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Tiene un problema de desgaste estructural, en las alas (según tengo entendido)... y no se sabe si conviene realizar la reparación/sustitución o adquirir otro avión. Lo del P-3C era una consideración mía.

Pensamiento argentino: Traeme el cascaron que los sistemas están en los que vamos a dar de baja.

Por eso te digo, dudo que los Kfir vengan... le tengo taaanto miedo a los M-2000C que ni te cuento. Y obvio que el negocio es para ellos; nadie hace beneficencia en este ámbito.

En ese caso, olvidate; no por no querer, sino porque los P-3 están complicados; es mas, van a evaluar si traen un reemplazo (P-3C). Si fuéramos vivos, por dos mangos tendríamos unas FFAA decentes y que podrían tirar varios años tranquilamente.

Si llegara a prosperar esta novelita del C-10 (que yo dudo realmente), los SdA vienen completos. Los israelíes no negocian a medias, o compras paquete de armas o no hay avión. Para ellos el avión (un diseño con 40 años encima) es solo el medio para venderte todo... pero todo eh?... un avión y...

Tenemos el A-4, pero no tenemos armas para él... se entiende? El C-10 sería "nuestro" multirrol, ya con la capacidad de combate aire aire BVR es un salto alucinante.

Porque la familia Kfir nació de la necesidad de contar con un avión de ataque, con lo que había a mano. Siempre fue un avión de segunda línea y solo para el ataque. O sea un "grasiento" para el trabajo sucio.

Cuando yo tenía 14/15 años estábamos a punto de adquirir Kfir C2 en un proyecto para reequipar la FAA. A los 18 años me compré una Tecnología Militar, la primera de muchas... era un Balance de Poderío Iberoamericano: Y hablaba de que la FAA buscaba un avión para reemplazar sus Mirage M-III...

Por si alguien tiene una idea loca... en ningún tanque japones entra un tipo occidental.

Estimado Rolando, en este tema no van fotos ni videos de la marina Brasilera; es sobre licitaciones de la ARA. Muy lindos los submarinos, pero armá un tema específico para estos y no aquí, donde no tiene sentido. Gracias.-

Ah mirá vos. Con baja oficial y todo.

En la página de la Fuerza Aérea de Ecuador ya no figuran.

No es que contradiga, sino que de esos 18 aviones, vos tenés que discriminar los que estén volando, los que estén en reserva y los que estén en mantenimiento. Yo te decía que comprar, seriamente, nunca debe ser menor a las 18 unidades, un escuadrón.

Yo te hablo de lo orgánico, nada mas. Después de las unidades operativas dentro de un escuadrón, corre por cuenta de las rotaciones normales... hasta el compromiso y seriedad de la fuerza.

Los escuadrones en la FAA son de 18 aviones. No va a haber menos de eso, y no va a pasar de 27 unidades.

Suponiendo... 16+2 sería lo correcto.

Sin dudas si esto de los Kfir prospera serán mas de 200 millones.

No sé hasta donde hay una familiaridad, mas allá de la célula, todo lo demás es diferente... y mucho mas nuevo.

Según se ha dicho los israelíes te venden los SdA con armas, no venden los aviones así nomás. Pero es algo que se habló hace un tiempo atrás y no sé si aplica a este caso, del que la verdad también, no se cuanto hay de cierto... yo quiero creer que sí.

MAC1966, creo que sabés bien a que me refería. No me gusta la chicaneada.

Desde Tandil no salió nadie...

No hay, ni hubo, pilotos entrenando en España.

Me sorprende el hecho de que la Armada de Bolivia construya hoteles.

En qué castiga una pasada baja la estructura de la aeronave?

Mucha soja deberá ser. Igual los japos están empezando a darse cuenta que su ley está obsoleta y que pueden salir al mercado (El caso de los submarinos para Australia fue una buena intentona). Pero deben ser tan caros de operar (ni te digo de adquirir) que escapa a cualquier consideración.