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Por los relatos que hay en línea no volaban ya que venían formandole siempre al lider y la formación en línea más que nada es para desfile. No le veo un uso táctico. Por otro lado los aviones en su mayoría no contaban con sistemas de navegación autonomos como ser hoy el GPS y como era en ese...

Todo exceso sobre las limitaciones traen daños a la estructura. De todas formas por lo que explique el B772 del articulo no sobrepaso ninguna limitacion.

En Verdad no rompio la Barrera del sonido porque la velocidad a la cual debe volar la AERONAVE no es la velocidad sobre el terreno (Ground Speed/GS) sino la velocidad verdadera en la masa de aire (True Air Speed/TAS). Si bien el avion volo por el viento de cola a 1200 km/h (GS) su velocidad...

Es controvertido de quien fue el derribo, en muchas publicaciones le asignan el derribo al 1er Teniente PM Miguel Angel Gimenez, que era el lider de la seccion en la que el Comodoro RE VGM Cimbaro era numeral. Revise la pagina de la EAM y la FAA y le asignan el derribo a Cimbaro de un...

Obviamente que los A-4 no son cazas de superioridad aerea. En Israel dicen que derribaron dos cazas Enemigos, uno con cohetes y otro con cañon.

Fijate del relato del Brigadier RE VGM Carlos Perona que en su segundo vuelo del 1ero de Mayo es lo que termina haciendo, eyecta los tanques y se va a la vertical. Finalmente no le sale un tanque. El Brigadier RE VGM Carlos Moreno tambien hace un relato similar en su mision del 1ero de Mayo...

Que el Entrenamiento Aire-Aire no era el adecuado para los tiempos que corrian. Esto no es culpa de los pilotos sino de quienes estaban encargados de diseñar los planes de entrenamiento y hacerlos cumplir. El Alferez o Teniente hacian lo que podían con lo que le habian enseñado. Otro ejemplo en...

Cuento una historia que me contaron, si es verdad o exacta, yo no lo puedo comprobar. Me contaban que cuando tomaban los Manuales en REYNOLDS que vinieron con los aviones de la US NAVY y MD de los A-4B/C en los 2000 se podia ver que la parte de Ataque a Superficie estaba gastada y toda...

Gracias por el scan de las Felicitaciones, justo dos de los PILOTOS son compañeros mios.

pregunto, porque se lo demolio???

Deprimente!!!!

Igual todas esas lucecitas las ves solo si tenes muchos problemas o estás haciendo el test de luces!!! El concepto hoy día en los aviones es "lights out" o "dark cockpit", o sea si todos los sistemas funcionan bien no hay luces.

Lo que me comentan los A-4treros -AR es que hay un Cessna C-182 en la V Brigada, igual como pasa en la VI Brigada Aérea. Y vuela con uno o dos paracaidistas de rescate. Pero por lo que se en la V Brigada Aérea no había Hueghs, con lo cual nunca tuvieron capacidad de rescate real propia, una...

Lights test!!!

En los A320 de LAN Argentina no es raro llevar 1000 a 3000 kgr de carga por vuelo, aun con full de pax. El mayor limitante no es el peso sino el volumen.

De todas formas la gente todavía tiene la imagen de que en los vuelos de un punto A a otro B uno va a ir a disfrutar del mismo como si estuviera en First Class pagando Economy. Esos días se terminaron, hoy viajar en avión para el pasajero en comodidad es lo mismo que sentarse en el asiento de un...

jajajajaj!!!! Te creo porque sos vos. Pero nunca escuche a nadie que tenga problemas para entrar en un baño del avión con 75 kgr...pero todo puede ser!!!

Es triste pero es real, no los compramos nosotros...

Respetuosamemte te diria que suspendas los postres.

Hoy día sigue siendo un gran aporte de los ingresos de la líneas aéreas de pasajeros y carga. El tema es que los aviones como los Boeing B748/767/777/787 y A330/340/350/380 en sus versiones de pasajeros sus bodegas de carga les permiten ademas de llevar las valijas de los pax un adicional que en...

Lastima que ninguno esta camuflado, ni se les ve el guinche de rescate. Tampoco veo que tengan faro. Por lo que los Pilotos de Combate Argentinos tienen en sus brigadas solo Cessna C-182 y algún que otro Hueghs del año de cadorna tampoco sin guinche y mucho menos capacidad todo tiempo. Todo es...

Celebro que tengamos altos niveles de seguridad pero resalto que no es cierto lo de que AR sea una empresa que está entre las 10 más seguras del mundo. Que por otra parte me parece casi imposible de hacer un ranking de seguridad serio por el solo hecho que por ahí tuviste 10 años sin un solo...

Depende quien mire y como se mida, según CNN AR/AU no aparecen entre las 10 más seguras del mund http://edition.cnn.com/2015/01/06/intl_travel/world-safest-airlines/index.html?sr=fb010615safestairlines1030aStoryGalPhoto Telam lo que no dice que no es que AR esta entre las más seguras del mundo...

Muchachos, disculpen pero la Argentina ni ningun otro pais ejerce Soberania sobre la Antartida. La soberania sobre la Antartida esta en un freezer que la misma Argentina acepto. Si vemos los reclamos de los demas paises, no hablemos de Inglaterra, pero nuestro reclamo se superpone al de Chile...

Esto ya nos lo había dicho en LAN Argentina a fines del 2013 cuando nos hicieron una charla en la que nos hablo el CEO de LAN Argentina. La ruta a JFK con un A330-200 iba a dar no menos de U$D 50,000 de pérdida por año y comparaban con United que operando con Boeing B777-200 o B767-300ER había...