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No era un C, seguramente era uno de los F o de los TA que vinieron de repuesto. Eran todos agresores, salvo uno que era de la escuela de pilotos de prueba. ---------- Post added at 08:22 ---------- Previous post was at 08:19 ---------- Si vamos al caso ¡al MNA le sacaron el T-28!

Exactamente, es un B, pero lo pintaron como C ya que al Jefe de la Unidad en el momento de colocarlo como monumento le gustaba mas ese esquema que el que el de los Bravo.

¿No será un F disfrazado? Charlie quedaban tres y están uno en el MNA, otro en el Museo de la IV y el último en Oliva, no creo que saquen alguno de esos tres para Santa Romana ¿o si?

El proyecto ya no depende del Ejèrcito, sino del Ministerio de Defensa.

Sin dudas son de la post guerra, época en que se los pintaba con el esquema "es la pintura que hay".

Lo adquieren en la EAM cuando apenas empiezan a volar, y tiene que tener dos sílabas, para no complicar las comunicaciones.

Si, es posible en un 99,99%.

Exactamente, nuestros KC-130 ya han reabastecido M-2000 franceses.

El único problema de Blackhawk es que no les gusta a los K, si el problema fuesen los repuestos ¿para que compraron un segundo S-76 también de Sikorsky?

Casi el cuádruple de un UH...

Si tanto les gusta el A-4 ¡no sean miserables y compren el libro!

¡Excelente, aprobaron la realización de los ejercicios que hace uno y dos meses respectivamente no se pudieron realizar por no estar aprobados! Si después uno le dice a un diputado que ni siquiera leen lo que votan se ofeden!!!

No, de todas maneras si hay algo que al Puca no le falta es autonimía.

Si, fue así, ni para repuesto sirve.

Parece sacada en la última competencia inter sistemas organizada por el COA, en el 2002.

Cuenta la leyenda urbana que hasta hace unos años atrás era la camioneta del Oficial de Servicio de la Brigada.

En realidad lo rechazaron en los Finger porque su "biblioteca" era bastante limitada, quedando a la espera de un RWR con mayor capacidad que nunca vino, hay veces en que mas que una falta de fondos, hay una incorrecta designación de prioridades.

No es que se tiró 3 o 4 veces a la chata ¡se tiraron 4 camionetas!

Pero si tenían los instrumentos, de hecho muchos volvieron a ser "biplazas". Lo del tanque de combustible en el lugar del segundo piloto se estudió y se hizo todo el desarrollo, pero no se llegó a construir ni siquiera un tanque prototipo.

Los Pucará producidos durante la guerra lo que no tenían era el segundo asiento (porque no había) pero si todo el instrumental. Muchos de esos aviones fueron destinados a la IX Brigada Aérea, donde continuaron sin asiento, ya que no era necesario dado a que en aquel lugar no se daba...

El grito no vino desde el norte, sino por la división de responsabilidades FAA/Cdo Av Ej, lo mismo que sucede entre la USAF/USArmy. ---------- Post added at 09:53 ---------- Previous post was at 09:50 ---------- Como muestra vale un botón: la...

A que siempre se le dió preferencia para hacer los vuelos de carga contratados, por lo que en algunas ocaciones, y sobre todo después de Malvinas era medio chocante salir al exterior con un avión camuflado.

¡Además del problema de juntar 15 pilotos de Pucará para cada misión!

El único piloto retirado de la FAA y que voló en la guerra fue el Capitán Carlos Musso, quien lo hizo en M-5 Dagger.

ES un Skyhawk de la US Navy, donde hizo el curso para dicho avión ya que aquí también piloteó A-4Q. Incluso durante el casi conflicto con Chile de 1978 fue uno de los que intercerptó a un CASA 212 que andaba merodeando la flota.