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Don bigua........ Puede hablar (en la medida que su investidura permita) de la adecuación de sistemas para normas modernas. Por ejemplo el sistema anticolision y el sistema de aproximación?. Sls.

Un kc 135 tiene poco o nada parecido a un hipotético tc91 recuperado desde avionica y motores distintos. De poderse poner en vuelo seria para las labores que ya hizo con el sistema anticolision y el vor actuales. El pack 3 de ruido ya lo tiene.

El kc135 es otro avion. Del vamos tiene un 20-25% menos de combustible en despegue.

Derru. El kc135 tiene la piel del 707 nomas. Si hay poca plata armen el tc91 para capacitar y luego 767.

olvídate...... No hay espíritu o bien hay limitantes que no se dicen. Yo esperaba que estos sean distintos.... quiero creer que es tiempo pero no veo señales claras. Medianamente están todos los recursos para hacer las cosas. FALTA VOLUNTAD. La plata es un chiste con la economía de la argentina...

Seguramente. Cuando los dejaron a medias en la inspección y su desuso todo se reseca. No se el problema real ni los costos pero llegado el caso cargas motores en un hercules y derechito a seattle. El material humano esta, falta las ganas de ser grande de vuelta nomas. Un overhaul para eso motor...

Para que vas a remotorizar algo que anda bien?. Si pones 2 motores traes un 767. El tema es querer!!! Yo creo que con el nivel tecnico es recontraposible hacer todos los sistemas del VR argentinos. No seran chicos ni std pero estaran libres de restricciones........ Pero para eso tenemos que...

Básicamente lo que mas evoluciono es el procesamiento y generación de señales. La base técnica del transmisor de RF sigue siendo útil pero se debería adaptar para usar procesamiento digital de señales. Fíjate que almacenaban datos en cintas. Todas esas cintas hoy equivaldrían a un pen drive de...

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Lo que mas duele es que esos aviones volando para la ONU NO LE COSTABAN NADA A FAA. Capacitaban pilotos y mostraban mi bandera al mundo. Que bronca que da leer estas cosas.

Solos ya estamos....... La opción es volver al "amante" anterior, abusador y golpeador que puertas adentro te dice que te quiere.... o buscar uno nuevo que quiera expandir su influencia o soft power como dice derru. No veo porque deberíamos quedarnos con el mismo verdulero... Cuando entre ellos...

En caso de salir de juliana, con 2300mts, un 707 no podría salir con carga completa verdad?. Entre 120 y 125 tn.

145 tn acelerando a pleno en 3500mts.

No me gustaría estar atrás del avión.....

Como siempre la tecnología sirve para apoyar pero nunca reemplazar a la parte humana. "Air France has denied that its pilots were incompetent, but has since improved training, concentrating on how to fly a plane manually when there is a stall." Read more...

Esta bien pero no hay cifras o hits del ruso, porque Aeroespatiale se canso de vender Exocet gracias a la Argentina. Por otro lado el MM40 tiene 195km creo con 235kg de carga belica. El mm40 menos.

Si ariel, estoy de acuerdo. Esto no es un ataque ni mucho menos. Jamas espere eso de mi. Simplemente me parecio interesante notar los cambios entre el hidraulico y el flybywire. Estimo que en determinadas situaciones se debe poder eliminar la computadora de vuelo. En un caso extremo, como el 707...

Pero....... Cuando la mano del mago no es tal sino que es un potenciometro que entra al ELAC y luego el FCTL CPU en funcion de lo que hace ejecuta la orden? EDIT: Estaba mirando los comandas del 707 con todas las válvulas hidráulicas y sus sistemas. Es realmente una pieza de relojería...

Ya que estamos delirando..... Que opinan del KH35 y KH 31 vs el MM40? Es obvio que no entra en un avión occidental pero es interesante la comparación dado que tienen alcances similares. El ruso vale la mitad en teoría.

Aparte si vamos a lo estricto reglamentariamente, la FAA esta para cuidar el espacio aereo. El encargado de eso es el COAN. Sigo sosteniendo que el COAN así como esta no tiene razón de ser.

Disculpe, pero el mando del 707 era hidraulico no?. Ese comando tiene una pinta de ir varillado abajo para ejecutar el accionamiento hidraulico. EDIT: Efectivamente es hidráulico. Estimo que se debería sentir cuando faltaba presión en el circuito.

Continuamos la saga con las siguientes 20...... @BIGUA82

una camara! "Detail view of the ventral TV camera turret. Note the 360 degree field of view enjoyed by the camera, which is used by the Flight engineer to view the progress of the refuelling operation."

don bigua... Estuve leyendo un par de cositas acerca de uno de sus SSDDAA. Entre las cosas que comentan del dash 80 (pre diseño del 707) es que tenia muchas piezas derivadas del B-47 y B-52. Es decir, un avión civil con robustas soluciones militares...