Resultados de búsqueda

No, estaban todos en vuelo.

En una unidad de caza no, pero en los 60 en el Grupo 1 de Entrenamiento, el Jefe del mismo, de mala fama pero un gran tipo cuando se lo conocia, cuando le llegaba una nueva tanda de alfereces les decia: en este primer año lo que ustedes obtendran es el segura de vida del aviador militar, sus...

500 es mucho, pero en esa epoca en las uni dades de caza facilmente se llegaba a las 200 hs, lo suficiente para habilitarse en etapa 3.

Porque les prometieron que despues le reintegraban el dinero.....

Quizas se intereso de enserio, hasta que tuvoque ir a negociar el $$$$.

Me parece que hay una mezcla de conceptos, el torpedo estaba homologado, si esta descalibrado el problema es otro. Respecto a los 80 derribos de shafrir, me parece que se contaron una de vaqueros.

Muerto el perro, muerta la rabia!!

Ya lo habian homologado los israelitas!!!

El caso de los tow desconozco, pero los magic y shafrir no fueron lanzamientos de homologacion.

Rectificando.

Para homolagar que si eso ya lo hizo la fabrica??

Es de la.epoca en que la FAA no tenia las matriculas visibles.

El tema no es lo que se afirma en los foros, sino quienes lo afirman!! Los misiles se homologaron en EEUU, y los misiles vivos no se usan en los ejercicios, salvo que el ejercicio sea lanzamiento de municion viva. Fotos no abundan, porque al avion no se lo artilla con armamento.vivo porque si...

Ni aca ni alla, jamas se pago por esa cantidad y modelo.

Hasta donde se nunca tuvimos L, y mucho menos esaa cantiddes, me hace acordar a laa afirmaciones de Litio!!!

Que es lo.que nos pasa con los Sidewinder aca??

Por el momento ninguno.

El caso de las Astazou fue diferente, Francia decidio cerrar la fabricacion de repuestos despues de no vender ni uno en 10 años.

Fue solo bombo, ademas era la epoca en que los presupuestos empezaron a menguar, pero hubiese sido lindo.....a

A la FAA no le intetesaba mucho el AMX; la interesada era Embraer, que incluso proponia una alternativa para el motor britanico. En eaa epoca eran notoroas las notas en Aeroespacio alabando al AMX.

Eran M, pero se hablo como una posibilidad, que siempre estuvo muy lejos.de concretarse.

Vi los papeles!! La.condicion era la recorrida por parte de LMAASA.

Si, cuando el gobierno de EEUU autorizo la venta de F-16 a Chile, para mantener cierto equilibrio regional, a nosotros nos ofrecieron un lote de F-18A para ser modernizados en la entonces LMAASA a nivel A+. La oferta fue rechazada por el gobierno de ese momento.

Hace poco le dieron una mano de pintura!

8 fue lo maximo e/s a la vez.