Resultados de búsqueda

Ya pasate a ser un poco denso con el tema de las bodegas, sinceramente ya es mucha la gente que se pregunta si sos o te haces, pedon si te ofende pero alguien te lo tenia que decir. Si viole alguna norma quedo a disposicion del staff.

elsilencioelsilencioelsilencioelsilencio

Para mi, no tengo evidencia, solo para mi, los rusos estan evaluando un pelotudometro.....

En esos momentos era el Jefe Accidental del CEV. En el curso que hizo en la USAF volo T-33, T-38, B-57, F-104 y B-26, evidentemente tenia un poco de "muñeca"!!

Musica!!

El 1033 es el numero de serie.

No es el ultimo vuelo del Skyhawk, ya que en el mismo, desde Espora hasta Aeroparque llevaba los drops.

Y no fue hace tanto.....

Era un antro!!!

Aprovecjando la cuarentena y revolviendo papeles, el HS125 obtuvo su matricula.civil LV-AXZ el 8 de junio de 1987.

Lindo para una maqueta!!

Por la ultima parte de tu mensaje, un amigo mio vuela 330 y fue parte de las tripulaciones que fueron a Roma, apenas llegaron estuvieron un par de horas y se volvieron (por eso las dos tripulaciones), y una vez llegados a EZE derecho a la cuarentena, por el problema no esta siendo la...

Con lo poco $$ que hay, realmente se han optimizado los recursos, muy buena compra!!

Me da verguenza ajena, quedate tranquilo Nicolas que todos saben muy bien la clase de persona que sos!!!

Se los puede seguir por Flightradar, es estos momentos estan encolumnados sobre el Pacifico a la altura de La Serena.

Participo de las pruebas? Cuentenos mas!!

Demasiada elaborada esa idea como para que la tenga un político!!

Evidentemente no es uno de los SEM en los que esten trabajando.

Además de la quilla reforzada y la capacidad de montar dos patines en los flotadores del ala.

La foto es de 1986/87, el escudo de la unidad fue tapado y las matriculas borradas, es cuando empezó la política de "anonimato" en la FAA. El aparato en cuestión es el I-018, fácilmente identificable por llevar el escudo del G5C y el del 1/14 GAV de la FAB (operaba F-5 desde Canoas), tras una...

Entonces eran unos ex US Navy que también se ofrecieron, viejos como los Neptunes pero bastante mas caros.

No tanto, eran P-3A, fabricados en la misma epoca que nuestros ultimos Neptunes.

Pucarero y de los buenos el Bronco!!!

Por lo que se los elevadores no se modificaron, y el tamaño de estos es una de las cosas que siempre limitó el tipo de aparato a operar desde el portaviones. Lo que si, cuando empezaron a operar los SUE desde el mismo, durante un aterrizaje, por el impacto se hundió unos 10 cms. el ascensor...

Se están venciendo motores y trenes de aterrizaje sobre todo.