Resultados de búsqueda

Si, por supuesto. Como dije(no recuerdo si acá o en otro hilo), mis comentarios/ideas, se basan siempre partiendo de un presupuesto más o menos acorde a lo que escribo.

Mira @Finback Ale este se ve medio gastadeli... Y este, es uno de los clandes!!

Vos seguí así, que vamos a privatizar tus servicios poco eficientes..

Si si.

AFUERA!!

@BIGUA82 , sabrá explicar que son esas protuberancias que se ven en la delantera del fuselaje.

Vídeo para que vea @Finback Ale

Que raro.... Con razón no las subió...

Y todo eso, permanece debidamente guardado, me imagino, no?

A quien? Que bonito, eh! El foro, bien gracias. @Finback Ale , decile a la rana, que haga lo suyo El vínculo se sacrifica, las fotos, nunca. Grosero error!

Los pilotos de A-4Q sabían como venía la mano, y solo un pequeño grupo de gente, sabía qué aviones tenía los cartuchos en servicio, y cuáles no. Ningún piloto, tenía esta información, ni siquiera Castro Fox. No hay que olvidar, tampoco, que el SA A-4Q, estaba pronto a desprogramarse, por eso el...

El forista se refiere, a que el Estado, y la Armada, no le proveyeron una mínima seguridad, al no estar su avión en condiciones. La actitud del piloto, queda fuera de toda discusión.

No sé qué estás esperando, para “pedirle” prestadas las fotos, y traerlas al Foro... Muy flojo de tu parte, más siendo Colaborador... :cool:

Zubizarreta tuvo la mala suerte de subirse a un aparato con los cartuchos vencidos. Y si no hubiera sido por los cartuchos cedidos al COAN,no solamente Arca también hubiera muerto, sino que es probable, que no haya habido más de 3 A-4Q disponibles.

Es imposible mantener ese ritmo. De hecho, los L-188/P-3, operaron en su mejor momento, tres veces por semana.

Dos no, pero uno, si.

No, por el mismo interés de la FAA.

Este es el WAVE, y si bien usaba el mismo equipo EL/L8300 que el VR-21, había varios equipos que diferían entre uno y otro aparato Este, tampoco el VR-21. Este de abajo, es el VR-21

Un par de ejemplos. Los Mi-17,la FAA no los quería ver ni en figuritas, se los ofrecieron al CAE, que los iba a recibir con los brazos abiertos. Recién ahí, la FAA los quiso. Donde terminaron? Los BT-67 se iban a comprar para que los opere el Ejército. Quien movió las telas de araña para...

Naaaaa Te parece?