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Porque se les place!!! ---------- Post added at 05:20 ---------- Previous post was at 05:17 ---------- Hablando en serio, de un día al otro apareció este convenio con los Españoles. Si uno fuera mal pensado, diría que viendo que no podían dar el curso ellos mismos (hay solo dos Hughes)...

El tema de los 206 viene medio lento. Por el momento la gente del EA y los navales inician el cusro de helicopterista en CPO en Hiller, en tanto la gente de la FAA está en ESpaña haciendo el curso básico. Hacia mitad de año se juntan todos y se inicia la parte conjunta en UH (medio caro va a...

La misma será seriamente analizada por el alto mando! (aunque a simple vista cualquiera se come el vizcachazo!)

¡Y sin los plomitos hubiese sido peor!

Te aclaro que estoy completamente a favor del desarrollo nacional, mi comentario fue respecto al poder político que necesita resultados a mas tardar en cuatro años.

Respecto al T-28, el esquema de pintura me parece que arruinó todo el trabajo de restauración.

Durante un tiempo, el C-715 tuvo un esquema experimental en dos tonos de celeste bastante parecido al del avión de Santa Romana, y por lo que me comentaron era mas que efectivo a la hora de los combates aire-aire. Respecto a los M-IIIB, se intentó mantebnerlos en servicio pero estaban...

¿Y si en vez de discutir se va a recorrer los hangares que en este momento hay algo mas que interesante?

Eran F-100, y los americanos no podían creer lo que hacían los argentinos con esos cascajos. Posteriormente y por lo demostrado, cuatro pilotos argentinos fueron invitados por la USAF para realizar el curso de pilotaje del F-86.

Sería una desición política, a largo plazo y estratégica, me parece que no cuaja con la Argentina.

Es así, después de las 1250 hs. hay que hacerle una ICM en la que el principal punto es el control del larguero principal, y solo lo hacen ellos.

El AMX fue mas que caro, pero es el precio de tener una industria aeronáutica propia. Por otro lado no nos riamos mucho, porque el Pampa no ha sido un regalo presisamente.

El problema es que el AMRIV no esta habilitada para el tipo de inspección que hay que hacerles (la mayor, de 1.250 hs.).

Sin ninguna duda, pero es lo que hay...

Fue durante el ejercicio "Poder de Fuego" de mayo del 78, con toda la carne en el asador ajustando los engranajes para el posible conflicto con Chile. En el último día del operativo, a la Junta en pleno le hicieron una demostración e tiro con armamento de guerra, y el despegue del C-130 con JATOs.

Que en vez de cuarenta años solo tienen treinta!!

Si, mayormente fueron ensayos aerodinámicos. Lo único que en ese momento no tenía la bomba era el sistema de guía, por lo cual se comportaba como una bomba tonta, pero para esa etapa del proyecto alcanzaba y sobraba.

Si, son de la FAA y vinieron con todo el paquete del sistema de comunicación solar que internamente utiliza la FAA y que casi nunca anda, o por lo menos el destino con el que uno intenta hablar. Una vez instalado el sistema, quedaron los camiones que fueron "reciclados" para llevar todo lo que...

Los primeros ensayos fueron desde el M-IIIC C-717.

Hughes con toda la furia se pueden juntar unos 8, respecto a los UH estan desprogramados y almacenados algunos en el AMQ y otros en la VII Br. Aér.

No, son para la flota de aviones de transporte.

Generalmente un 38 corto, mas que nada por el tamaño y el peso, que no es mucho, pero si empezás a tirar Gs sentís el "lastre".

El mayor pro es el ahorra que generaría un abase menos, mas teniendo en cuenta que con toda la furia solo operan 4 helicópteros.

En total siete, seis operativos y uno en inspección/modernización.

Hasta donde se, solo eran 4 Agusta ASH-3D.