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En cuanto al LARC de momento no veo intenciones de que exista a futuro un reemplazo directo. El Tercio de Armada (TEAR) o la infantería de Marina Española opera el PEGASO 3550/1 VAP construido localmente y que básicamente es un LARC un poco más “chulo”. En cuanto a los LVTP-7 y AAV-7, en el...

Por otro lado, el poco personal que hay en actividad prefiere alquilar por su cuenta y no hacer uso de una vivienda en barrios o edificios militares para que no les descuenten suplementos del sueldo. Ocurre con el personal de todas las FFAA.

Pero para poder retirar las baterías y colocar la nuevas, ¿no hay que cortar?

Sin dejar de lado el tema de los torpedos, que no es menor, siempre me pregunté cuál es la razón por la cual al ARA Salta no le cambiaron el M8 por un SIMBAD.

El F-20 era un buen avión, pero por presión de General Dynamics, el gobierno de EEUU levanto las restricciones a varios países para adquirir F-16. Hay muchos ejemplos similares de empresas que logran cierta preferencia o favoritismo por parte del gobierno. Por un tiempo Sukhoi logro tener...

Mejor opción para la IMARA seria ir por M119 y M198. Si vamos al caso, el requerimiento de la IMARA es por veinte cañones de 105 mm, la cantidad no justifica esperar al CALIV.

http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica-4/Practicos/PontonesRdlP.htm

El Batallón Antiaéreo de la Infantería de Marina o BIAA cuenta con 12 cañones Bofors L70 de 40mm y dos Directores de tiro Signaal Flycatcher, los cuales pueden controlar tres cañones cada uno. En cuanto a los RBS-70 se adquirieron seis lanzadores. La cantidad de misiles en la actualidad la...

Cuando Brinzoni era el Jefe del Ejército (1999-2002) y se planteó una nueva orgánica para el Ejercito compuesta por Fuerzas de Empleo Regional (FER) y Fuerzas de Empleo Variable (FEV); en la que las Fuerzas de Despliegue Rápido iban a tener un papel más importante con las Brigada Paracaidista...

Los suecos que a diferencia del HEER y ET eligieron el TOW sobre el HOT. Otro caso que me llamo la atención fue el de UK, que si bien eligió un diseño militar y siguiendo la tendencia europea, hasta que se decidieron adquirir el Apache, el helo de ataque era el Lynx.

Lo comenté hace un tiempo y lo vuelvo hacer, me sorprende que en el EA se continúe autorizando el uso de prendas confeccionada en tela polar.

No me cierra lo de Canadá en este gráfico…

Se supone que existe un memorándum de entendimiento entre el MinDef y el Ente Administrador del Astillero Río Santiago para la construcción de cuatro remolcadores de 30 toneladas, otros dos de 40 toneladas. Pero qué decir…

Es el 212 que se canjeó por un Agusta 109 al Gobierno de Córdoba?

Si así no fuera el COAN no lo tendría en consideración al SH-60. El SH-60. Con el Cougar ya hay un problema con la altura de éste y el del hangar.

Un producto de un fabricante no tradicional que siempre me gusto es la ULTIMAX 100 de CIS de Singapur.

¿Estarán pesando en una versión del PAK FA símil SU-33UB?

Es que los objetivos y esfuerzos de la FAA no deben estar puestos en LADE. Alguno se va a enojar, pero LADE hoy no se justifica. Pero mí ya no debería existir. Ahora si la FAA es la que no quiere desprenderse de esta; entonces te doy la razón, hay un problema. Pero el EA si tuvo aviones de...

No lo tomes a mal, nada en contra tuyo. El EA está haciendo bien las cosas, eso nadie lo discute. La diferencia es que ningún pasajero de un vuelo de LADE se va a encontrar con un AT4 dentro de la cajita de refrigerio, y el Presidente de la Nación no va a viajar por el país a bordo de un VN-1...

Buen punto. Ahora pregunto, si el pedido o requerimiento es por un transporte táctico intermedio para complementar a los C130, la respuesta es no porque no cumple con los compromisos de LADE y requerimientos de presidencia???

¿Quién está a cargo de la elección de la pintura de combate?; ¿Qué color es ese?, ¿verde?, ¿gris? CP-30, el CITER, los Huey II No me vengan con eso lo de que se cambia cuando haga falta… Si lo van a cambiar por qué no lo pintan como corresponde desde el vamos.

Lo del SAIA fue un proyecto demasiado ambicioso. Pero entiendo que las opciones consideradas por la FAA eran el F-16 y el F-18. Aunque les cause gracia, se manifestó un requerimiento por casi ochenta aviones. Ante la negativa por parte de EEUU, se buscó opciones como los F-4, A-7 y A-4. Ellos...

Es un clase Upholder/Victoria. Espero que no lo tomes a mal, de hecho estoy agradecido por todas las fotos que subis al foro.

Se entiende lo que comentas, el problema que veo, es que un Merlin Mk2 no se compara con un E-2 Hawkeye. Lo mismo con los rusos, lejos quedo el YAK-44E.

Estuvo entre los tres aviones en estudio y avaluacion luego que nos negaran los F-16 a principio de los noventa. F-4, A-7 y A-4.