Resultados de búsqueda

Algo de los Diamond: http://www.avialatina.com.ar/noticias3.php?idnoticia=65

Lo importante es que siguen!!!

Urgente hay que empezar a juntar firmas para que en una primera instancia no lo corten, para restauralo y llevalo al museo después hay tiempo, que el TC-60, un avión sin historia en nuestra FAA al lado de los que participaron en la gesta de Malvinas, esté en elMNA no tiene sentido.

Por el momento siguen trabajando en los A-4!!!!

Esa foto no es actual, sino de mediados de los ´90, comparen los manchas de cammo con otras fotos, y a simple vistaal tener escrito el título FUERZA AEREA ARGENTINA y I BRIGADA AEREA en verde y marrón, invertido sobre el cammo, a la vieja usanza. Posteriormente a esta foto el TC-68 fue recuperdo...

Mmmmmmmmmmm.......me parece que las alas de los B se las quedaron los gitanos!!!

$$$$$

El Lama es irremplazable para el vuelo en montaña!!!

Si, son compatibles, ej: Fk-27 y Fk-28!!

Tibio, tibio........

Los cartuchos llegaron a cerca de año, el problema ahora es otro.

Ninguno a sido el objeto, ya que no existió tal traspaso/venta/regalo.

Más que especular habria que ver la nota...¡¡¡¡y la nota los nombra!!!! a los C-916 y 926, como vendidos a Discovery Air Services de Canadá y que fueron empleados en un ejercicio reciente contra aviones del Ejécito del Aire Español. Es evidente que pavadas se dicen en todos lados.

Un error de tipeo o la FAA perdió totalmente al T-10?

Si, pero no hay plata!!

No te olvides de la modificación de las Dagger a Finger, para ese momento, pasando desaparecibida debajo de la piel de un Mirage, estaba la aviónica más moderna del vecindario.

Viniendo de la gestión anterior que no te sorprenda nada!!!

Cosa que cuando fue elegido el dueto Blackhawk-Apache no fue aplicado, terminando con la compra de Cougar-Tiger.

Dado a que yo hice el comentario, te tengo que preguntar ¿porque te suena a verso?

Porque así lo determino el actual Presidente.

Tengo entendido que pertenece a Presidencia.

Y ya que estamos nombremos también al Comodoro Jorge Martínez, Jefe del G1T, que predicando con el ejemplo, cada vez que le daban una nueva tarea a los C-130, participaba de la primera misión.

No se!!, el avión ya fue adquirido con los motores en esas condiciones, los originales se perdieron en la memoria el tiempo!

Y no te olvides del Comodoro Mela, navegador del primer C-130 en aterrizar y del últimoen despegar!

Los motores se los llevaron!!! no se renovó el leasing ni se hizo la opción de compra.