$ por el uso de la VII Brigada!

Cuando exista alguno, también.

La ventaja del F-16 recide en la estandarización de aviónica que compartiría con nuestros A-4Ar EIA-63.

En esa carpa ponen a los aviones que estan efectuando los vuelos de prueba, para que el personal de tierra no tyrabaje bajo el rayo del sol.

Por suerte, salvo los dos ex-uruguayos que tiene el CEV, los nuestros son B45 y no T-34.

Es que mucho para decir no hay!

Felicitaciones por la reinauguración!

Por lo que todos dicen, y hasta los amigos venezolanos también, el reemplazo ideal sería un Mentor 0km!!

Reemplazo??? Hay mentor para rato!!!!

Lo estan restaurando para el Museo.

Hay un corto, "Una aventura audaz", dedicada a la Escuadrilla, lo que si es casi imposible conseguirla.

Por el momento hay otras prioridades, pero a muy largo plazo se reactivaría.

EStan desprogramados y literalmente tirados en un hangar, no hay que actualizarlos, solo necesitan una recorrida mayor que solo se hace en Rusia.